精彩赛道内外2022力克“巅峰车手计划”收官。
●关于领克03+统一赛车
决赛中，所有参赛选手将乘坐统一规格的领克03+赛车参赛。对于这辆车我还是有话说的，因为去年我开着它参加了上海的力克挑战赛。该车根据国际汽联J-253相关安全标准进行改装，保留了领克03+的整体风格。前发动机舱盖采用碳纤维材质，散热性能打孔。尾部增加了带有可调孔的碳纤维“鹅颈”尾翼，以提高下压力。汽车内部的重量也大大减轻了。内饰基本去掉，只留仪表盘，赛车座椅、安全带、防滚架都按标准改装，白车身修复，使整车重量在加满油的情况下控制在1300kg以内。
领克03+赛车保留了03+ 2.0T+8AT的动力系统。除了减重，刹车升级。采用了前AP5000R四活塞固定卡钳，355mm直径的盘片和菲罗多竞技刹车片。底盘也更换了一些连杆，鱼眼塔顶保证了大的几何角度调节，减震器换成了Leo Racing &；带辅助气缸的阿波罗竞争减震器方案。
●高峰司机计划总决赛
我们先来回顾一下今年巅峰车手策划总决赛的情况。决赛前，五场资格赛分别在鄂尔多斯、株州、肇庆、上海和Xi安举行。165438+10月13决赛有17位选手，他们是晋级排位赛的车手，也是培训班毕业的车手。165438+10月13总决赛分为排位赛和正赛两个阶段。在上午的排位赛中，去年讲师挑战赛冠军沈克峰获得杆位。随后在下午的比赛中，申科峰从发车开始就一马当先，以每圈近1秒的圈速优势拉开了与第二名的差距。经过八圈比赛，申科峰成功夺冠。
广东赛区车手周浩晖获得非职业赛冠军，777号车手罗炳兴获得媒体赛冠军。好了，就说这么多看球赛吧，因为决赛只有8圈，而LECK 03+轨距车在宁波国际赛车场的一圈时间大概是2分15秒，整个决赛大概20分钟，所以今天就说点别的，因为在车手们在赛道上飞驰的同时，面向LECK车主和他们的家人，以及广大汽车爱好者的LECK赛道嘉年华也在围场火热进行中。
● Link Raceway嘉年华
柯灵赛道嘉年华可以说是目前国内最接地气的赛道嘉年华。报名参加嘉年华的车主可以开着自己的柯灵赛车下赛道，享受速度的乐趣。家人、朋友和其他同行业的汽车爱好者不仅可以在贵宾休息室休息，还可以在围场参与各种互动游戏，参观改装车，拍摄老爷车展览，或者参加卡丁车体验，体验另一种速度与激情。近年来，随着人们出行方式和观念的改变，克林还在围场的草地上搭建帐篷和飞盘，为车主提供多元化的休闲娱乐体验。
其实说了这么多，领克赛道嘉年华，巅峰车手计划，领克挑战赛，无疑是领克为推动中国汽车文化发展所做的努力，也是领克实力的证明，更是对汽车运动文化的致敬。在汽车运动文化领域，领克以LPCC性能车俱乐部为依托，构建了一整套汽车运动文化生态，为顶级车手和顶级选手提供TCR系列培训课程和完整的参赛推广渠道；针对职业选手，有单一品牌赛事“领克汽车挑战赛”；“巅峰司机计划”既专业又有趣，为普通人向“司机”进阶提供了完整的机制。
LPCC林克性能车俱乐部无疑是与用户的重要纽带，为汽车运动文化和性能车爱好者搭建了一个平台。
专业组冠军车手沈克峰和传媒组冠军车手罗炳兴获得了参加2023年LENCER汽车挑战赛分站赛的资格，非专业组冠军周浩晖也获得了2023年LENCER汽车运动场馆全国B级比赛照的训练名额。所有在今年赛事中登上领奖台的车手都可以在2023年获得相应的高级赛段，走向更高、更专业的舞台，这也意味着领克汽车运动的高级体系将被不断实践。
编辑点评:
随着2022巅峰车手计划总决赛和领克赛道嘉年华的结束，领克汽车今年的所有赛道活动也完美落幕。虽然明年由于WTCR赛制的改变，领克可能会暂时离开国际赛场，但在国内，领克会继续做好车手培训，积极参加国内各大赛事。预计明年，领克将为我们带来更多精彩的领克挑战赛和巅峰车手节目，让更多的消费者感受到汽车运动的速度魅力。
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