未来中国的LNG市场是怎样的？重卡应用能否有新突破？请回答业内的问题。
在2009年中国重汽的业务会议上，天然气汽车再次受到关注。中国重汽集团总经理蔡东表示:“天然气重卡将是明年国家重卡的发展重点。公司已与新疆广汇沟通，对方有采购天然气重卡的计划。”
到目前为止，东风商用车、中国重汽、福田欧曼、SAIC依维柯红岩、陕西重汽、吕林燕等众多主流重卡企业已经拥有天然气重卡产品。天然气资源丰富的新疆自然成为各方眼中发展LNG重卡的首选。
一直致力于培育LNG重卡市场的新疆广汇集团也雄心勃勃:“我们的目标是在未来3到5年内，建成一个满足新疆主要公路运输线路的加油站网络。”新疆广汇液化天然气发展有限公司副总经理张书刚说。
●潜力巨大，容量不可预测。
许多企业加入了新疆液化天然气重卡市场。这个市场有多大？
“LNG重卡还处于发展初期，随着加气站的逐渐普及而发展。新疆广汇的加油站主要建在东疆和北疆，尤其是东疆三县(富蕴、奇台、阿勒泰)，而南疆的加油站较少。”新疆亿鑫国际经济技术合作有限公司销售经理陈九说:“正是因为处于上市初期，LNG重卡价格偏高，比柴油车贵8 ~ 6.5438万+元，用户难以接受。但今年新疆有很多项目，包括国家投资铁路建设和很多新矿产的开发，不仅会促进柴油车的销售，也有利于LNG重卡的发展。然而，目前还很难估计未来对液化天然气重型卡车的需求。需要注意的是，经销商要引导用户需求，帮助用户记账。有些用户在买车时不计算全生命周期的成本，只关注简单的买车成本。有些用户只知道LNG重卡贵8 ~ 65438+万元，却不知道为什么贵。"
新疆华菱汽车销售有限公司的贾新生也持相同观点:“现在不好判断新疆LNG重卡的市场容量。”
相比经销商的谨慎，作为LNG供应商的新疆广汇信心满满。
“我们的LNG重卡项目从今年3月开始，通过大型运输企业的宣传推广，现在已经发展到300多辆。除了安全环保，LNG最大的优势就是经济性好。与柴油相比，液化天然气可以降低40%的燃料成本，也就是说运输成本可以降低15%，非常具有吸引力。”张书刚说。
据了解，目前新疆广汇直接从各重卡企业或经销商处购买LNG重卡，然后销售给用户。对此，张书刚表示:“LNG重卡市场刚刚起步，处于过渡期。型号和价格将由广汇先与用户沟通。从最初的意向到购买，用户需要时间考虑，所以广汇先买车，等用户真正认可了，就可以直接去经销商那里买了。我们最重要的任务是打开液化天然气市场，扩大液化天然气销售。”
对于新疆LNG重卡市场的容量，张书刚表示:“运输企业每年都有车辆更新计划，新疆每年重卡更新不低于2万辆。此外，在新疆，许多重型卡车从事煤炭和矿石运输，使用环境恶劣，缩短了车辆更新周期。目前我们说的很多用户都是这种情况。他们明年有更新计划，LNG重卡可以借机纳入他们的考虑范围。在了解了LNG重卡的好处后，我认为这些用户在未来会逐渐倾向于LNG重卡。”
作为国内重要的天然气发动机生产企业，上海柴油机股份有限公司相关人士表示:“新疆是资源大市，开采丰富的矿产资源需要大量的机械设备；南疆道路改善、铁路扩建、西气东输二线、哈萨克斯坦至新疆天然气管道铺设等工程项目都需要重卡，尤其是四大煤化工基地(含配套设施)的建设，将极大拉动重卡需求，产生2500-3000辆左右的需求。目前天然气重卡需求约为1，000辆。随着未来一年加气网络的普及，LNG重卡将吸引更多用户。”
此外，记者了解到，与普通燃气汽车相比，LNG汽车具有续驶里程长的优势。“每罐LNG可以驱动车辆行驶400~500公里，而每6罐普通气体可以驱动车辆行驶230~270公里左右。可见LNG大大提高了车辆的续驶里程。”上柴相关人士表示。
●多品牌竞争有利于降低价格。
LNG重卡虽然有成本优势，但短时间内不足以占据柴油重卡的份额。
由于进入时间较早，陕汽在目前新疆LNG重卡市场优势明显。“陕汽LNG重卡是大马力段。以前最大280马力，现在380马力。大马力车型符合新疆市场的特点。”陈豪告诉记者。
“除了发动机马力，还要考虑车辆配置、适应性等诸多因素。至于未来哪个品牌最受欢迎，就看用户的认可程度了。”贾新生说。
“在这个市场，陕汽是有优势的。它早期推出LNG重卡，更早与我们合作。实践证明，陕汽的天然气重卡还是不错的，更受用户欢迎。同时与东风商用车签订了购车协议，中国重汽也提供了几辆样车。此外，由于用户购车倾向不同，我们也在与一汽解放和吕林燕汽车进行沟通。我们想联系全国更多的LNG重卡厂家，各有优势，可以互补。另一方面，这也可以形成相对竞争的局面，有利于车辆的推广，尤其是降低价格，提高用户接受度。”新疆广汇相关人士表示。
●加油和售后服务是当务之急。
“要实现LNG重卡装车，加气站和售后服务网络的建设非常重要。”陈豪说:“我做销售已经很多年了。很多用户咨询过LNG重卡，但最后都没有形成购买，因为这种模式受很多因素影响，尤其是加油难度。刚从东疆、北疆、南疆出差回来。我见过排队等加油的车辆排了2到3公里。”
目前，新疆广汇正在致力于解决加油难的问题。“新疆广汇已经建立了30多个LNG加气站，主要分布在阿勒泰通往乌鲁木齐、蔡五湾通往乌鲁木齐、玛纳斯、石河子的地区，乌鲁木齐当地的一些交通路线，以及一些主要的矿区(如铁矿基地、煤炭基地)比较集中的地方。此外，天然气供应干线仍在深化。由于LNG可以转化为CNG(压缩天然气)，所以在建站过程中可以结合一些加气站来建站(即L-CNG加气站)，主要满足城市出租车和公交车的加气需求。LNG加气站主要用于大型货物运输车辆和城际客车的加注需求。”张书刚告诉记者。
除了加气难，LNG重卡的售后服务问题也亟待解决。
“液化天然气重型卡车的结构与柴油重型卡车不同。燃气发动机应当配备供气系统和车载气瓶。此外，发动机制造商和汽车制造商的后续服务也需要加强。虽然现在重卡企业在全国各地都有维修网点，但真正具备LNG重卡维修能力的很少，出现问题需要总部处理。当然，目前的服务网络正在建设中，包括汽车厂、发动机厂、燃气供应商建立的联合售后服务体系。在新疆，早期的服务网络集中在乌鲁木齐，然后在LNG重卡的主要行驶路线上建设维修站和相关人员。”张书刚介绍道。
上柴还表示，上柴和所有配套重卡企业都实行了服务授权，车辆卖到哪里，服务就跟到哪里。同时，SAIC在新疆常年设有办事处，负责本区域的服务保障，并配备工程师在当地不定期举办技术培训，提高区域服务和维护能力。