民航机长培训
为什么强调民航大学和飞行学院？这是因为这两所院校历史悠久，中国大部分民航飞行员都是从这两所院校产生的。这两所院校不仅以培养飞行员闻名，还开设了飞机动力工程、交通运输、飞行技术、电气工程等多个专业和学科，可以培养航空管理、运营、维修、空乘等多种民航需要的人才。另一个飞行员的摇篮是南京航空航天大学。这三所学校还与国外一些著名的航空学校建立了密切的合作关系，如美国的UND、USAG、AEROSIM等，并互派学生出国学习。杨成胜和大盖加入航空公司后，根据飞行经验和技术考核情况，逐步晋升为副驾、副驾驶、副驾驶。副驾驶飞行经历时间和飞行技术达到标准，经相应考核合格后可任命为机长。机长通过相应的程序选拔和培训后，可以被聘为飞行教员。
学霸不是唯一能当飞行员的人。
国航官网数据显示，培训和驾培改革的学员选拔招募工作从9月份开始，贯穿全年，具体时间节点各有不同。对于培养的学生，9-65438+10月报名，6月面试10-11-65438+2月体检，2-5月进行背景调查，6月参加高考，高考结束后参加体检复试。重大驾改，9月-65438+10月报名，6月10-165438+10月面试，6月11-65438+2月初体检，心理测评和英语测试，2月-3月背景调查，3月。
不是只有学霸或者学神的人才能达到国航的录取分数线。霍志伟说，国航高考最低录取分数线在当地二本线以下5%，英语成绩必须在95分以上。报名重大驾改的同学，英语能力要求雅思5.5分以上。
听力和视力一样重要。
从报名到成为民航飞行员，会有层层筛选，只有少数人会实现自己的梦想。他们不仅需要运气，还需要为机遇做准备。
考生在保持学习成绩的同时，也要保护好自己的视力和被忽视的听力。随着民航科技的发展，对视野的要求有所下降。以前飞行员使用的圆形视野C4量表，民航飞行员要求达到0.5，空军飞行员要求达到1.2。现在民航降到了0.3，空军降到了0.8。但霍志伟特别指出，最近飞行学员体检遇到了一个新问题——听力下降。今年很多考生听力能力测试不及格，听力差、视力差的将被淘汰。部分考生不注意保护听力，过度使用耳机，音量控制不当，导致一段时间后听力下降。霍志伟举了两个例子来说明听觉能力差对飞行的影响:听觉差可能导致飞行员无法识别管制员的语音信息；如果飞机在飞行中产生异响，很可能是出现了故障，飞行员需要及时查明故障的原因和位置。霍志伟强调，“如果要报考飞行员，一定要保护好耳朵，防止听力下降。”
飞行专业有一定比例的停飞率。
在国航2015的招聘工作中，有15000人报名，大部分会通过体检和面试淘汰，剩下的900人能达到高考录取线，其中国航选拔了775人，这775人中有少部分通过两种方式分流流失。一个是空军优先于民航，一些优秀的高中生是。另一方面，775人减去失去的部分，剩下的可以作为学生。
即使你成为了学员，进入学院学习飞行，也不一定意味着你一定会成为飞行员。因为飞行专业会有一个停飞(淘汰)率，国内国外都有。霍志伟表示，如果国航计划实际培训660名飞行员，按照目前8%的停飞率，将招收700多名飞行学员。
飞行学院安全运行监察员肖泉告诉网易航空，保持一定的停飞率是出于航空安全考虑，排除了部分不适合飞行的学员。这些学生可能因为身体素质、心理或学业等各种问题，无法达到或满足飞行要求。还有一些被排除在外的飞行学员，不是因为上述问题而被停飞，而是因为他们忽视安全或者不遵守纪律，比如单飞时自拍。