你想知道你不知道的黄啸汽车背后的成长故事吗？
在读研的第一年，我渐渐觉得在企业可能更适合我。到了研究生第二年，大家都在找工作，我整个阶段只投了一份乐视体育的简历。整个求职季下来，大家都有工作了，我没有，于是想起戴威等人还在创业，就干脆加入了ofo。
加入不久，经过几次头脑风暴，“ofo***享骑行”成立。过去几年，小黄车发展很快，经历了几轮融资，但在我看来，创业是一个不断发现和解决问题的过程。每一个问题都可能比以前更难，但一旦选择开始，就没有退路，只能一个一个去解决。
黄啸最初的问题是帮助人们不丢失他们的汽车，修理他们的汽车并找到一辆更容易骑的自行车，甚至帮助学校美化环境。
起初，我们在北大表现不错。后来我们把ofo扩展到23个学校的时候，遇到了第一个大的困难，就是我们的订单没有明显增加，但是很容易发现很多学生真的是刚需，骑着车出了校门，然后可能就不回来了，于是自行车就散得到处都是。
2016年4月，我们做出了“关闭学校”的决定，控制学校所有的车。学校停课后，效果非常明显。短短20天，我们的订单增长了10倍，第一个难关过去了。后来，小黄车在武汉、上海、Xi、广州等城市投入使用。
2016年7月，我们遇到了第二个困难，就是人力模型不足。然后我们做了一个激进的决定——三个HR在30天内找了200个人，在北京培训，然后分配到200个学校。两个月内，这200所学校也超额完成了目标。然而，困难总是接踵而至。经过两个月的顺利开发，9月底，我们又遇到了一个不大不小的困难——竞争对手，我们明显感受到了竞争的压力。
但是竞争也是一件好事。竞争可以让参与的双方迅速成长进步。经过激烈的讨论，10年初，我们做了两个决定:从学校进城和出国。为什么要出国？是因为* * *骑车3公里的场景全世界都一样。与其半年后才开始，不如现在就开始。接下来的几个月，整体发展速度比较快。
经过一段时间的摸索，我们也完善了运营模式。我们采用网格化管理模式，同时也在不断提高产品水平。
当然，在这个过程中，我们也收到过质疑和恶意中伤，但ofo一直坚持着。作为公司，我们也想知道用户的定位和评价。不久前，我在脉脉发起了一个话题，得到了热烈的响应。我也惊叹于脉脉用户的热情和商业思维的开放。
衷心感谢这些用户的建议，ofo也会不断完善自己，为大家提供更好的服务。
现在公司发展速度很快，每个月100多员工，甚至更多，而我们HR部门只有不到30人。所以ofo现在招的都是贤士，包括产品、运营、软件技术、硬件研发、海外运营、HR部门。有兴趣的可以直接联系我。