养一架私人飞机需要多少钱？
购买私人飞机的费用包括:考驾照、买飞机和日常使用维护费用。
目前国内直升机驾照考试费一般为654.38+0.8万元，学费每小时3000元，共60小时。
私人飞机的运营成本:三角翼滑翔机飞行一小时的油费在300元左右；蜂鸟直升机飞行一小时费用800元左右；每200小时保养一次，每10年大修一次。
目前十几架国际热门公务机价格在2000万-3000万元/架。这种大型公务机需要停放在专业机场，委托给机场公司，仅托管费和维护费就需要654.38+0万元/年。
私人飞机离普通人越来越近了。
20111114日，《国务院中央军委关于深化我国低空空域管理改革的意见》(以下简称《意见》)正式发布，为低空飞行大松绑。今年，我国低空空域管理改革在全国铺开，通用航空审批程序简化，飞行更加亲民。5月15日，河南首家私人飞机5S店在郑州开业，当天就买了两架小直升机。
“养”一架私人飞机需要多少钱？“说到养飞机，很多人首先想到的是私人飞机和公务机。事实上，滑翔伞等航空运动比私人飞机更贴近普通人的生活。”刘一说，事实上，养这种飞机的钱并不像我们想象的那么贵。“不同的飞机花费不同的东西，比如动力伞、滑翔伞，这些东西本身不贵，存放也方便。你可以把它们放在车库里。他们的维护成本更低，一年只要几千块钱。”
据一位不愿意透露姓名的私人飞机所有者介绍，私人飞机要想飞上天，必须先向空管局提交申请，写明飞行时间、起降地点等。在飞行过程中，空管部门还提供气象条件等相关信息，是有偿的。“另外，你的飞机要存放吗？总的来说飞机不小，普通车库肯定不行。如果自己没有合适的地方存放，需要托管或者把飞机停在机场。但这涉及到停机费、保管费、维修费、油费、润滑油费等。”
“小飞机燃油，运输，正常维护，两架超小型固定翼飞机，一年至少几千元。但像LSA162这样的小飞机，预计每年要花费2-3万元左右。当然，那些更大的飞机一年大概花654.38+0万也是正常的。”刘一告诉记者，这是由于飞机使用频率不同和成本不同。“目前飞机的燃料可以使用汽车的97号汽油，但是润滑油比较特殊，需要特殊的航油。这个价格会更高。”
最重要的当然是飞行执照的问题。飞行驾照，分为私人照和公务照。所谓的私人照片是公民自用，获得商业照片的飞行员可以为他人或公司提供商业运营和飞行。获得私人照片是获得商业照片的前提。按照相关规定，私照驾驶员至少要培训40小时，其中单飞10小时。要拿到营业执照，实际操作培训时间需要110小时。
学开飞机多少钱？5万架小飞机和20万架大飞机。
随着中国私人飞机开始升温，私人写真培训市场也在悄然启动。记者了解到，目前国内私人飞机培训学校和航空俱乐部已在四川、河南、广东、上海、北京、浙江等地出现，数十家分布在全国各地。
据美国波音公司预测，随着中国通用航空的发展，未来20年中国将需要73000多名飞行员。那么，目前在中国考取飞行执照需要多少钱？
刘一说，滑翔伞、三角翼等飞行器的学费很便宜，而学习小型及以上飞行器时间长，价格相对较高。
记者了解到，获得私人飞行驾照需要6到8个月的初级训练。“飞机驾照的考试和A、B、C照一样，分为私人飞行驾照、商业飞行驾照、航空运输驾照三类。其中，私人飞行执照持有者只能以非盈利为目的飞行，拥有私人照片后才能继续申请营业执照和航空运输执照，成为职业飞行员。另外，申请私人飞行执照还得过两关:学习飞行理论和飞行操作技术，通过私人驾照理论考试和飞行技能实践考试。”中国航空器拥有者及驾驶员协会副秘书长柯玉宝说，一般来说，一个小飞机驾照大概要5-6万元，那些复杂的大概要20万元。私用驾照每两年考一次，但体检必须一年一次。与汽车驾照不同，飞行驾照只能用于同一型号的飞机。相当于飞机执照的“适航证”也需要每年检验一次。
如果能顺利上飞机，平均月薪不会低于1，000，所以这个培训虽然贵，但是很吸引人。
私照两年复查一次，飞行员每年必须体检。飞行驾照针对性很强，范围仅限于一种机型。相当于飞机执照的“适航证”也需要每年检验一次。
-20万元拿驾照，50万元入会获得100飞行小时，1万美元买自己的私人飞机。
——直升机最便宜的要4000-5000万，贵的能达到4000-5000万。
-据估计，中国私人飞机不超过200架，其中15%属于珠三角富人。
——中国拥有60多架私人公务机，是美国的五分之一。
-中国现在有1.900个亿万富翁和1.40个亿万富翁，六分之一的亿万富翁计划购买私人飞机。
学习私照的费用通常在654.38+万元到20万元之间。因为不同的航校选择的飞机不一样，所以价格相差很大。以北京泛美国际航空学校为例。它使用世界上最先进的奥地利钻石系列DA40单发仪表飞机作为教练机，学习私照的费用在20万人民币左右。
其他费用:首先是飞机税:进口税率依然高达21%，一架1亿元的私人飞机要花费2000多万元，后续的机组费用、托管费用、运营费用一年大概是直升机价值的10%。但由于国内通用航空机场有限，停机费用和飞机起降费用也很高。
有人给私人飞行算过一笔账:拿到飞行驾照需要花费654.38+0.6万元；加入一个飞行俱乐部，花30万元飞行100小时；不算油耗，每年维护费是飞机价格的5%；飞行200小时后需要大修一次，费用约1万元。开私人飞机，要有1亿资产，年收入至少3000万。
私人飞机飞上天空的三个条件:目前我国私人飞机要飞上天空，必须同时满足三个条件:一是民航局颁发的适航许可证。其次，飞行员必须经过严格的训练，取得相关部门颁发的飞行执照。三是需要向空管部门申请飞行空域和飞行计划，经批准后方可实施飞行活动。
中国私人飞机空域开放:目前中国计划开放1000m以下空域。开放的空域将主要允许轻型固定翼飞机、直升机等一些小型飞机飞行。低空空域开放后，飞机要经过主管部门批准才能飞行，主管部门会为飞机制定安全飞行路线后再飞行。
中国私人飞机市场现状:根据凡世通公司提供的数据，从2009年6月11到2011年2月，中国注册的私人飞机有28架，总售价超过11亿美元。截至4月底，包括香港和澳门在内，中国共有65，438+026架注册私人飞机。
如何购买私人飞机？
租一架飞机和买一架飞机给你同样的可用性，但是你的第一笔金融投资要小得多。飞机租赁有两种，一种是经营性租赁，一种是融资租赁。经营租赁就是租用一段时间的飞机，合同到期后返还给租赁公司。融资租赁为你提供了在租赁合同到期后永久购买飞机的选择。有点像分期付款买房。租飞机累积的财务投入和最后的购机费用和一开始买飞机差不多。
此外，以直升机观光为代表的低空飞行游是一种新型旅游项目和高端旅游产品，不仅满足了游客和飞行爱好者的观光体验需求，还为空中创意婚礼、企业庆典、商务包机、航拍等提供“私人定制”服务。
怎么租飞机？
如果一年需要私人飞机300小时以上，毫无疑问，租飞机是最划算的。如果你经常要进行频繁的短途飞行，或者在旅程中进行多次中途停留，在中途和最终目的地的停留时间可以变得更加灵活，这不仅给私人飞机带来了便利，也为你节省了雇佣机组人员的直接成本和飞机可观的运营成本。
1，服务费1万元(含路线申报、导航、维修、踩点)。这个费用很重要。手续没办好就是黑飞，可以追究法律责任，也有可能直接被当成不明飞行物或者入侵飞机击落。个人在申报航线上有各种麻烦，所以一般委托给租飞机的通航公司。手续办妥后，船员也由航司提供，一站式提供全方位服务。
2.房租。办完手续，就可以选择自己喜欢的车型了。目前几款主流车型的报价都是这样的:
施瓦策尔300C(2座)的租费约为每小时8000-10000。
罗宾逊R44(4座)的租费约为每小时15000。R44是目前比较常见的机型。
欧洲直升机公司EC120(5座)的租赁费约为35000小时。
欧洲直升机公司EC135(8座)的租赁费约为65000小时。
3.租用规则:一般来说，飞机的租用时间从三小时开始，五小时是标准租用时间。
我国目前没有单独的租赁税收优惠政策，目前也没有税收租赁。
私人飞机购买流程
第一步:确定购买目的。
用途决定购买方向和资金预算，购买的机器类型不同。娱乐飞行，可以买小型螺旋桨飞机或者其他飞机，成本低；短途商务飞行和通航作业，可以购买小型飞机和直升机，直升机的使用成本较高。对于长途商务航班，可以购买更高级别的公务机。现代公务机已经成为一个真正的空中办公室，拥有先进的电子设备和豪华的装饰。
第二步:选择飞机制造商和型号。
根据用途和预算，选择飞机制造商和目标机型，选择几个机型，进行必要的对比分析，确定最优选择顺序，协商询价。
在购买和使用飞机经验不足的情况下，建议国内客户购买世界知名厂商的飞机。这些厂家质量好，售后服务体系完善，可以更好的解决使用飞机的后顾之忧。
第三步:与代理商和制造商进行商务谈判。
机型明确后，可以与代理商或厂商进行商务谈判，确定基础价格、可选配置、备用航材、交货期、售后服务等细节。
第四步:签飞机购买合同，进出口代理协议，交定金。
在互惠互利、双方满意的前提下，确定进口代理商后，买方、卖方、代理商签订三方采购合同，买方支付采购定金。
卖家的报价一般是出厂价，包括基本价和可选配置价。客户还要考虑以下进口费用:增值税65438+飞机总价的07%，关税，进口代理费，运输费，保险费等。进口代理将协助客户办理外汇调剂、付款、飞机进口等手续。
第五步:找飞机托管公司签订飞机托管协议。
代管公司可以负责申请进口审批、进口飞机的日常维护、修理和排班管理，完成服务公告和适航指令，以及航线申请和飞行管理。对于没有经验的买家来说，这是更好的选择。
第六步:向民航总局提交购买申请。
客户填写相应的申请表，附上飞机购买合同复印件，向中国民用航空局提交购买申请。进口批文可以由飞机托管公司申请，有些进口代理公司也提供这项服务。
所需文件:申请信(买方介绍)，购买合同副本和托管协议副本。
第7步:客户派遣人员参加飞行员到飞机的培训和机组人员培训。
飞机制造商通常为客户提供飞行员到飞机的培训和机组人员培训。飞机不同于汽车，每种型号的飞行员和维修人员都要经过专门训练。
参加培训的机组人员和飞行员可以参加后续的接机工作，具体培训时间以工厂实际安排为准。
第八步:检查并接受航班和接待。
飞机制造完成后，客户在工厂进行验收飞行和接收工作。这项工作可以由最近参加过培训的飞行和维修人员来完成，他们应该具有相关的经验和知识。在验收的同时，客户应通知进口代理做好进口海关的准备工作。
第九步:向民航总局申请飞机注册号。
第十步:空运
飞机运回或飞回国内，运费和保险由客户承担，一般委托专业公司。
第十一步:海关手续
客户通过进出口代理缴纳各种关税，完成通关手续。
步骤12:飞机重新组装和飞行试验(如有必要)
通关后，如有必要，飞机将被运送到组装地点进行组装和试飞。
第十三步:取得国际登记证、适航证和电台执照。
客户购买的飞机到达中国后，制造商在原产地注销了国籍登记。客户向中国民用航空局申请航空器国籍登记证、适航证和无线电台执照。这项工作也可以委托给代管公司。
第十四步:保修、航材供应和售后服务
根据飞行年数和小时数，飞机有一定的维修期和售后服务。