空乘和航保怎么样？
一.专业介绍
专科专业
培养适应民航客机客舱服务，具有空中乘务服务和管理一线需求的德智体美高素质民航空乘人员。
1，英语应用能力良好。
2、了解民航相关法律、民航运输流程，具备必要的空勤人员专业能力和基本技能。
3.具有较高的服务意识和职业素养，从事空乘等航空服务及其他现代服务。
本科专业(没有这个专业，只有XX专业(空乘方向)，比如下面南昌航空大学的本科专业)
基本上都是继续教育学院的成人本科教育。
北航不招本科空乘！
中国民航大学乘务学院主要专业课程
身材，礼仪，化妆，
航空运输地理，飞行和导航基础，飞机客舱系统和设备
民航乘务英语、
危险品运输、航空卫生
二。开放大学-中国民用航空局直属大学
1，广州民航职业技术学院
直属中国民用航空局，是民航最早独立设置实施高等职业教育的全日制公办普通高校。学校1999经教育部批准成立，2010年被教育部、财政部确定为国家示范性高等职业院校。是全国100所、广东省4所之一，民航唯一的国家示范性高职院校。
2.上海民航职业技术学院
经上海市人民政府批准，教育部备案，是中国民用航空局直属的独立全日制普通高等学校。学院以上海民航中等职业学校为基础，于2012年5月正式成立。致力于培养具有大专学历、实践能力强、能服务民航和社会发展需求的一线高素质高技能人才。
3.中国民航飞行学院
创建于1956年，是中国民用航空局直属的全日制普通高等院校，主要培养民航飞行人才。同时培养国家经济建设所需的其他民航专业技术人才和科学、工程、管理、文学等应用型高级专门人才。
4.中国民航大学
中国民航大学是中国民用航空局直属的以培养高级民航工程和管理人才为重点的高等院校。
第三，组建高校——航天部直属高校。
航天部:
下辖七个省和直辖市:
1，南昌航空学院(现南昌航空大学)
2.沈阳航空航天学院(现沈阳航空航天大学)
3.郑州航空工业管理学院
4.华北航天工业学院(现华北航天工程学院)
5.成都航空职业技术学院
6.桂林航天工业学院(桂林航空工业学院)
7.Xi安航空技术学院(Xi安航空学院)
四、报考
1，确认是否有招生计划；你的身高是否在我们学校的标准范围内；
2.有的空乘专业(性别要求)只对女生开放，学历层次是大专。
3.一般会提前进行一次专业面试:对应聘者的形象、举止、普通话、语言表达、英语听说能力、心理素质等进行全面考察。
4.民航局直属高校会有具体安排，一定要多关注高校官网更新的公告信息。
5.高收费项目很多，建议上飞机要谨慎。因为上飞机不是学校说了算，航空公司还要进行面试和考核。
动词 （verb的缩写）就业分析
1，就业人数
2.就业数据
各类高校与中医药专业就业分析
(1)上海中医药大学
3.就业方向
滨州医学院2016就业质量报告
重庆医科大学2016就业质量报告
4.空乘职业发展规划
(1)专业岗位晋升
第一步:成为一名合格的空姐，一系列的培训、教学和实习。
第二步:从低级空乘到高级空乘的晋升过程。
普通客舱乘务员(2年)，头等舱乘务员(3年)，(头等舱和公务舱统称为头等舱和空乘(5年)(高级空乘和客舱经理)。晋升条件和资格都是航空公司根据自身发展需要制定的。
一般双通道飞机每个级别(客船经理:乘务员:头等舱:普通舱)的人机比是1: 2: 4: 6。
单通道飞机最高级别是空乘，比例是:1: 1: 3(空乘:头等舱:普通舱)。
主要看飞行时间，以上年份仅供参考。
新空乘要经过初训、飞行、检查、放行单等流程，飞行1年，飞行800小时，英语成绩达到专业水平。考试合格后，可以晋升为空乘。
一流的空乘人员必须掌握一流的专业服务知识和技能，提高服务质量。进行国际潮流和联盟服务标准、餐饮知识和服务流程、酒水知识、两舱服务用品和流程介绍。熟悉头等舱茶单、酒单、餐单、中英文服务用语和机舱内英文情景对话，并通过理论和实践考试。
(2)商业和技术发展
包括职称和业务岗位开发。
空乘人员职称评定的资格和要求由中国民航统一规定，合格的空乘人员通过统一考试，即由民航局统一颁发证书，该证书仅对具有空乘人员身份的从业人员有效。
空乘专业技能的角色还包括空乘、空乘检查员，主要是指具有空乘以上资格，经民航局相关教员、检查员培训并考核合格，被聘为新空乘教学教员、飞行检查员的人员。他们必须每两年接受一次再培训和考核，并按照目前空乘人员的水平录用为教师和检查员。
教师分为初级教师、中级教师和高级教师。
(3)管理层的管理发展
包括乘务管理和非乘务管理，并逐步在管理岗位上晋升。
一个是可以保留乘务员资格的管理岗位，一个是必须脱离乘务员身份的管理岗位。
空乘身份认同的观念在弱化，更倾向于强调空乘经验而非飞行资质。
真正能从空乘走向管理岗位的人，在空乘中所占的比例非常小。以东航为例，来自
每年空乘人员走上管理岗位的比例在0.5%左右。
不论船员级别，退休年龄为50岁，但在管理岗位，可延长至55岁。
5.薪金标准
厦门航空(数据来自在线2015)
小时费:见习15/小时，发展25/小时，经济舱普通乘务员75/小时~78/小时，经济舱责任乘务员91/小时，头等舱乘务员86/小时，双照安全员8元/小时，(新)102/乘务员。
普通乘务员80/h(差不多这样)，客舱乘务员每小时加8元，头等舱乘务员每小时加8元。过夜费每天100，一天算两天，两天算三天，三天算四天。每季度支付1200交通补贴，航班超过100支付13000 ~ 14000。
6.空乘职业真实的另一面:为人服务的工作最辛苦。
(1)越来越多的职业，无论是地位还是收入，都已经与空乘职业不相上下，甚至超越了空乘职业。
(2)工作流动性大，工作时间不固定。
(3)生活(吃饭睡觉)不规律。
(4)一旦接地，很难找到出路。
(5)随着家庭的建立和下一代的出生，更多的家庭需要的不仅仅是简单的物质保障，更多的是家庭幸福，对事业发展的需求也会降低；
(6)个人健康问题。东西半球不同的时差，以及起降压力的差异，噪音，高空加持等。，高强度的工作特点。
职业诱惑:
环游世界，全球度假，全球采购，光鲜高大上的职业。
第六，勋哥建议
1.如果你喜欢空乘专业，确定你真的了解空乘专业，是否喜欢口语空乘专业，而不是真正的空乘专业。
2、一定要认真考虑空乘职业发展规划，了解空乘的优势和劣势。
3.如果你不是民航总局直属高校的空乘，登机概率是一个重要的考虑因素。建议多了解，谨慎选择。
4.登机前，会有一笔不菲的培训费。不同的学校收费不同。请在申请专业前询问。
5、网上搜索一定要小心，广告很多。