地铁信号楼乘务员和列车乘务员有什么区别？

地铁列车乘务员是车站的中央控制系统，保证地铁列车的安全和正点。负责列车组织、设备、车辆维修、设备运行管理和安全保障的集中调度和统一指挥。它是一个由多专业、多工种组成的，围绕安全驾驶这个中心，有序联动、时效性强的系统。

信号楼值班员:在信号楼工长的领导下，配合机电部、自动化部、物资部及相关部门，保证各部门检修计划的顺利实施，合理安排工程车辆的运行。根据乘务员提交的进出场计划和列车运行图的要求，合理安排电动客车的进出场计划。

掌握车场机车车辆的停放情况，根据车务段生产调度员的要求，正确及时地编制和下达调车作业命令，并监督检查计划的执行情况。负责停车场范围内施工方案的安排，认真监督检查施工区域的安全措施。与另一名工作人员相互控制，确保停车场的安全运行。

严格执行列车调试的相关规定和操作规程，组织好试验线和站场线电动客车的调试工作。严格执行停车场接触轨停送电操作管理规定，掌握停车场接触轨停送电情况。认真执行各项规章制度和作业标准，确保接发列车和调车作业安全。

区别二:地铁信号楼值班员的工作环境比较好，没有噪音和辐射；驾乘乘务员劳动强度大，需要时刻集中精力。

区别三:相对来说，驾乘人员的晋升机会更多。

扩展数据:

地铁相关的就业机会:

地铁开通主要可以提供三种就业机会。一类是参与建设、维护和后勤的人员；地铁建成通车后的运营管理人员。

另一种是地铁开通衍生的服务业人员；此外，地铁开通将带动房地产、广告、地铁艺术等行业，也需要大量从业人员。？今天我们在这里重点介绍与地铁直接相关的第一类人才需求和就业机会。

至于杭州地铁系统，仅2011一期工程开通时，杭州地铁集团就需要至少1500名接受过正规、全面、系统的专业理论教育和实践培训的技术操作人员。人员的专业需求涉及电气列车驾驶、运输与管理、供配电、车辆机械、车辆电气、机电、通信、信号等。