Fmea培训经历

某车企是国内知名商用车厂商之一，其研发了一款新车。变速箱设计目标是子系统设计目标是不降低变速杆前进后退动量，使其可以消除或不明显，并能得到客户的认可。将变速杆向前和向后的动量Xmm减小到Ymm。

二、项目实施流程:

& lt1 & gt；识别定义阶段:

项目团队首先识别本项目的内部和外部客户，识别客户的声音并将其转化为关键需求:

(1)换档力适中

(2)档位清晰

(3)整车灵活平稳

通过QFD分析，项目组将客户的关键需求转化为产品相关的需求，最终锁定了减少变速杆移动的设计重点。

& lt2 & gt项目设计阶段:

整车的换挡杆是前后移动的，这是换挡头在变速器内部来回摆动造成的，而且因为杠杆比，也就是换挡杆会放大换挡头的移动。因此，为了消除变速杆换挡，需要优化内部换挡机构的传动间隙。项目组通过原理分析确定了影响转移的潜在因素，并列出CTQ清单。

项目组利用齿轮箱拆卸和公差分析等工具，对关键因素进行确认和分析，并根据分析结果对X齿轮的轴向间隙进行优化。

& lt3 & gt项目优化阶段:

对设计阶段锁定的优化设计对象进行优化设计，主X齿公称尺寸调整X mm，改变弹簧孔尺寸。试装了三个变速箱，装了三个箱子验证。试装验证结果表明，换档杆运动符合要求。

& lt4 & gt项目验证阶段:

小批量安装和验证了20辆车。验证结果表明，变速杆运动满足设计要求，变速杆运动数据应长期跟踪，图纸应固化。

三、项目经验:

1.在参加六适马培训之前，作为一名开发工程师，我认为产品的质量是质量部的重点和内容，但现在我意识到，产品质量管理是公司每个人每天都要面对的事情。

任务。

2.以前大部分问题都是靠自己的经验解决的。但是六适马用科学的方法来解决，比如鱼骨图、VOC、CTQ、QFD质量屋、FMEA等，更容易发现问题，从而优化移动问题。

3.通过对六个适马绿化带的研究，让项目组成员接触到了一种全新的技术方法和思维方式，希望能在今后的工作中带来科学准确的分析和判断。

第四，张驰咨询从16开始专注于面向六西格玛的DFSS设计，在市场调研和需求分析的基础上开发创新产品和流程；它是一个创新的概念:强调产品和过程的稳健性，注重问题预防；它是一个系统工程:通过系统方法论(I-D-D-O-V)，将客户的声音转化为工程需求，优化对客户的影响因素及其影响之间的关系，从而达到并保持高质量水平。其目的是在最短的时间内，以最低的成本，开发出具有成功技术和商业的高质量创新产品。

提供六西格玛公开课培训和项目咨询。(六适马、精益六适马、六西格玛设计)

1.六适马训练分为:绿带、黑带和绿带到黑带。

2.张驰六适马公开课培训费用在8000-40000之间。每个月都有固定的课程。

3.培训方式有公开课、内训、咨询(项目辅导)三种。