铁路个人工作总结三大优秀模板
铁路工人工作总结1试用期一年。期间经历了怀化站所属的新晃站运营、货运等多个部门、多个工种的工作和学习。在整个见习过程中，通过领导和师傅的认真关怀和耐心指导，结合书本和法规中掌握的理论知识，我学到了很多东西。入行一年，在刻苦学习中提高，在磨炼意志中成长，在拼搏中提高。静下心来认真梳理总结一下这一年的实习所学到的东西。这段宝贵的经历一定会对你今后的学习和工作有益。
第一，积极调整心态，快速适应身份的变化
刚刚毕业，我们对未来有着无限的遐想。但是，当我们步入社会，投身铁路行业，来到怀化站，首先面对的是思想上的落差和角色的转变。在大学里，你只需要好好学习，有一点点社交，大部分都是和同龄人在一起。在单位要主动熟悉探索铁路各类工作的职责，认真学习车站现场的具体操作标准和流程，处理各年龄段复杂的人际关系，肩负起责任。同时要有心理准备，从磨炼中领悟保剑锋的真谛。到了怀化站，我积极调整心态，给自己一个准确的定位，认清自己的位置，明白自己该做什么，不该做什么，迅速投入到工作和学习中。
第二，认真虚心向大师们学习，注重理论联系实际。
在怀化站报到后，经过7天的安全教育，按照站领导的安排，我被分配到新晃站，开始了1年的见习生活。在实习期间，我积极熟悉车站现场的设备、标准操作程序和规章制度。我在倒班制度下跟师傅们学了助理值班员、信号员、货代(内勤)，能够独当一面。
我仍然记得车站送我们去新晃的那一天。天气很热，候车大厅前的那排小矮房很破旧。我们四个人挤在一栋两室一厅的老楼里。我们毫无怨言，并在心理上不断鼓励自己:经验就是财富，努力总会有回报。
按照实习计划，我到新晃车站后的第四天，就开始跟着程师傅学习助理乘务员。第一节课程师傅把对讲机、信号旗、帽子、臂章、话筒递给我，叫我穿好衣服，然后让我亲自操作收发列车。他站在一旁看着，不时提醒我该怎么做。一开始很多作业都不是很标准。程大师耐心地指出并亲自示范了标准程序。在他做得好的地方，他经常微笑着鼓励我。
虽然在学校唐溪火车站实习的时候通过了助理乘务员的考试，但还是要虚心请教程师傅，尤其是在现场实际操作中，如何规范流程，如何紧急处理异常情况。实习的时候，我每节课都跟师傅去。2点开始上早班真的很难。我发誓，如果我想做这件事，我决不退缩，一定要做得更好。跟了几节课，正常情况下接发列车是没有问题的。但是，有一个小插曲我忘不了。当天45031在新晃站调车后折返淮南45032。由于列车尾部故障，司机几次用无线电叫我去列车尾部准备防风，并叫我去看看尾部是否通风良好。第一次遇到这种情况，我一直以为是司机叫我起步。我在广播里喊了几声:450323。
这件事对我触动很大。这是一件非常简单的事情。如果不知道如何处理或者没有经历过，就会影响列车的正常接发，甚至会构成事故。从那以后，我在阅读技术规程和操作规程时，特别注意非正常情况下的接发列车，也经常向师傅请教非正常情况下的接发列车。开车当然要靠理论知识，但日积月累的丰富经验是难得的财富。用岁月吸收消化大师的宝贵经验，对刚入行的年轻人将来熟悉岗位、处理问题一定有帮助。
所以我在有空提车的时候，经常会主动“勾引”程师傅讲一些他以前的驾驶经验和心得。他很热情。很多时候，他也会主动告诉我一些在驾驶岗位上应该特别注意的事项，如何处理突发事件，如何保护自己，让我受益匪浅。接触多了，发现列车尾部故障是常有的事。在以后的作业中，很容易处理那个问题。
经过师傅一个多月的虚心学习和耐心教导，助理服务员这个岗位已经可以独立工作了。我非常感谢成大师。除了我的专业知识，他还教了我很多如何做人的道理。
铁路工人工作总结2我叫xx，今年34岁，大专学历。20xx年参加工作以来，一直在生产一线从事电力和安全管理工作。从学徒到有经验的电工。期间不断虚心向老师傅老同志学习，与同事交流经验，积累了很多实践经验，业余时间也看了很多专业书籍。
在工作中注重理论联系实际，现在总结一下我在业务技术等方面的工作。
第一，努力学习业务知识，不断提高业务素质。
俗话说“兵马未动，粮草先行”，特别是20xx年电力、供电合并，分局撤销后，原有的规章制度给生产力布局调整后的新站段电力安全管理带来了极大的不便。重新清理和规范电力安全规章制度已成为当务之急。结合以往电力安全工作的特点和新形势下安全管理的要求，我在安全分析、事故抢修等方面提出了一些建议。近年来，* * *修订完善了安全生产动态考核办法、安委会制度、安全生产考核办法、零小电施工控制办法、安全管理文件编制、危树评估管理办法等规章制度17项，真正实现了电力、供电安全规章制度。
针对原有抢修工作覆盖面单一、可操作性差、全段抢修工作多种多样等弊端，根据新形势和新形式下新装备的特点，我把以前由段、车间、班组自上而下制定的法律，改为由班组、车间、工段自下而上制定。在原有文件的基础上，我修改完善了《xx供电段事故抢修细则》，对接触网、电、段。同时规范了预案的具体格式和内容，包括故障处理流程、事故抢修组织机构、抢修人员通讯联系单、事故抢修路线图、信息处理流程、事故抢修物资、机具、备件清单、重点防洪路段和安全措施等。，而且每个部门的执行都是排练过的。几年来，* * *共进行了40余次演练，出动车辆70辆，人员600余人，有效提高了各类员工在异常情况下的应急处置能力。
自从参加工作以来，我对待工作很认真。xx 65438年2月27日新乡南环电力线路巡检时，发现19号变压器上引线处东、中相瓷瓶有三分之二被外人打碎。2007年3月5日，文庄至东宝市贯通线上，3个鸟巢、1风筝、3根电力电缆被农民剪断(含终端杆1)，防止了短路和倒杆。
为了做好电力工作，我还特别重视每一次学习机会，多次参加局、分局、段的技术培训，全面系统地掌握了电力相关知识。20xx年被局授予“两个文明先进个人”称号，20xx年2月顺利通过郑州铁路局铁路供电专业工程师资格。
第二，努力学习，不断提高应急能力。
由于一直从事电力调度和安全管理工作，经常会遇到停电的情况。每次排除故障后，我都会分析、记录和整理故障的原因和现象。在长期的电力故障处理过程中，我积累了大量的故障分析和处理经验，从而大大提高了我的事故分析和处理能力。如xx、xx线由于电力线路较长，用电设备由分散供电改为四显示集中供电，线路中间遗留有许多隔离开关，经常有人拉隔离开关手柄或耕地、牲畜碰撞手柄，造成隔离开关触点松动着火，影响供电电压质量。刚开始由于不明原因，总是无法及时发现故障，耽误了冲通故障的时间。所以我仔细观察研究，发现隔离开关触点接触不良，发生点火时，会出现以下现象。一是故障段变压器电压不稳定，时高时低，电压波动较大。二是故障段变压器有杂音。三是备用侧配电站电压指示不稳定。经过以上的深入分析，我可以快速调查和处理类似的故障。
三、努力工作，认真研究，努力解决关键技术问题。
1.近年来全断面的故障统计显示，80%的故障统计是由设备跳闸或交通事故引起的。危树已成为电力设备安全运行的一大隐患。过去处理危树的方法主要是偷、剪枝或剥皮，效果不明显，容易引起当地单位或树主的纠纷。通过仔细观察，我从养护段使用高效除草剂处理路基边坡树木杂草的过程中得到启发。2005年，我在主管濒危树木全断面的时候，选择了三个车间进行试点，用一定比例的除草剂浇灌树根，在树芯上钻孔，在树皮和树芯之间的通道里注入一定比例的除草剂，取得了很好的效果。现在这种方法已经在一些车间广泛使用。
2.在安全工具的日常使用和检查过程中，我发现安全工具之间的连接，尤其是高压接地密封线上的上下接线螺丝与接地线的连接，往往是由于工具的使用造成的，螺丝与接线鼻的连接不良，容易松动。严重的情况下，螺丝和接线鼻几乎完全连接无效。同时，由于接地密封线不到位，螺丝与接地线反复碾压，连接处断股现象严重，给操作人员的人身安全带来极大隐患。通过仔细观察，在xx，我用15 cm长的6点式橡胶水管将螺丝和接地线的侧面剪断，包好，用铁丝固定，较好的解决了断股和松动的现象。
第四，锐意进取，勤于思考，做好技术创新。
在日常的电缆故障处理过程中，尤其是中间头做好之后，我们之前的做法是在配电站或者负荷侧检查相位。这种做法的缺点是，如果接错了相，就需要重新调整，大大影响了故障处理，延长了故障冲次。通过仔细观察，我提出了用兆欧表检查电缆两端相位的方法，减少了中间头连接造成的相位不匹配问题。
五、主动参与，努力提高工人的技术水平。
黄河以北供电车间在新河、京广线、焦枝线。由于历史原因，工人年龄较大，文化程度较低。多年来，他们对建筑工程的质量提出了很高的要求，但却忽视了安全检查。原因是工人文化程度低，对“两票一书”的填写使用和操作规程不够重视，认识不够深入。同时他们采取安全措施处理施工作业，如重停电轻验电挂牌，给我人身安全。针对以上情况，我在教育处20xx期间，组织各动力队安全员和各队生产骨干填写“两票一书”的方法和使用范围，培训“停、检、封、挂、拆、挑、送、查”八大工作流程和历年人身伤亡事故案例，取得了良好的效果。
20xx年，我和王铁军、李全瑞两位同志签订了师徒协议。根据我自己的了解，我给了他们认真的指导和帮助。现在，两位同志已成功由中级工晋升为高级工，成为车间和班组的骨干。
当前，铁路跨越式发展的号角已经吹响。面对这一机遇和挑战，我要努力提高自身素质，增强自身技能，立足本职岗位，努力工作，自信面对挑战，为供电段的安全生产做出自己的贡献。
以上是我对自己工作的总结。有不对的地方请批评指正。
铁路工人工作总结第三章暑期抢修以来，安全生产调度室积极参与全段安全生产各方面工作。与全段干部职工一道，认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，克服酷暑、沙尘暴、山洪、地震等恶劣自然条件的影响，充分利用工务设备检修的黄金时间，夯实安全基础，夯实设备质量，圆满完成了既定的生产任务。安全性一直在稳步上升。截至xx年xx月xx日，全段已成功实现安全生产xx天，保持了“日生产日安全”的优异成绩。下面，我就向同志们汇报一下本室负责人的驾驶和交通安全情况:
一、暑期抢修以来全路段交通及交通安全工作回顾。
1.加强制度建设完善安全管理体系。企业的安全管理不是一劳永逸的，而是一个长期复杂的系统工程，不断发现和分析问题，从而探索规律，不断规范。今年进入夏修以来，安规办努力与段领导的安全管理思路保持高度一致，在段领导的支持和帮助下，进行了一系列制度建设。
一是通过xxxxxx的制定，规范全段各级联控人员的行为；
二是通过建立汽车驾驶员竞争机制，制定汽车驾驶员综合评价，强化了汽车驾驶员的责任。
三是通过《安全管理监控实施细则》的实施，在一定程度上克服了安全管理中的“好人主义”；
第四，通过完善机械作业的组织和安全措施，堵塞了过去机械作业安全管理的一些漏洞；
五是通过制定《行车关键部位易发生事故的关键点卡控措施》，为车间班组控制和处理安全薄弱环节提供指导性建议。通过全段干部的共同努力，各项制度已融入到我段的日常安全管理中，使我段的安全管理体系不断规范和完善。
2.狠抓违规违纪，大力遏制“两违”。暑期修以来，全板块各股室都积极深入现场。本着“管生产必须管安全”的原则，他们在一线车间指导班组工作的同时，有意识地加大了对违章违纪行为的查处力度。在此期间，有xx起违法违规行为被全段通报并纳入月度经济责任制考核，特别是在实施安全管理监控细则和将铁路摇车病纳入考核后的xx个月，我段安全自控率达到了xx%以上，也可以看到各级管理人员工作作风的可喜变化。相信坚持下去，一定会对全段安全管理产生积极影响，有效控制违纪违规行为，遏制“三习”行为。
3.严格遵守验收标准，努力提高设备质量。生产任务的验收是我科各级领导一直高度重视的大事。今年夏修生产任务验收期间，段安调度室始终坚持段、车间、班组三级验收制度。车间不自检，不提交检验报告，坚决不予受理。在生产任务验收过程中，厂长和工长严格遵守验收标准，克服人情和面子。对验收中发现的问题进行详细记录，不符合验收标准的坚持返工。通过每月的《生产任务验收公报》，客观反映各车间存在的具体问题，倡导好的做法，提出有针对性的意见，基本达到了严格公正的要求。同时，在深入现场的过程中，帮助一线车间班组分析问题，查找不足，促进了各车间综合维修质量的提高，极大地发展了全线桥梁设备的质量。
4.坚持敲响警钟，加强对员工的安全教育。xxxxxx等工务施工造成的交通事故发生后，在段领导极为关注的情况下，安全调度室及时发布了事故通报，既分析了事故原因，总结了事故教训，又坚持“眼睛向内”的观点，认真查找我段安全管理存在的各类隐患，提出了具体要求和详细可行的安全卡控措施。并由科长带队到一线，落实厅、局、办电话会议精神，与一线干部职工面对面进行安全教育。全段干部职工的安全意识明显增强。
5、开展专项活动，保持良好的安全态势，安全检查和专项整治活动，突出阶段性安全控制重点，是针对具体问题的攻坚战。今年进入夏修以来，我段在局、部门的统一部署下，结合自身实际特点，开展了xxxxxx等安全大检查和专项整治活动。活动中，各车间班组能按照工段要求，认真上报活动信息，总结活动经验，发现并解决安全管理和设备质量方面的各类隐患，有效改善和增加安全管理的广度和密度，使全工段继续保持良好的安全势头。
二、各单位夏修以来生产任务的完成情况
进入暑期检修以来，我们室每个月都要接受各车间线路设备的全面检修任务。在此期间，全段已完成线路综合维修xxxxx公里，站线xx米，道岔xxxxx组。在全体干部职工的共同努力下，我们不仅顺利通过了局、部两个安全优质工程段的验收，而且大大提高了线路设备的质量，确保了运输安全畅通的需要。
三。安全生产各方面存在的问题
努力了，取得的成绩当然是可喜的。但同时也要认真对待夏秀以来暴露出的各种问题，深刻反思，以正确的态度对待接下来的工作。暑期抢修期间，我段先后发生xxxx、xxxx、xxxx等违章，多次因线路晃动导致区间封闭，影响运输安全畅通。在各类问题中，xx属于安全管理，占xx %；违规违纪的Xx件，占xx %；Xx件属于设备质量(包括机车动态监控装置的报警病害)，占xx%。这个数据说明我们段的线路设备质量还存在大量的问题，“用高质量的设备保证安全”的号召还没有深入人心。与此同时，违章现象仍然普遍存在，安全管理还远远不够完善和细致。占各类问题总数xx%的段内自查问题中，X个是段领导发现的，占xx %；各职能部门发现的Xx件，占xx%。
从表面上看，这一数据似乎表明，各级管理干部在安全管理思想的实施中起着主导作用。如果去掉xx个摇号病，各级管理干部发现的问题只有xx个，只占xx%左右。把这个数据代入安全自动控制率公式，我们段的自动控制率只能达到xx%。当然，上面分析的数据不包括日常工作中发现的、督促车间班组整改的一些问题，只是没有上报和考核。所以这个分析只是说明一个总体趋势，希望各级管理者能据此采取一些针对性的措施。但是，总体来看，严峻的现实摆在我们面前，我们段的安全管理仍然不容乐观。安全问题涉及方方面面，既有偶然，也有必然。通过调查分析，我们可以得出影响本标段安全的主要方面如下:
1，安全意识不强。对“安全第一，预防为主”的原则认识不够，没有真正筑牢预防事故、遏制“两违”的思想防线。总是抱着侥幸心理对待安全工作，这就为官僚主义、遥控指挥的不良风气提供了土壤，“习惯不要、习惯不说话、习惯不关心”的“三习”行为悄然兴起。
2.标准没有实施。不学习，就掌握不了标准；不知道就无法执行标准，这也是标准无法执行的原因之一；另一个原因是我们知道标准，但我们没有把安全放在所有工作的首位。我们尽量加快进度，省事，擅自简化操作程序和安全措施。有人查，我们就执行，没人查，我们就不执行。结果，我们会失去一切。
3、专业素质低对于这个因素来说，关键原因是缺乏上进心，安于现状，不求上进，个人甚至连最基本的薄薄的《安全规程》都没有耐心仔细阅读。违章指挥，鲁莽违章，安全措施不力。
4.环顾四周。少数同志看起来整天忙忙碌碌，却不知道在忙什么，工作上的事情也不抓。他们在曹颖的心脏，他们不注重安全生产。人浮于事，无法对安全生产的各个方面进行全面细致的分析，走一步看一步。