最近培训了水手证，有操舵培训项目。请问哪位水手可以教我操舵经验(尤其是如何操作操舵！！！)对比

复杂海况下的操舵如果海域较宽，船舶在海上正常航行，只是因为自动舵不能工作，操舵改为手动操舵。一般转向要求不苛刻，尽量减少偏航就行。这个时候船长不会对舵手要求太多，实际上他也会拿不准。

一般在操作中，涌浪作用在船的后部(涌浪峰刚好过了船，留些提前量)。只是注意及时纠正涌浪对推船的影响。操舵能力体现在狭窄水道的航行，尤其是江河(如阿根廷的里约巴拉那河、越南的西贡河、土耳其的博斯普鲁斯海峡等。)，狭长，弯道多，航道复杂，水流急。

一般每班有两个舵手，轮流操舵，副舵手负责操舵。同时要求值班驾驶员特别注意舵手的操舵，舵手在操舵时要注意力集中，态度认真。不要惊慌，要冷静，注意飞行员或机长发出的转向命令，按规定回复。

舵令引发的海上事故已经发生过很多次，其中有一部分属于飞行员口令错误。有些是由于飞行员的误解，有些是由于飞行员的失误，有些是由于认识不清。所以当飞行员不清楚飞行员的密码时，一定要找飞行员或者值班驾驶员澄清。

并且在转向的时候，舵要根据实际情况准确、快速、平稳。掌舵的时候，最忌讳的就是打舵。正常情况下，领航员或船长想要掌舵或让船走。这时候打舵很容易造成事故，因为在船头开始摆动的时候已经来不及把舵压回去了。所以一定要杜绝舵反转的现象。