上海网约车一半以上不准。网约车的里程是怎么算的？
网约车的分类(目前网约车一般采用以下三种定价方式):
一、传统出租车计价器:使用现在广泛使用的传统出租车计价器进行计价结算；2.车载终端:接入网约车平台的车辆按照车载终端计价结算；3.手机终端:司机和乘客的终端(如手机)与网约车平台对接，终端计算的里程和时间实时传输到网约车平台，网约车平台根据里程和时间信息进行计价结算。第一种计价方式使用的出租车计价器，现根据JJG517-2009出租车计价器要求强制检定。
第二种和第三种定价方式是基于卫星导航系统(北斗、GPS等)给出的位置和时间信息数据。)通过导航终端(手机终端或车载终端)作为原始基础数据，并通过网约车平台按照一定的收费规则计算出最终价格。
目前网约车平台基本都是采集驾驶员的客户端定位信息作为打车算法的主要数据源，平台计算的里程和时间可以直接用于网约车的贸易结算，里程和时间的准确性直接关系到人民群众的切身利益。
日志:统计了一大半的订单。在对数测试方面，本次比较试验中，1100测试的对数误差范围在-11.3%-18.6%之间，而规范要求对数误差为-4% ~+1。根据测试，在城市峡谷和隧道中很容易出现较大偏差。
不符合规范要求的打车错误有30次，不符合规范要求最多的三个平台分别是:首汽约车(5次)、曹操之行(5次)、神马专车(5次)。无论是否在规范范围内，正偏差都会导致消费者被多收。在110的测试中，计价器出现57次正偏差，次数最多的三个平台分别是神马专车(9次)、滴滴出行(8次)、曹操出行(8次)。其中，计价器正偏差最大的8项测试，将导致消费者多收0.5-4.8元，约占总订单金额的1-6.5%。
时机:国内专车多收的概率大。计时方面，110测试的计时误差范围在-57s到58s之间。规格是否要求时序误差？1.5s，有35个计时误差不符合要求。
具体来看，计时误差不符合规范要求次数最多的四个平台分别是:神州专车(11次)、斑马快跑(7次)、首汽约车(6次)、曹操出行(6次)。
在110的测试中，有40次正计时偏差导致消费者被多收费，正偏差最多的五个平台分别是:神州专车(11次)、斑马快跑(7次)、首汽约车(6次)、曹操出行(6次)、悦道出行(6次)美团打车、AA出行、各平台11计时误差
去年1/4投诉涉及计费纠纷。据了解，2020年上海市消保委* * *受理网约车相关消费投诉586件，其中1/4涉及计费纠纷。对于个人消费者来说，单笔订单计费不准确造成的经济损失可能并不直观，但由于上海网约车订单量巨大，长期来看会对消费者造成巨大损失。
对此，消保委提出三点建议。首先，建议相关监管部门加强对网约车企业的培训，定期对系统进行校准，推动相关行业标准、法规、规范的修订和优化。其次，建议网约车企业加强技术研究，优化升级算法，特别是针对隧道、城市峡谷等特殊场景，提高打车计时的准确性，既要满足标准的要求，又要以不侵犯消费者利益为目标。