它帮助物流行业抹去“碳足迹”_碳足迹
绿色拷问中国物流
"在不久的将来，“碳足迹”管理将成为关系到企业发展的一件大事."中远网络物流信息技术有限公司总工程师黄感慨道。据黄介绍，所谓“碳足迹”是指个人或企业的“碳消耗量”；“碳”是指石油、煤炭、木材等由碳构成的自然资源。碳消耗得更多，全球变暖的罪魁祸首二氧化碳也产生得更多。制造企业的供应链一般包括采购、生产、储运，其中储运会产生大量的二氧化碳。
“作为《京都议定书》的签署国，我们的运输和物流行业必须对其在运输过程中排放的碳负责。即使在不久的将来，如果企业不能很好地管理碳排放，不仅难以降低运输成本，而且企业还要为自己排放的碳买单。”黄对说:
事实上，根据《京都议定书》规定，在2008年至2012年的第一承诺期内，工业化国家必须在1990总排放量的基础上，将二氧化碳排放总量减少5.2%。也就是说，发展中国家在此期间不承担减排义务，可以将其减排卖给发达国家，换取资金和技术，然后用于国内环保。这是《京都议定书》设计的清洁发展机制(CDM)的精髓。
“摆在中国物流业面前的唯一选择就是合理管理碳足迹。管理碳足迹不是一件简单的事情。”黄解释说，这包括每个存储中心的位置、存储数量、需要的能源、运输里程、运输路线的安排、考虑使用柴油或汽油的成本和用量、是否通过增加车辆运输来减少碳排放。
在黄看来，在目前中国物流行业“中间大、两头小”的信息化状态下，很难实现精细化的碳足迹管理。中间的信息处理能力已经很强了。比如中远物流，有非常完善的综合物流信息系统，包括订单、仓库、配送管理系统，但从来没有在这些数据上做“智能化”文章来降低成本。“绿色供应链优化”就是这样一种尝试。“两头小”就是现场加工能力比较差。在这种情况下，“减排”成为中国物流行业面临的巨大挑战。
抹去“碳足迹”
“碳足迹”不仅关系到中原物流本身，也关系到客户的未来，包括家电行业――也许有一天，如果你的“碳足迹”排放不达标，出口之路就永远封闭了。
据悉，中远物流于2006年底申请了国家发改委的技术创新项目，以提高中国物流的信息化应用水平，并于2007年正式获得国家发改委批准成立新型物流技术实验室。该实验室的第一个合作项目是与IBM中国研究院合作，包括绿色供应链项目和供应链优化。
“目前，绿色供应链优化项目已取得一定成效，其推广将对中国物流业碳排放管理起到积极作用。”据参与该项目的IBM中国研究院丁洪伟博士介绍，供应链将首先涉及产品设计、采购活动、生产相关活动、仓储以及连接所有活动和供应链环节的配送活动。
“我们强调定量分析方案，一个是定性，一个是定量。企业战略的定性考虑，包括整个市场趋势、物流运营策略和竞争对手的情况；定量分析会考虑很多客户的客观数据，包括物流节点、地理位置、设备运输成本、运输能力相关的技术参数、历史数据等。”丁洪伟说。
在IBM看来，通过IBM的海量数据处理和基于网络的智能分析，中远物流可以通过全球化管理更清晰地优化运输路径。“我们过去的系统侧重于数据，而不是情报，这与国外有很大不同。现在要做的是改变两个小问题，重点处理基础数据总结的知识，从而指导实际工作。”黄对说: