为腾势X车主吴颖写的一篇深度文章，回答你最关心的问题。
今天，丹扎？腾势汽车要向市场发出强烈的呐喊！
七年之痒，丹扎？腾势汽车经历了新能源汽车市场的重要变革，从？300?公里？500?Km，腾势一直保持着产品最大的竞争力:技术领先，产品以用户体验为主。在戴姆勒和比亚迪的共同努力下，我们可以看到两点:1，奔驰集团依然重视中国消费市场，尤其是中国新能源汽车市场将迎来有史以来最大的革命；2.比亚迪是新能源汽车技术的引领者，更了解中国消费者的需求。11?2008年新能源技术深耕，强强联手必然会擦出更大的火花。
七年来，腾势一直没有停过，也许？2017-2019?2008年是腾势汽车的低谷期，但事实上，一款具有强大市场竞争力的全新车型正在紧锣密鼓的研发中。花了三年时间定型，控制质量。+?技术的核心从来没有动摇过。秉承奔驰最高标准，腾势？x？终于出来了。是定位于比亚迪新一代唐和奔驰？EQC？中高端？SUV，同时宣布腾势车进入？2.0?新能源汽车时代，是否蓬勃发展？500?该模特正式宣布退役。
写在前面:先从这几点了解腾势。X
腾势？x？有了新一代的唐？有什么区别？
风格美学设计；
升级？NVH
更具奔驰味道的舒适调校；
FSD？电子控制阻尼减震器:
全新的制动控制系统；
全新的多媒体？UI？互动；
全新的服务架构；
腾势？x？插电式混动和纯电动如何选择？
虽然今天试驾的车型是？PHEV？插电混动版，但我个人更喜欢？贝芙。纯电动版。插电混动版最大的亮点是可以兼顾多种场景的使用，对充电桩的依赖低于纯电动车，尤其是长时间出行时。51?l)超过？700?公里续航能力满足跨省出行需求。还有一个核心点。三擎四驱的架构是否得势？x？PHEV？百公里版加速时间是多少？4.3?秒，属于？DM3.0？该架构中最强性能。
不过考虑到综合体验和更持久的纯电感，BEV？纯电动版还是最好的选择。四驱版是否充满电？NEDC？电池寿命是多少？500?公里，两驱版充满电？NEDC？520?公里。对于一般家庭来说，这个续航能力是完全足够的。如果按照比亚迪新一代唐？EV600D？冬季续航表现方面，四驱版？400?几公里续航也足够了。然后翱翔？x？支持“boost charging”技术，在？120kW？国网充电桩的实际充电功率能达到吗？92kW？最大值，相当于？SOC？30-80%?刚需？30?分钟，不到满？90?分钟。这已经实现了？40?一万多的蔚来？ES6/ES8？充电效率。
最后的分析是，如果有收费条件，我个人建议选择？贝芙。纯电动版，如果没有，选择？PHEV？插电混动版。
理想？一个？而腾势呢？x？PHEV？如何选择？
这是今天问的最多的问题，理想？一个？是增程式新能源车，纯电动情况下可以达到续航。150?公里，综合续航大于？700?公里。如果按照两款车的顶配版(理想？一个？只有一个配置)，腾势？x？旗舰型理想吗？一个？便宜？1?一万元。
抛开价格，两者最大的区别就是调整的取向。理想？一个？定位是爸爸专车，空间大，人性化高。而腾势呢？x？PHEV？它在性能和驾驶乐趣上有更充分的表现，而？2+3+2?七座结构也能满足日常突发的全行程。从司机的角度来说，腾势？x？PHEV？受众群体多为技术要求高、自驾需求强烈、对性能有独特追求的用户。同时吗？x？PHEV？车型，它的尺寸更有利于日常使用，即使是女生开车也不会觉得累。
腾势？x？维护政策是什么？
前天，我们特意走访了多家奔驰腾势经销商。目前具体的保养政策还没有推出，但店员预测保养价格会相对低于在售的奔驰车型。这里有一个关键点:腾势将与多家服务提供商联合推出一项维护服务。用户可以选择到奔驰服务店进行保养，也可以选择到授权服务店进行快速保养服务。在服务体系上，腾势？x？该车型完全基于奔驰对腾势车型的维修服务政策，其服务流程和服务人员资质必须符合奔驰的要求。
腾势？x？贝芙。纯电动版什么时候交付？
据奔驰腾势团队的朋友说，腾势？x？贝芙。该版本将于春节后发货，首批发货地区选择北上广深一线城市。目前为止，贝芙？版本预约用户集中在北京，所以会优先在北京开始一系列的投放。然后呢。贝芙。我们的维护政策也将在不久的将来推出。包括大家最关心的电池是否终身维护，电池组的维护年份等等。官方表示，一旦发布，将在腾势官网发布。
对了，这篇文章最重要的内容，腾势？x？PHEV？开车的感觉是这样的...
FSD？减震器作为全系标配，是提升舒适性的支柱。
虽然官方不想公开？FSD？一家减震器的供应商，但是行业内能实现量产吗？FSD？只有一个减震器。FSD？自适应电控可调阻尼减振器可以在车辆通过不平稳工况时，通过电控调节阻尼斗内的液压来实时调节阻尼比。对于实际场景来说，从铺装路面到未铺装路面的悬挂舒适性是有保证的，冰雪试驾场地中的侧向漂移也比较突出？FSD？对不规则波动的反应速度非常快。
开过奔驰产品的朋友都不会陌生。奔驰品牌的车大多悬架阻尼感很强，据说很扎实。特别是对于初期较大的路面起伏冲击，减振效果极佳，残余振动很少。同级别的吧？AMG？奔驰所有产品都是基于这一调整。跟风来腾势？x？其实前段时间？x？花了三个月的时间在奔驰总部进行了一系列完整的调校，包括底盘舒适性调校、硬件稳定性调校、风阻调校、安全性测试等等？200?一些测试项目。经过这样的过程，腾势？x？PHEV？版本的舒适度有了明显的提升。
在调整的过程中，奔驰用好了自己的？敏捷？控制？敏感控制系统的强度，但基于成本关系，选择？FSD？为了腾势？x？新能源汽车提供了更舒适的体验。
博世？IPB？集成制动系统和？Brembo？6?活塞制动给了驾驶员信心。
与博世相比？iBooster？+?ESP？9.3?车身控制系统，腾势？x？同样是来自博世供应商，但不同的是在动能回收和多工况上，阻力得到了升级。博世？IPB？腾势安装新一代集成制动控制系统？x？在所有车型上，但受温度限制，动能回收系统在极寒或极低温度环境下不起作用，反而方兴未艾？x？PHEV？只在模型上？BSG(最大峰值？25kW？Recharge power)正在给电池充电，所以我们还没有试验出它能提高多少充电效率。
不过在制动线性方面，确实比新一代唐要软一些。不在同一个班里用？iBooster？+?ESP？9.3?世界前期棉花的微弱制动力被更扎实的脚感所取代，轻轻一碰就能带来制动力反馈。深踩刹车踏板后，其制动力扎实，能给驾驶者信心。即使在结冰的路面上，联合收割机？Brembo？6?活塞制动钳和通风盘，英寸？80km/h？减速到？20km/h？整个刹车过程是一个非常柔和的抛物线。
在场的大部分媒体都感兴趣？NVH？竖起大拇指
NVH？感觉是主观的。试驾后特意咨询了几位媒体同行，他们都一致认为腾势？x？PHEV？什么事？NVH？性能出色，尤其是在未铺路面的道路体验中，整车没有不必要的噪音传递到驾驶舱，车内也很少有零碎的碎石敲击声。
从结构上看，腾势？x？都在吗？NVH？降噪升级包已添加到。以今天开车的势头？x？PHEV？以车型为例，内燃机的悬架上采用了五轴悬架，加强了内燃机连接部件的衬套强度，尤其是机脚的橡胶部分，采用进口材料，减少了发动机振动向车身的传递。比如在防火墙、前后电机下周边、门板内部、脚坑处，采用大面积的隔音棉层，减少噪音的传递。在轮拱的内侧，使用了较厚的玻璃纤维材料。还有，前窗也采用双层隔音玻璃。如果你仔细看，你会发现它的很多部分都被衬套包裹着。
不能忘记的是，它的内核是比亚迪？e？平台，以及这些亮点。
1、PHEV？版本中提供的旗舰类型是什么？100km？纯续航，电池容量是？24kWh，最大交流充电功率提高到？7kW，可选？7kW？家用壁挂式充电桩。根据官方数据，81km？版本的充满电时间是多少？4?小时，然后呢？100km？版本小于？4?小时；
2.三引擎四驱系统提供了ECO、SPORT、沙地、泥地、雪地五种驱动模式可供选择，可以在不同路况下提供不同的驱动力分配。如果是的话？贝芙。模特，腾势？x？贝芙。四驱版可以实时分配前后轴的输出功率比，尤其是在？ECO？模式，在新固件的支持下，功耗性能可以更接近双驱版；
3.这是显而易见的电池安全，PHEV？然后呢。贝芙。是不是所有版本都被采用了？NCM622？电池，PHEV？版本的最大放电率是多少？5C？满足驱动电机的要求，BEV？在新固件的支持下，版本的充电率能否超过？1C .在温度控制系统中，PHEV？然后呢。贝芙。它们均采用多路循环液体冷却系统，在极寒环境下可升温保证电池活性，在极热环境下可降温保证电池温度在合理范围内。你在线吗？贝芙。在模型上？82.8千瓦时？镍钴锰酸锂三元锂电池采用模块化电芯组合。如果一个电芯出现故障，不会影响到其他模块，一方面提高安全性，另一方面降低电池的维护成本；
BSG？电机是比亚迪的吗？DM3.0？重点，正常情况下？SOC？期望值设置为？15%-70%?内，系统会根据工况自动启动？BSG？电机给动力电池充电，大大减少了动力不足的状态，降低了内燃机作为直接驱动力时的动力连接顿挫感。同等工况下，车辆每次行驶？5-7公里？最多能加什么？1km？电能；
最后，你必须知道这些信息，以增强你的科技感。
有吗？SAE？年级里？L2？自动辅助驾驶能力
海拉尔的路面上还有很多积雪，只有对面两车道的路面中间线比较明显。在这样的环境下开腾势？x？全标配？ACC+车道保持？系统后发现它还是能识别车道的，把车辆保持在相对靠近中央车道的一侧，而且在一个弯道还能掉头，这是比较意外的。如果无法识别车道线，系统会提示您退出，并提醒驾驶员需要人工干预，直到可以识别车道线。
远程控制能力
腾势？x？顶配版将配备与比亚迪新一代唐相同的遥控钥匙，还将搭载腾势云服务，可通过手机蓝牙召唤车外车辆。在腾势云服务上，用户也可以用手机？APP？开闭车窗，打开空调，提前预热车辆电瓶，检查充电状态。后期可以吗？太田？升级开放车内摄像头，提供更人性化的场景功能。
难道它没有缺点吗？不是的...
12.3?“仪表板”仍然没有与大屏幕互联。
在多媒体的配置上，15.6？寸旋转大屏配？12.3?寸仪表显示器都是奔驰设计的？UI？界面，更接近？MBUX？有什么体验？旋转大屏占比多少？90%，相比特斯拉？模特？3?什么事？15.4?英寸从何而来？LG？显示的画面更加夸张。但是，15.6？寸屏和？12.3?寸米不好组合，比如我放不下？15.6?寸屏的导航信息传到仪表盘，腾出大屏做更多事情。或者甚至说，12.3？“寸”屏的扩展性低了一点，至少相对于动力汽车新品来说，还是有很大的提升空间的。
上下车的离地间隙还是比较高的。
腾势？x？PHEV？离地间隙是多少？17cm，还有腾势？x？贝芙。离地间隙是多少？15cm，PHEV？版本受限于三引擎四驱的结构问题。贝芙。更高？2厘米.这样带来的体验就是上下车更难了。今天看到很多女媒体老师都是脚踩垫子走的。解决办法只有一个，加踏板。这后期的成本是多少？1,000?关于人民币。
7?在2008年创造不一样的势头，这一切都是基于用户体验。
丹扎。腾势的发展历史
2010?年，比亚迪和戴姆勒签署合作协议，各自出资？50%?成立？丹扎。合资公司的品牌价值是改变出行方式，创造绿色出行。那时候电动车几乎屈指可数，DENZA？这种创新价值是针对未来的？10-20?2008年的发展趋势。
2012?年份？4?月，丹扎？正式推出品牌首款概念车，由梅赛德斯-奔驰大中华区设计团队用跨时代的全新设计语言描述？丹扎。一个全新的家族图腾。这不是传统汽车吗？SUV，也不是传统的？MPV也是一个全新的物种，介于两者之间的优势。
2013?年份？7?3月，腾势在深圳、上海、北京建立了首批合作经销商。授权经销商必须有独立的销售、服务和经验。第一家经销商在深圳成立，一个高达？5?一楼的经销商，德国设计师设计，奔驰销售服务团队加盟，一切按照奔驰的销售服务环节。
2014?年份？9?月，腾势？300?正式上市标志着腾势品牌进入了一个新的领域。这也是国内第一款可以销售的产品？30?一万多种中资合资企业的产品。
2016?年份？6?6月中国车主代表开战？80?田春电动车环游世界。在所有参赛车中，腾势的实力非常耀眼，磷酸铁锂电池的性能得到了肯定，而奔驰作为品控的领导者和制造的监督者，功不可没。
2017?年份？2?月，腾势？400?上市，再一次领先中高端市场的续航里程，什么时候国产车型和合资车型都有了？300?巡航公里的时候，腾势做到了吗？400?公里续航，再次验证了品质成绩。
2018?年，滕氏？500?上市再次领先。而且在价格上比较？400?然后呢。300?有了明显的探索，产品会从？30?万元级别方向？25?万元级冲击。
2019?年，滕氏？x？此次发布意味着腾势将采用全新的设计语言和产品矩阵。
丹扎。腾势产品布局
腾势？500?生命周期结束后，腾势？x？会成为品牌的主力车型。未来不排除会有势头？s？模型出现。在产品矩阵上，腾势品牌依然会走中高端路线，奔驰负责设计和品控，比亚迪提供技术和支持。
在气势上？300?车型，核心冲压件来自海外供应商，内饰板材料来自奔驰供应商，进口材料最后全部放在比亚迪坪山工厂？答？区？丹扎。腾势装配车间完工。它拥有最高标准的流水线，更严格的制造标准，所有线上员工都需要经过一系列培训才能上岗。这是腾势看不到的高标准。
从技术规划的角度，未来卖什么？1?年中，腾势？x？PHEV？是否会继续采用该版本？DM3.0？技术，EV？版本会用三元锂电池吗？500-520?公里续航。从发展时间节点看，2020-2021？2008年会通过吗？DM4.0？技术与超级磷酸铁锂电池。但是，有一点需要明确的是，比亚迪提供的技术中，500？公里是未来？2?2008年的发展标准，比亚迪一段时间内不会有？SUV？现场提供的不仅仅是工作条件？600?公里续航的电动汽车技术。
丹扎。腾势？x？背后的故事
腾势？x？早在？2014?项目开始于，2017？原型车已于2008年问世。但受限于团队调整和产品布局改革，腾势？x？不是用最合适的吗？2018?2008年该市场的推出被完全推迟？1?超过几年直到？2019?年份？11?6月份才上线。
研发之初，奔驰设计团队就对腾势感兴趣。x？重新设计过，立项时的一个关键词是:创新和质量，但不能偏离成本控制。
所以在定型之前，奔驰设计团队并没有以比亚迪唐为蓝本，而是从一张白纸重新设计。前脸和内饰布局都是全新的。但归根结底，成本控制是每个车企的第一要务，所以在现有的车型尺寸框架上，奔驰设计团队把腾势？x？它成为了一种全新的模式。
在拖延的一年多时间里，滕氏工程师团队没有停下脚步，反反复复？DM3.0？Gen.2？然后呢。电子平台技术寻找创新点。如何让车辆掉电时的体验更好，如何让纯电动汽车的能耗更低，是工程团队的首要任务。
在气势上？x？PHEV？版本，最先采用？FSD？自适应阻尼悬架在动态稳定性和舒适性方面有了很大的提高。此外，在传动轴和电机附近增加了较厚的隔音材料，解决了电机高速时的高频动态噪音。
内饰方面，所有供应商都来自奔驰渠道。值得一提的是，奔驰的大部分供应商都是特定的，供应商的档次都是行业顶尖的。所以你的势头越来越大了？x？在研发的时候，虽然有基于比亚迪旗舰车型唐的血统，但在细节上确实高于比亚迪唐。
在耐久性测试中，腾势？x？选择奔驰的测试标准，2018？年底车辆从比亚迪坪山工厂直接运到欧洲各地进行耐久性测试，并在奔驰R&D中心总部进行一段时间？20?天气和风洞试验。你在线吗？200?在众多测试中，腾势？x？几乎都顺利通过了。
2019?年份？8?6月，在新疆吐鲁番也完工了？40?摄氏高温测试。
你在线吗？PP1？状态完毕。100?一辆测试车，不止？200?一个测试工程师，不止？100?万公里总里程测试表。这都是为了什么？SOP？之前最完整的准备。
————
也许在很多人眼里，腾势？x？只是升级版的比亚迪唐，但在实际操作中，无论是钣金所用的材料，还是测试标准，都与车辆息息相关，都来自于行业内高标准的供应商和生产工艺水平。
或许低调的腾势不应该保持低调，而应该向市场发出强烈的呐喊，告诉大家它鲜为人知的故事。就这样吗？丹扎。滕氏
本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。