中国电动汽车充电桩的发展
1)，充电站成功运营案例:国内规模最大、最成熟的两个电动汽车充电站是北京奥运充电站和上海世博充电站，目前正在为城市电动公交车提供快速换电池服务。目前两个充电站都不是正式的商业运营，只是政府组织的试点运营。两个充电站的相似之处在于，都是由当地公交集团运营，充电站由国家重大专项资金和地方投资建立，电动公交车由公交集团运营，北京奥运充电站使用的动力电池是从电池厂家租用的，根据用电量向电池厂家支付每月租赁费(约1kWh 4元人民币)， 而上海世博充电站则是直接从电池生产厂家购买电池，电池生产厂家负责电池的初期维护并完成相关工作。
2)目前国家电网正在加快与地方政府合作，加快充电站建设。根据刘振亚总经理在年初国家电网公司工作会议上提出的计划，国家电网年内将在27个省市(地区)建立75个公共充电站、6209个交流充电桩和部分电池更换站。目前已公布的项目有:国网陕西省电力公司与xi安经过多年合作，将建立5个中型电动汽车充电站；成都电力公司与当地政府合作，年内建立3个电动汽车充电站和300个充电桩；湖北省电力公司年内与宜昌市合作建设1大型充电站、16充电桩；重庆电力公司年内与重庆合作建设50个充电桩。中海油:与中国普天合资成立普天海油新能源动力有限公司，运营电动汽车能源供应网络。合资公司已与众泰汽车合作，计划今年上半年在国内两个以上省会城市启动纯电动汽车充电站网络建设。中石化:中石化宣布以北京为突破口，首次进入充电站行业。中国石化旗下北京石油分公司由北京首科集团有限公司出资成立北京中石化首科新能源科技有限公司，将主要利用中国石化现有的大型加油加气站，将其改造为加油充电综合服务站。中石化将以北京为突破口进入充电站行业，其加油充电综合服务站最终将扩展到全市，进而扩展到河北、天津甚至更多。中石油:据说已经联系了地方政府部门，提出了建设电动汽车充电站的想法。
3)国家电网公司充电站投资计划:国家电网将分三个阶段大力建设充电站和充电桩。第一阶段(2010)，充电站主体设备总投资规模达到3亿元，在27个省公司建设75个充电站、6209个充电桩，初步建立电动汽车充电设施网络架构；第二阶段(2011-2015)投资14亿元，电动汽车充电站规模达到4000个。同时，大力推进充电桩建设，初步形成电动汽车充电网络；第三阶段(2016-2020年)投资1800亿元，电动汽车充电站达到10000个，同步全面开展充电桩配套建设，构建完整的电动汽车充电网络。到2020年，充电站主设备总投资将达到320亿元。2010年，充电站主体设备投资规模将分别达到1.5亿元、2000万元和6300万元，第二阶段年均投资规模将快速增长至1.44亿元、1.6亿元和6.72亿元。2010年充电桩投资规模16000万元，2011-2015年充电桩投资规模45亿元，年均投资9亿元，是第一期的5倍。到2020年，充电桩总投资将达到6543.8+025亿元。
国外的充电桩发展已经比较成熟:美国、日本、以色列、法国、英国等国家已经开始建设自己的电动汽车充电设施，主要是充电桩。
(1)美国幅员辽阔，各州独立性强。各州对电动汽车及其充电设施的想法各不相同。美国加州、弗吉尼亚州等地都建有充电设施。其中，加州的建设力度最大，由“好空间项目”公司和加州北部的旧金山、奥克兰和圣何塞政府共同建设。2012年，这些城市的所有居民小区、商业楼宇、停车场、政府大楼都将安装充电桩，方便电动车驾驶人随时为爱车充电。公司还将在上述地区建设电池更换站，方便长途司机随时更换电池，计划总投资65，438.0亿美元。此外，SolarCity还在加州高速公路101上建设了五个充电站。每个充电站可提供240V、70A的快充服务，可在3.5h内为特斯拉纯电动汽车充满电。
(2)日本截至2009年，日本拥有超过100个充电站，其中60%集中在东京。日本政府表示，为了普及电动汽车，三年内将建设一千多个充电站。日本东京电力公司将牵头相关基础设施建设，东京都将在2010率先建设200多个充电站。估计三年后会增加到65，438+0，000以上，充电桩在东京更受欢迎，沿路随处可见建筑。东京附近的神奈川县计划在五年内让至少3000辆电动汽车上路，该县已承诺提供150个快速充电站。日本中央政府支持这项技术，并将选择城市在试点的基础上开展电动汽车充电项目。该项目将包括在收费停车场、超市和连锁餐厅安装电源插座，供司机免费使用。
(3)英国在英国，伦敦已经有60个免费的汽车充电桩。驾驶电动汽车的人可以很容易地在家附近、写字楼旁边或繁忙的街道上找到充电桩，享受无数次充电和停车的服务，一年只需75英镑的管理费。
(4)法国在法国，电力公司在城市为电动汽车建了很多充电站，电动汽车也可以在家里充电。截至2008年底，法国共有超过1000辆电动汽车和200个公共充电站，电动汽车的示范应用集中在市政、邮政、公交、电力、环卫等公共事业领域。
(5)以色列2008年6月5438+10月21日，雷诺-日产汽车有限公司与以色列政府签署谅解备忘录，决定在未来三年内合作推进纯电动汽车的市场应用。根据合作协议，以色列政府将负责制定针对消费者的税收优惠政策，雷诺将负责电动汽车的供应，ProjectBetter已经开始建设自己的电动汽车充电设施，主要是充电桩。
目前国内充电桩行业面临的壁垒
(1)且充电电流在10安培到100安培之间，需要充电桩的大功率充电模块。
(2)电动汽车使用的锂离子电池对过充过放有严格的要求，充电装置需要配备高精度的监控系统。
(3)目前充电站市场由国家电网和南方电网两大电网公司主导，新进入者将面临更高的壁垒。
国内充电桩行业市场投资前景广阔。
(1)，电动汽车，一直被认为是下一代汽车的发展趋势。作为电动汽车的“加油站”，充电桩建设的全面发展无疑将提供巨大的市场。北上广三大城市由于交通拥堵，通过车牌进行汽车限购。但由于电动车的环保功能，政府从上层支持电动车。所以北上广等大城市都有相关政策，进入其相关名单的电动车可以直接获得车牌，从政策方面刺激了对电动车的需求。与此同时，国内成品油价格上涨快于下跌，最终车主承担的是越来越高的油价。电动汽车可以替代部分汽柴油消耗，降低这部分成本。毫无疑问，充电桩是新能源战略推动的终端市场。如果现在能抓住机会，对资本的获利大有裨益。
(2)政府的大力支持和推动，激发了众多企业对充电桩行业的期待。一位业内人士表示，除了国家电网、南方电网、中石化等能源巨头，汽车企业和电气生产企业积极性很高。比亚迪和BAIC等电动汽车公司已经开始建设通用充电桩，许继电气和西门子等行业的企业也开始开发或投资建设充电站。据相关测算，未来5年，充电站业务规模有望每年突破1000亿。从今年国家的动作来看，电动汽车充电基础设施建设将在今年爆发。
(3)民营资本盯上充电桩市场。因为电动汽车每天需要补充大量电能，运营充电站可以从充电服务中获得巨大收益。与加油站相比，电能更安全、更方便，可以在各地安装大量充电站。根据投资规模，小到小区慢充电桩，大到高速公路快充站，单站运营，联网运营。对于充电站市场的开放，国家电网未来可能会更倾向于服务和供电，让充电站的建设更充分地与市场接轨，大家都是同一个市场的竞争者。因此，对于从事电池生产的企业来说，提前做好准备和规划是非常重要的。充换电市场，政策倾斜，市场有潜力，投资小，会面临更大的商机。
(4)需要一段时间才能获得可观的收益。如今，除了北京、天津、上海、杭州等地，很多地方政府都提出了新建小区配套充电桩的新思路，这不仅能缓解电动汽车用户的“里程焦虑”问题，还能极大地直接拉动充电桩厂商的销量。充电桩作为新能源汽车产业链上重要的下游支柱产业，市场前景似乎非常乐观。虽然行业前景被一致看好，但目前电动汽车市场的发展并未完全成熟。标准、规划、土地三大问题阻碍了充电桩建设，系统化的充电桩建设并非一帆风顺。
充电桩行业运营策略
(1)，与大型房地产企业、商业连锁机构、交管局指定的路侧停车管理单位及其他有停车位的管理单位签订合作建站运营管理协议(投资方负责充电站及管理，机构负责提供场地及保障安全，充电及增值收益双方共享)。
(2)、与政府相关部门(科委、科协、城建、城管、电动汽车领导小组、经委、发改委等)。)或开展合资或申请资助(变相的政策支持)。
(3)与国家电网地方部门合资。
(4)与大型有实力企业(中石油、中石化、基金等)的地方分支机构合资。).