超跑难控制吗？兰博基尼驾校

电子差速器现已成为法拉利F430的标准装备，这是量产车首次配备这一先进系统，以实现出色的道路操控性能。在赛道上，电子差速器确保转弯时的最大抓地力，消除车轮空转。日本战神日产GT-R的出色操控也得益于先进的电子控制系统。正常状态下的GT-R比较“温柔”，但你只需要把中控下的三个按钮拨到红色R状态(赛道模式)，就能拥有战神，把所有性能都挤出来。当你想松开所有的电子绑定，把车辆变成一台纯粹的机器时，关掉车辆稳定系统就可以了。不要以为只有超跑才有这些专利。其实普通跑车也有这些电子设置。丰田锐志的TRC(牵引力控制系统)可以在车辆启动或行驶时感应驱动轮的空转，控制驱动轮的制动油压和发动机的功率输出，提供最合适的驱动力，防止驱动轮空转，提高湿滑路面的行驶安全性。作为车辆的辅助控制系统，可以控制因猛打方向盘或湿滑路面导致的侧滑。当传感器检测到车辆侧滑时，系统可以自动控制各个车轮的制动和发动机功率。只有TRC系统可以关闭，VSC系统不能。面对城市复杂的路况和繁忙的交通，那些几秒钟破百次的超级跑车对英雄来说就没用了吗？喜欢挑战速度的朋友，不妨在赛道上驾驶，或者参加赛道驾驶培训。要知道，就算是世界顶级的车手，也经历过很多次撞车。但是，在赛道上，撞了一次车，最多输一场比赛。但是在路上，如果你撞了一次车，你可能会丢了性命！对车辆了解多了就说明超跑比普通车辆危险？不一定！但肯定比普通车辆难开，很考验驾驶技术。超跑，简单来说就是超强马力，超强性能，极限无底线。普通司机在街上很难发现它的细节。所以超跑厂家经常举办培训班，让车主多方面体验超跑的真实性能，多了解自己车的性能，从而提高驾驶超跑的安全性。其中，兰博基尼驾校举办的培训班是中国最频繁、最成功的。Academy兰博基尼驾驶学院的使命是由世界上最好的产品和教练资源组成，旨在帮助超级跑车爱好者在保证驾驶安全的基础上挑战车辆的性能极限。参与者将与兰博基尼的gallardop 550-2和Gallardo LP560-4合作，在上海国际赛车场F1的顶级专业赛道上进行训练。上海国际赛车场举办兰博基尼首届驾校活动2010。目前，中国为车主举办初级和中级培训项目。课程分为理论讲解、驾驶技术讲解、操控练习、赛道训练三个部分，旨在让学员挖掘自身潜力，提升驾驶技能。