公交司机年终总结精选
20xx年9月以来，在公司和部门领导的关心和帮助下，在同事们的大力支持下，我能够正确处理各方面的关系，立足司机岗位的工作特点，努力工作，真诚待人，遵守各项规章制度和工作纪律，不断提高服务质量和工作效率，实现了安全行车三万公里以上无事故，较好地完成了驾驶任务。过去三个月的工作总结如下:
一、能积极参加各种学习活动，不断提高自身素质。
根据公司的统一安排，今年我能够积极参加公司组织的各种培训，同时能够服从管理，在行动上与公司的决策保持一致，自身素质得到了明显的提高。本人在运营期间能文明驾驶，礼貌待客，热情服务，自觉维护单位和个人形象。
二、认真学习自己的业务，确保行车安全无事故。
三个月来，我始终牢记“行车万里，安全第一”的总目标，在日常工作中能够结合自己的工作要求，认真学习和钻研驾驶专业知识。同时爱护车辆，勤俭节约，及时检查保养自己驾驶的车辆，每天做好车辆的清洁工作，让车辆每天都像新的一样。平时注意车辆的状况，及时做好保养工作，使车辆处于良好状态。认真坚持“三检”和“一保”制度，不超速行驶，不酒后驾驶，不私自驾驶。
做好安全防范工作，消除安全隐患，时刻保持警惕，严格遵守规章制度，确保每一次出行都守法文明，确保安全行车、文明行车。
第三，严格遵守公司的规章制度，做好服务。
作为一名司机，自从加入公交行业，我就能明确自己的工作职责，遵循职业道德。在工作中，我们严格遵守各项规章制度，坚持个人利益服从整体利益，增强时间观念，服从领导，做到不迟到、不早退、不耽误工作，圆满完成了作战任务。
虽然在安全驾驶和日常工作中取得了一定的成绩，但我也知道与领导的要求相比还有一定的差距。
这些问题的存在需要在以后的工作中认真改进，以“11。这次事故是血的教训。我们决心按照公司的整改方案，改正自己的不足，努力学习，不断提高自己，进一步增强服务意识，努力为公司的发展做出更大的贡献。
公交司机年终总结评选21。认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦。
作为一名公交车司机，最根本的是保证行车安全。如果不能保证安全，一切都是空谈。所以只有在安全学习上一丝不苟，积累驾驶经验，才能随机应变，及时处理突发事件。因此，我们应该高度重视公司和船队的安全会议。我们不仅要参加安全会议，还要理解安全教育的意义。事故关系到乘客、车辆和自己的生命安全，不应该拿乘客和自己的生命开玩笑。通过定期的安全会议，摆事实，讲道理，总结经验，就能达到安全驾驶的目的。只听不记是极其危险的，所以每次例会都要认真听讲，会后反复琢磨，虚心向其他司机学习，努力不断提高自己的驾驶水平。
第二，中速行驶，谨慎驾驶。
“开车如虎”开车上路不能大意。多年的实践经验告诉我们，一上车就要全神贯注，同时要根据所驾驶的车型特点，中速行驶:
1，注意观察:在驾驶车辆的过程中，驾驶员的观察很重要，公交车、停车场人多。所以要经常观察，专心开车。
2.中速行驶:道路交通状况复杂多变。既要依法行驶，又要特别注意车速，保持中速行驶，与前车保持一定的安全距离。在没有把握的情况下，不要强行超车或突然刹车，这样才能掌握路况，掌握车况，在发生事故时不慌张。尤其是最后一趟，记住一句话:“回家不要超速，亲人都希望你平安归来。”
3.认真应对路况，适应复杂的驾驶环境。由于天气和路况复杂多变，给安全驾驶带来很大困难。所以在这种情况下，要始终坚持谨慎驾驶，不盲目的原则，选择合适的速度，安全驾驶。比如:雨雪天小心驾驶，防止打滑；在市区小心慢行，防止行人和自行车横穿；雾天低速行驶的防撞。由于措施得当和小心谨慎，事故是可以避免的。
第三，做好车辆的日常检查和维护，杜绝带病车上路。
司机都知道，开车要注意“一日三检”，即开车前、开车中、收车后。这三项检查是必不可少的，关系到我们每次行车的安全。因此，每次开车前都要仔细检查汽车，有问题立即修理，行驶中发现异常立即停车，收车后检查汽车各部位，保证第二天正常行驶。
在做好“一日三检”的同时，一定要注意车辆的保养。
第四，加强思想认识，牢记安全第一。
大量事实证明，事故的发生往往是由于人们安全意识的淡薄和安全思维的麻痹。可以说，人在生产活动过程中的思想问题是影响安全生产的最基本、最重要、最直接的因素。因此，要牢固树立“安全第一”的思想，坚决杜绝驾驶过程中吸烟、吃零食、使用手机等违法行为。
思想上把安全放在最重要的位置，安全行车，安全行车。
公交司机安全驾驶的体会
转眼间，年底将至。作为一名基层送外卖司机，我们迎来了一年中最忙碌的时候。然而，我们应该永远记住，不管我们有多忙，我们应该永远把安全放在心上。只有做好安全工作，我们过去一年的努力才能真正告一段落，不仅对企业如此，对家庭也是如此。
安全对于我们这些常年奋战在一线的司机来说，不言而喻。从小的方面来说，安全直接关系到我们每个人的切身利益和生命。从大的方面来说，安全关系到整个企业的形象、效率和生存发展。在市场竞争日益激烈的今天，频繁的安全事故可以导致任何一个企业的衰败和死亡。每天都能在各种媒体上看到报道，甚至看到各种安全事故给身边的个人、家庭、社会带来的损失和痛苦。但从事故分析结果中，我们总能看到这样一个事实:伤害人民生命、吞噬财产的熊熊大火，可能是我们忘记扑灭的烟头；而从天上掉下来的工人，往往因为安全带而疏忽大意；安全和危险只是一瞬间，安全不能麻痹松懈。所有的隐患无时无刻不在我们身边，而我们又是常年开车在路上的人，所以我们的思想需要高度重视安全，时刻保持“安全在我心中”，采取有效措施，真正避免安全事故，防患于未然。
人的一生只有一次，一旦失去就再也回不来了。这家人所期待的是一次和平的团聚。不能让父母花白的鬓角再添一缕忧伤，不能让孩子稚嫩的生命受到风雨的侵袭。我们承载着父母的希望，也承载着孩子的依赖。生活不能让我们在路上有丝毫的闪失，责任在我们肩上，我们不能推卸，所以要在路上形成“我要安全，我会安全，我安全”的安全氛围。这是为了我们自己的生活，也是为了企业的生存。事实上，在我们的日常生活和工作中，如果我们每个人都能把安全抓在自己手中，那么所有的问题都将不再是问题。
牢记安全是我们自我保护的目标。牢记安全是抵御事故隐患的防火墙。安全是每个送货司机都应该牢固树立的意识。安全是我们的影子，我们形影不离。安全是我们的战友，与我们一路同行。安全是我们的保护神，保障企业的发展，保障我们的幸福生活。
公交司机年终总结评选31。认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦。
作为一名公交车司机，最根本的是保证行车安全。如果不能保证安全，一切都是空谈。所以只有在安全学习上一丝不苟，积累驾驶经验，才能随机应变，及时处理突发事件。因此，我们应该高度重视公司和团队的安全学习。我们不仅要参与安全学习，还要理解安全教育的意义。事故关系到乘客、车辆和自己的生命安全，不应该拿乘客和自己的生命开玩笑。通过安全学习，摆事实，讲道理，总结经验，达到安全驾驶的目的。只听不记是极其危险的，所以每次例会都要认真听讲，会后反复琢磨，虚心向其他司机学习，努力不断提高自己的驾驶水平。
第二，中速行驶，谨慎驾驶。
“开车如虎”，开车上路，可不能马虎，多年的实践经验告诉我们，一上车就要全神贯注，同时要根据所开车型的特点，中速行驶。
1，注意观察:在驾驶车辆的过程中，驾驶员的观察很重要，路上人多。所以要勤观察，专心开车。
2.中速行驶:道路交通状况复杂多变。既要依法行驶，又要特别注意车速，保持中速行驶，与前车保持一定的安全距离。在没有把握的情况下，不要强行超车或突然刹车，这样才能掌握路况，掌握车况，在发生事故时不慌张。尤其是最后一趟，记住一句话——回家不要超速，亲人希望你平安归来。
3.认真应对路况，适应复杂的驾驶环境。由于天气和路况复杂多变，给安全驾驶带来很大困难。所以在这种情况下，要始终坚持谨慎驾驶，不盲目的原则，选择合适的速度，安全驾驶。比如:雨雪天小心驾驶，防止打滑；在市区小心慢行，防止行人和自行车横穿；雾天低速行驶的防撞。只要措施得当，小心谨慎，事故是可以避免的。
第三，做好车辆的日常检查和维护，杜绝带病车上路。
司机都知道，开车要注意“三勤三检”，即开车前、开车中、收车后的检查。这三项检查必不可少，每一次都关系到我们的安全。所以开车前要仔细检查汽车，有问题立即修理，行驶中发现异常立即停车，收车后检查汽车各部位，保证第二天正常行驶。在做好车辆“三勤三检”的同时，一定要注意车辆的保养。
第四，加强思想认识，牢记安全第一。
大量事实证明，事故的发生往往是由于人们安全意识的淡薄和安全思维的麻痹。可以说，人在生产活动过程中的思想问题是影响安全生产的最基本、最重要、最直接的因素。因此，要牢固树立“安全第一”的思想，坚决杜绝驾驶过程中吸烟、吃零食、使用手机等违法行为。
20xx年公交司机年终总结与评选，公交公司在上级主管部门的领导下，认真落实年度工作部署，以运营服务为重点，以企业改制为重点，以提高“两个效益”为目标，积极组织生产、运营和安全服务，完成年度生产计划，其他工作落实良好。主要情况总结如下:
一、主要指标完成情况
里程:计划7635万公里，实际运营8025万公里，完成计划的105%；
营业收入:计划17538万元，实际完成184万元，完成计划的105%；
支出总额:计划支出19315000元，实际支出20327万元，比计划支出高出1012000元，主要是为退休人员缴纳一次性医疗保险、按2007号文件改工资等因素。[20xx]54，以及支付烧烤费用，尤其是燃料涨价，超出成本计划；
盈利:计划赔付-828万元，实际盈利-687万元，小于计划亏损。
141万元，公交公司年度工作总结。
车厢服务合格率97%，车辆清洁合格率98.6%。
交通事故考核指标为1.8/百万公里，实际发生0.19/百万公里，同比下降38%。死亡事故1起，同比减少6起。
二、主要工作情况
今年以来，公交企业生产面临诸多困难。一是油价大幅上涨，生产成本大幅增加。二是城市道路在建较多，50多条线路相继绕行，对运营服务工作影响较大。三是历史遗留的职工养老保险、住房公积金等福利问题较多，影响了职工队伍的稳定性。尽管如此，公司全体干部职工努力克服困难和干扰，发扬艰苦奋斗和奉献精神，积极开展工作。特别是领导班子调整后，他们高举“求真务实”的旗帜，加大管理工作力度，狠抓制度落实，努力改进管理人员的工作方法，调动了全体职工的积极性，完成了年度工作任务。
(一)积极推进改制工作。
1，组织改制的基础工作。企业改制面临着产权制度的改革和员工身份的调整。针对这一现实，首先要做好职工劳动关系调整的准备工作，对本企业5902名在职和退休职工的年龄、工龄、用工形式、工龄逐一进行核对，并完成统计。逐月复印核对1993年至20xx年所有在职和退休人员的工资账目和职工养老保险金缴纳情况，并分别由本人签字。二是解决历史遗留的职工福利问题，核算历年来因经营困难未能支付到位造成的养老保险和个人账户的误差，将差额统一支付给养老保险局。历年的住房公积金账目也逐一清理核对，职工本人也已查明并补缴。三、为全体员工办理了社会医疗保险手续，并于20xx年3月1日正式参加医疗保险社会统筹，申报员工医院为社会医疗统筹定点医院。四是对职工进行了企业改制教育，将市政府文件[20xx]154《关于国有企业改革中劳动和社会保障问题的实施细则》发放到每个职工手中。总公司成员到各公司讲课，聘请了3名社会劳动保障局局长给员工讲课，解答他们的疑问，普及改制和员工保障知识。五是制定了企业改制方案和职工安置方案，在广泛征求干部职工意见的基础上反复修改完善，为广大职工所接受。5月10日，总公司六届十四次职代会上，通过了两个方案。公司还起草了《有限公司章程》、《职工持股会成立方案》、《职工持股会章程》。
2、严格按照程序实施改制。公司按规定程序及时准备和提交各类申请文件。6月17日，SASAC批准了企业改制申请。7月9日，国资委(SASAC)批准企业清产核资申请，指定3家中介机构分别于7月12日和7月19日进驻公交公司，开展清产核资、资产评估和离任审计工作。清产核资的基准日定在6月25日。8月31日完成清产核资；65438+2008年10月27日，国资委(SASAC)对因资产损失核销的资产进行了批复。目前，资产评估工作已接近尾声，SASAC正在审批评估报告。119年10月19，SASAC委派北京众合佳律师事务所进驻公司，对重组工作进行统筹协调。该机构已完成尽职调查报告，公司将积极配合律师团推进重组工作。
(二)业务服务保持发展势头。
1，继续开辟线路优化网络，年底总结《公交公司年度工作总结》。根据城市发展和道路建设，全年开通了56、58、47、59、3 * * 5条公交线路，填补了部分道路的公交空白。优化调整运营线路20条，其中，调整公交专用道通行线路和车辆，撤并53条，部分调整32路、34路、45路，确保公交专用道畅通。同时延长26路、30路，完成到南二环汽车站的接力交通，完成盛楠汽车站搬迁后的线路延伸。此外，全年有40条道路或路段在施工，我公司积极克服困难，合理组织绕行，确保正常运营和服务秩序。
2.调整营运车辆和运输能力结构。全年新购置9米以上大型运营车辆151辆，对1、2、31、106等8条客流较快的线路增加车辆。同时，对部分线路的车辆结构进行了调整。根据客流情况，将43路、21路等5条中巴线路改为大公交线路，改善了车辆结构和乘坐条件。在运营中，公司坚持科学配车、合理调度的原则，努力挖掘生产潜力。在早晚高峰和节假日，他们采取增加车次、缩短间距、取消公休等措施增加配车数量。四公司还坚持夜修制度，减少保修车辆停放天数，提高车辆运营效率。总公司全年运送旅客2.2亿人次。
3、继续抓好车站道路设施和汽车服务设施建设。一是协调交通项目建设部门和施工单位，在淮南路西、仓安路西、体育街改造路段预留新的车站设施和停车位置，完成15站亭、淮南路20个车站、仓安路22个预埋件的安装施工。二是为新购和在用车辆购置安装了151刷卡器、184投币机、123电脑站牌器、151后门监视器、617新录改装的电脑站牌器，确保了，三是规范营运车辆交通标志和承运服务标志，统一所有车辆“三标”，彻底整治车辆外观，提升服务形象。
4.注意安全驾驶和服务质量。建立了安全行车目标管理责任制，定期对公司、路队、线路、车组的安全服务进行检查考核，严格执行“四不放过”原则，加大对违章行车和责任事故的检查处罚力度，强化领导和管理人员的责任。重视安全防范，坚持从源头上控制，落实岗前培训、在岗培训和驾驶证评估制度，组织安全技能培训和安全驾驶竞赛活动，认真学习贯彻新交通法，组织“交通安全知识”竞赛，* * *组织驾驶技术培训3次，培训学员305人，组织外部驾驶员培训9期，培训学员273人。驾驶员协会、总公司、分公司和公路队分别组织了224次驾驶员安全知识培训，培训人数达3.4万人。通过以上措施，全公司安全形势得到改善，全年事故上报责任比去年同期下降38%。我们进一步抓好服务质量和工作作风建设，开展“三创”服务竞赛，组织开展活动月度和季度考核，落实奖惩制度，确保活动取得实效。组织开展了以标准化服务为主要内容的业务技能培训，全年培训员工2.7万人次，提升了员工的服务意识和技能。重视发挥社会监督网络作用，不断完善“96116”网络建设，健全督办督办制度，对NPC、CPPCC 37件建议和提案全部回复回访；积极组织和参与我市民主品行评价活动，虚心接受乘客的批评和建议，严肃查处劣质服务现象，确保服务质量的稳定。全年，* * *收到表扬信58封，锦旗6面，媒体赞11个。
(C)重视技术和设备支持。
一是按照大容量、低能耗、低排放的标准，完成151辆新车的选购工作，其中101辆新车和50辆9米新车。在技术考察和购买过程中，建议对46辆原车设计进行改进，采用了尾气预热、自动刹车调节臂、自动油脂润滑系统、天然气系统等10新技术，保证了新车的技术和安全性能，提高了车辆档次。二是实行整车维修和案例维修制度，完善保修公司高修作业管理模式，严格满足配件更换质量等级要求，加强过程检查和维修质量控制，完成维修计划。技术部严格执行强制低保制度，根据实际运营里程考核低保次数，规范使用“三滤”和润滑油牌号，提高低保质量。三是尾气治理得到加强。排放超标的120营运车辆所配备的国产柴油机已全部购置改装，使排放烟度值降低了50%。在车辆维护检修中，严格执行“三滤”清洗要求和油泵油嘴技术参数，尾气不合格禁止出厂上线。在市环保监测中心对公交车尾气排放的技术监测中，排放合格率为88.87%，比去年提高了2.54个百分点。四是在成品油供应紧张、油价上涨的情况下，物资供应部门克服困难，开辟采购渠道，努力联系货源，积极改善燃料供应。全年供应出口油料1.6万吨，较好地保障了运营和服务。
(4)抓紧车站建设。
克服当地村民干扰施工、施工条件差等困难，继续组织南二环停车场建设，按计划完成综合楼、车间、加油站等建筑5200平方米，现场浇筑混凝土路面9000平方米，完成地下管线铺设和污水灌溉渠改造380米。同时完成谈固停车场综合楼建设和31路停车场地面硬化。
为加快火车站公交枢纽站改造，运营服务部积极配合项目规划部参与方案研究设计，为整体功能提供参考方案和技术要求；基建部门克服困难，加班加点完成各种手续。目前已完成场地内地面层和岛式候车亭的基础施工，铺设了电力、供热、供水、通信、调度等系统的管网，计划于20xx年2月初投入使用。
㈤成功举办全国公共交通会议。
5438年6月+10月，全国公交学会理事会议在我公司召开，全国各地近200人参加，我公司负责会议。
公交司机年终总结:五年飞逝，日月飞逝，20xx年即将过去，在即将送龙迎蛇的岁末之交迎来新的一年。我们在X召开了第十七届人民代表大会，X的事业和国家的各项工作都取得了巨大的成就。
今年是北京公交集团公司再创首都文明行业之年。我们全体司机和乘客积极响应这次活动，使首都公交行业取得了巨大的成功，也离不开广大人民群众的支持和配合。回顾过去一年的工作，既有成绩，也有不足。我努力总结今年的工作，明年做得更好。对于司机来说，每天频繁的进出站，反复的启动停车，在车流中的穿着锻炼，磨练了他们的耐心，耐心的引导乘客，甚至增加了我对生命的热爱和关爱。安全驾驶就是生命，认真执行公交公司和车队的规章制度，服从领导的工作安排。在这一年的工作中，我认真学习了技术知识，提高了技能，在岗位上热爱汽车。
作为一名司机，在这一年的时间里，除了保证安全驾驶，我还能自觉遵守各种交通法规和单位的规章制度。我能努力工作，服从交警的指挥。我做到了三点:开车不喝酒，喝酒不开车，文明开车，礼貌待人。我保证全年安全驾驶无重大事故，发生过两三起小事故。虽然我做了一些努力，但我的驾驶水平比过去提高了很多，我觉得我需要它。在今后的工作中，我将强化自我管理意识，加强理论和技术学习，不断提高技术水平。