自行车共享是一个好的商机吗？2014年底，自行车共享开始兴起，胡玮炜出现在摩拜单车上。

现在市场饱和，不适合创业。

表面热闹之下暗藏隐忧。从经济上讲，* * *一直找不到好的盈利模式。在* * *创始人眼里，* * *享单车至少有四个盈利渠道，包括押金、租金、车身和App广告，以及基于用户大数据的增值服务。虽然有大量的采购、运维成本，但利润收入可以轻松覆盖这一点。但理论上的美好在现实中处处碰壁。苏宁金融研究院研究员傅毅夫总结了四个原因:“一是投资体量的快速扩张让内部企业不堪重负，进而导致运营管理成本激增；二是自行车损坏率超乎想象，抬高了维护成本；三是各平台展开激烈价格战，大额补贴挤占盈利空间；第四，广告变现等潜在盈利点的表现似乎差强人意。”

在社会层面，* * *过度使用自行车也带来了一系列新的治理问题。盗窃率高、乱放、浪费资源等负面评论接踵而至。最后，在各地政府宣布开始清理老旧无用自行车和非法占道后，人们逐渐意识到，便利也是一把双刃剑。用户使用成本的降低，往往意味着公共治理成本的增加。随着用户数量的增加，越来越多的人指出了巨额存款的监管风险。上海金融与法律研究院研究员傅蔚冈指出，一辆车叫存款，但多一辆车可以变成金融。各种单车骑友纷纷推出免押金骑行，或者用月卡代替押金。虽然社会信任危机有所缓解，但从企业角度来看，其收入实现能力进一步削弱。