台州港详细数据收集
中文名:台州港mbth:台州港地址:浙江中部沿海性质:航道枢纽岸线:745km台州港概况、区位与交通、区位、交通、自然条件、气象、水文、刘达港区、大麦屿港区、临海(头门)港区、海门港区、黄岩港区、温岭港区、健跳港区、主要锚地、水运与造船、台州港概况2001、交通部批准台州港统一更名为台州港2003年实施港航体制改革，原台州港务局与原台州航运管理处合并，组建新的台州港航管理局，建立了香港统一规划、建设和管理的港航新体制。台州港已建和规划建设岸线96.23公里，具有港口发展有利条件的深水岸线30.75公里，占港口岸线的32%。截至2009年底，台州港* * *拥有生产性泊位170个，码头泊位长度9895米，其中万吨级深水泊位4个，最大靠泊能力7.4万吨。台州港已成为区域内重要港口、一类开放口岸、长三角港口群中距离台湾省最近的港口，也是大陆与台湾省直航的63个港口之一。2011年，台州港* *完成货物吞吐量5358.2万吨，同比增长5.1%，集装箱吞吐量同比达到151.9%。台州撤地建市后，台州市委高度重视港口工作，明确将建设东南沿海现代化港口城市作为台州市三大目标之一，全面推进台州港“一港六区”开发建设，在六大港区海岸线后方临港区域规划和重点建设临港产业和物流园区。到“十一五”末，港口货物吞吐量将达到5000万吨，集装箱吞吐量将达到50万标箱。2005年，台州市委、市委提出打造长三角地区先进制造业基地、东南沿海现代化港口城市、中国民营经济创新示范区三张城市名片。2007年2月，省* * *批准了台州港总体规划，明确台州港是浙江沿海重要港口。台州港由大麦屿、临海、海门、黄岩、温岭、健跳六个港口组成。台州港立足台州实际，注重特色港口发展。台州港的基本定位是“一型、三型”，即腹地立足内源，港口功能差异化，投资主体多元化，资源整合化。地理位置和交通位置台州港地理坐标为121° 27′E，28° 41′n，位于浙江省东南沿海中部，长三角港口群中，是浙江省重要港口，也是台州城市发展和外向型经济发展的窗口。台州交通条件便利，陆路形成了以甬台温高速、国道104、沿海高速、上三高速、太贺高速为主体的路网。境内有蕉岭河、金清河两大内河水系，黄文河、蕉北河六条干渠和众多支渠，可江河合流。台州路桥机场已开通至北京、深圳、广州、上海、南京等国内大中城市的16航线。甬台温铁路贯穿台州全境，铁路支线引入大麦屿港区和临海港区。台州港形成了海、陆(公路)、空三位一体的运输体系。自然条件气象风况:常风向:西北-西北，频率15%，强风向:西北-东北，10月，仅次年2月盛行北风和西北风，6-8月盛行偏南风气温:年平均气温17℃，最高38.8℃，最低-7。最高温度出现在七月和八月。冰冻:无冰冻历史的潮汐:不规则半日潮，最大位置6.22m，平均位置4.24m，最大潮差6.30m，最小潮差0.81m，平均潮差4.0m..潮流:台州湾潮流287度，偏离河流平均方向轴线9度。全年降水量主要集中在3-9月，占全年降水量的75%。年平均降水量为1530mm。雾情:雾日主要集中在3-6月，占全年的72%。能见度小于1 km的雾日数在50天左右，最长年份分别为陈达站88天和玉环站72天。相对湿度:多年平均相对湿度80%，每年4-8月潮湿，6月平均相对湿度90%；冬季气候比较干燥，65438+2月至次年2月平均相对湿度在70%左右。水文潮汐属于规则半日潮类型。历年最高潮位为7.50米，最低潮位为-1.77米，平均潮位为2.17米..经济腹地台州，东临东海，西接金华、丽水，南北夹温州、宁波。台州港腹地主要是台州，依托长三角经济圈和温台产业带，逐步向浙南、赣东、闽北部分地区扩展。台州是民营经济先行区，长三角先进制造业基地，主导产业有汽车机车及配件、缝纫设备、塑料模具、家用电器、医药化工、船舶制造等。2005年国民生产总值6543.8+0247亿元，财政总收入6543.8+047亿元。港口概况台州港是浙江省重要的沿海港口。它是中国对外开放的一种口岸。它为腹地的经济发展承担能源、材料和原材料的过境运输。是集装箱运输的支线港口，也是对台贸易的重要港口。具有装卸仓储、中转换装、临港工业发展、现代物流、综合服务、城市景观等功能。是一个具有明显民营化特征的综合性港口。台州港由海门、大麦屿、临海、健跳、温岭、黄岩六个港区组成，功能清晰，优势互补。2005年，香港生产性泊位102个，其中深水泊位4个，最大靠泊能力5万吨。刘大刚区大麦屿港区位于玉环岛西岸，是泰州港的南大门。自然条件得天独厚。入口航道拦门沙水深11米，港区航道水深均在13米以上，规划岸线29.85公里，规划码头前沿水深均在12米以上。2万吨级泊位可自由进出，3万吨级船舶可不乘潮进出港区，5万吨级以上船舶需乘潮，港湾港池基本淤积，港湾避风条件优越。是中国航海学会推荐的八大避风锚地之一。大麦屿港区为国家一类口岸，已建成并投入使用5万吨级码头、2万吨级多用途码头、3000吨级滚装码头、3000吨级客运码头、1000吨级液化气中转码头、1000吨级货运码头等14个码头。大麦屿港的发展定位是建设成为“三港一中心”，即集装箱运输的支线港、散货集散的中转港、对台贸易港和港口物流中心。大麦屿港区至台湾省基隆港集装箱运输首航仪式临海(头门)港区临海(头门)港区位于台州中部椒江口外的台州湾头门岛，距大陆约12km。规划连接疏港公路与大陆。头门岛港具有独特的区位优势和良好的港口建设条件。南部岸线长4.3公里，水深8-9米，适宜建设多用途、石化、煤炭等深水泊位。临海(头门)港区规划有47万吨级泊位，是深水港的港线。规划将其作为“十一五”末港口建设的一大重点。发展定位是“建设三个港口”，努力实现“两个实现”。“建三港”即把头门港区建成中心城市港、工业港和旅游休闲港。努力实现“两个实现”，就是通过海门港功能的逐步延伸和转移，实现海门港河口港向头门港的转变。通过实施围垦抛坝促淤等围垦工程，实现泰州城市东扩。海门港区海门港区位于市区，历史悠久，港城相依，在台州区域经济社会发展中具有举足轻重的地位。1989年5月8日，国务院、中央军委批准海门港对外国籍船舶开放。海门港区海岸线笔直，港区宽阔。港外航道水深2.0米，吃水浅的5000吨级和10000吨级船舶可乘潮通航。海门港区作为对外贸易和客运能源运输服务的中型港口，是泰州港的中心港区、行政指挥中心、航政中心和信息处理中心。经国家经贸委批准，国家医药基地落户海门港区。黄岩港区黄岩港区位于黄岩区东北部芦村至三山之间的椒江南岸，岸线长1.87 km。航道水深3-8m。目前* *有7个码头，2个船厂。其中，500吨级码头1，000吨级码头1，000吨级码头。规划建设1000-2000吨级散货码头泊位5个，危险品专用泊位1个。主要服务于市区和港区后方的工业发展，承担生活和生产物资的船舶运输功能。温岭港区现有泊位38个。其中1000吨级泊位3个，2000吨级油品泊位5个。温岭规划温岭(龙门)港自然岸线总长565438±0.8km，规划港口岸线36.7km..当地经济发展所需的生产生活物资的运输，结合临港工业的发展，配套码头基础设施的建设，提供原材料和物资的运输。健跳港区健跳港区是台州港的北大门，海岸线稳定，海域开阔。港外有牛山、洋石图两个深水港址，岸线深达10余米。曾被孙中山先生列为建国方略中的“重要工业港”，可建深水泊位12个，是大型核电、火力发电厂的理想选址。本港区共有码头10个，泊位总长度615m，其中5000吨级码头1个，1000吨级码头2个。装机容量200万千瓦、总投资约250亿元的国家规划核电基地正在前期筹备中，是未来能源港和“华东电力城”的配套港。台州港共有20种锚地，包括三门大家山锚地、灯光锚地、海门港锚地、台州港第二引航检疫锚地、大麦屿引航检疫锚地、大麦屿驳船锚地。水运和造船业台州水运业发展迅速，近两年沿海运力增速居全省第一。随着台州城市化进程的加快，对钢材等物资的需求迅速增加，水路运输发展迅速。截至2008年底，全市共有水运企业74家，水路运输总运力654.38+0.43万载重吨，其中沿海运输总运力654.38+0.4万载重吨。* * *汽车运输船舶1866艘，其中客船12艘，货船1572艘，驳船1845艘，驳船9艘，载重吨5866吨。船舶大型化、年轻化发展趋势明显，运力结构进一步优化，特别是大、专、新运力发展迅速。
台州造船正在向大型化、品牌化、系列化发展，形成了以散货船、集装箱船、危险品船(油轮)、工程船为主的四大系列。建造数量、建造能力、船型、年产值均居国内民营造船行业前列。目前，全市有造船(修)企业80余家，为船舶工业配套的船用产品制造企业60余家。2008年共检验船舶1.663万艘，总吨位203万吨，其中在建船舶345艘，1.654，38+0.4万吨，营运船舶65438艘，总吨位89万吨。到2010年，建成临海、温岭、三门健跳三个造船基地，椒江、金清、大麦屿多个造船产业园，船舶工业产值达到200亿元。同时，港航经济、航道与规划管理、渡口安全管理、规划财务管理、港航综合执法等工作也呈现良性发展态势。