上海龙华机场介绍？

上海龙华机场是中国最早建成的大型机场。始建于6年(1917)，16年(1927年)改为中国军队军用机场，6月(1929年)由航空局建成。同年投入民航运输。抗日战争期间，该机场被日本海军占领。抗战胜利后，国民政府对机场进行了恢复和扩建。上世纪40年代，龙华机场曾是东亚最大的国际机场。1952军委民航局上海站(又称上海航站楼)在龙华机场成立。龙华机场一度成为新中国的航空门户。由于龙华机场靠近市区，上海飞往国内的国内航班自8月起由龙华机场移至虹桥机场，1966。此后，龙华机场主要负责试飞、中型飞机训练和通用航空飞行。1978，龙华机场更名为中国民用航空局龙华试飞站。1982改为龙华航空站。从1983开始，被航空站、上海飞机厂、上海飞机研究所、民航102厂、民航中专、上海跳伞俱乐部使用。1993年，民航总局指定龙华机场为2B通用机场，现有南北向混凝土跑道1000m，主要负责航站楼内的起降、备降和飞行管理、地面保障和行政管理。主营业务为航运、空中游览、航拍、商业包机、引航、紧急救助、城市管理等各类通用航空运营业务。此外，私人飞行驾照培训公司和飞行俱乐部也在龙华机场发展业务。

机场位置

上海龙华机场位于上海市中心区的西南部，黄浦江西岸，毗邻著名的龙华寺，因此而得名。龙华机场有东西和南北两条跑道。龙华机场是中国民航的发祥地之一，也是中国运营时间最长的机场之一。龙华机场是著名的中国航空公司和欧亚航空公司的诞生地。

上海龙华机场

机场情况

(原有两条跑道，其中一条供其他建筑使用，主跑道间距离缩短至1，000m左右。下面是最繁荣的时期。)

龙华机场原计划建设三条跑道，目前已建成两条。图为龙华机场原设计地理坐标:31 10 ' 01″n；121 27′13″E

国际民航组织代码:ZSSL

机场等级:2B通用机场

主跑道长度:1830m，可用于Il18以下各类飞机的起降。

主跑道宽度:80米

主跑道厚度:0.35米

主跑道方向角:18/36

主跑道材料:混凝土

辅助跑道长度:1181米。

辅助跑道宽度:50m。

辅助跑道厚度:0.35米

辅助跑道材料:砾石路面

上海龙华机场

停机坪:扇形停机坪1，面积30800平方米，可停放伊尔14飞机9架或伊尔18飞机5架。

滑行道:1泥结碎石滑行道。

连接道路:2条(其中1为东西跑道)

其他设施:

导航设备和调度控制塔位于航站楼上层，有1超短波电台，在50公里范围内进行昼夜指挥。南部有信标站，北部有近非定向信标和近非定向信标，有着陆探照灯，有永久性夜间飞行照明设备，可以昼夜起降飞机，还有气象站，可以为飞行和训练提供气象保障。油库共有8个油罐，最大总容量为550吨，正常储存400吨航空汽油。

机场的起源和发展

该机场是中国最早建成的大型机场。始建于1917，1922年被称为“龙华机场”。1927年6月改为军用机场，1929年6月改为民用机场，成立“龙华水陆航空站”管理机构。龙华机场是著名的中国航空公司和欧亚航空公司的诞生地。1934机场扩建后，可供水陆飞机起降。抗日战争期间，该机场被日本海军占领。抗战胜利后，国民党政府民航局再次扩建龙华机场。在20世纪40年代，它是东亚最大的国际机场。1952军委民航局上海站(又称上海航站楼)在龙华机场成立。龙华机场一度成为新中国的航空门户。由于龙华机场靠近市区，从8月1966起，航班和飞机将在虹桥国际机场起降。此后，龙华机场主要负责试飞、中型飞机训练和通用航空飞行。主营业务为航运、空中游览、航拍、商业包机、引航、紧急救助、城市管理等各类通用航空运营业务。此外，私人飞行驾照培训公司和飞行俱乐部也在龙华机场发展业务。

机场建设

初步建设

上海解放后，上海军管会空军部接管龙华机场。自1952开始，军委民航局上海管理处对龙华机场主跑道(南北跑道)等设施进行了修复。1953至1957根据民航第一个五年计划纲要，上海民航局对龙华机场设施进行了大规模改造。期间，除在主跑道南端修建了长距离不定向信标、相应的引导标志和场内短波定向平台外，还在1955对东、西跑道进行了维修，并于同年11正式投入使用。到年底，30架飞机起降，重新划定了两条跑道侧安全车道和禁区。与此同时，还建造了用于维护Li-2和C-47飞机的机头机库和混凝土停机坪。

1958至1962，上海民航管理处(局)根据民航第二个五年规划，继续建设龙华机场。包括:扩建主跑道南端1958，征用土地87.8亩，搬迁86户431人，拆迁132户房屋2134.8平方米。当被征用土地区域内的居民生活、居住出现困难时，民航上海管理局从机场另一部分划拨了75亩土地供其建房和耕种。1959完成主跑道改造工程和夜航灯光设备安装工程，平整场地20000平方米。主跑道南端的不定向信标建成，夜航飞机开始降落。1960完成航站楼大厅改造工程和砂石滑行道工程(面积3000平方米)，完成主跑道北端不定向信标建设。此外，在航站楼内设置控制塔、市话交换站和接收站，在机场东北角设置无线电发射台，形成华东地区的通信和飞行控制中心。同时，机场内外建立了有线通信网络。

深层结构

19615年4月15日，国务院批准了国防部提交的《关于机场附近高大建筑物设置飞行障碍标志的规定》，国防部和交通部于同年5月17日联合发布。当年，民航上海管理局组织人员测量了龙华机场南北主跑道北端的26个主要障碍物及其距跑道北端中点的相对位置和高度。从跑道头看，其中9个严重超出净空限制，即提出处理意见，经民航局批准后处理。

1964年，国家计委和财政部批复了民航25个机场围挡项目，龙华机场是其中之一。当年5月3日，民航总局发布了《关于设置机场围栏的指示》。龙华机场报预算:铁丝网围栏8000米(含油库600米)，新开加深机坪沟7400米。民航局批准的项目预算为121173元。之后联系了机场的空军13厂，该厂承担了3200m铁丝网工程。该工程于同年8月12日开工，18年2月30日竣工。工程决算85692+0元。

从1994下半年开始，为对龙华机场860m飞行区实施封闭管理，经民航局批准，民航华东管理局投资654.38+0.5万元，中航油华东公司投资40万元，共计654.38+0.9万元，启动龙华机场飞行区周界和机场周边消防通道建设。飞行区总周长2620m，其中砖墙周长1840m，高2m，厚0.24m。铁铁丝网围栏长780m，高1.5m；机场周边消防通道混凝土路面，总长1300米，宽7m。

到1995，龙华机场是小型固定翼和直升机通用航空机场。

根据2008年中国民航华东地区管理局与上海市发改委签署的《推进龙华机场区域规划建设框架协议》，龙华机场将调整为民用直升机场。

2012年5月9日根据上海龙华机场改建工程环评文件，龙华机场未来将以高端通用航空服务业为主，兼顾城市管理、城市安全、城市消防和应急救援。主要供西科斯基飞机公司S-92及以下机型使用，飞行航迹主要沿黄浦江布置。

预计到2020年，龙华机场年起降4000次，高峰日12-15次，高峰时段2-3次。

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