哪种主流电池技术更强？
相比之下，三元锂电池具有更好的能量密度和活性等综合性能，因此可以为车辆提供更长的续航时间和更好的低温环境性能，生产难度和成本也更高。磷酸铁锂电池虽然能量密度不如前者，但在高温、剧烈冲击等极端条件下表现出更好的稳定性和耐久性，有利于成本控制。
那么，动力电池的“高性能”和“安全”真的不能兼得吗？各大车企纷纷使出浑身解数寻求突破。今天江歌就来盘点一下市面上的几种最新电池技术，看看这些五颜六色的概念代表了什么。
1.比亚迪刀片电池
类型:磷酸铁锂电池
比亚迪著名的刀片电池本质上是磷酸铁锂电池。不过，比亚迪通过重新设计电芯的形状和布局，改进生产工艺，使得刀片电池看起来非常轻薄，但容量却有了很大的提升。
从结构上看，刀片电池的方形电池是扁平的，看起来像一堆排列整齐的裁纸刀。每个叶片分成多个容纳腔，每个容纳腔内设有电池。在层压工艺下，提高了刀片电池的空间利用率，电池之间互不干扰，安全性也增强了。
通过“针刺试验”和“重卡碾压试验”，比亚迪叶片电池表现出良好的结构强度和防撞性能。既提高了能量密度，又延续了磷酸铁锂电池的安全优势。刀锋电池推出的时候，一度风头正劲，比亚迪也打出了“安全是电动车最大的奢侈品”的广告。
然而，虽然刀锋电池在针刺测试中并没有起火，但比亚迪却频频传出旗下车型发生几起自燃的案例，不可避免地影响了其技术形象。比亚迪仍需尽快调查事故原因，向消费者说明，消除疑虑。
2.特斯拉4680电池
类型:三元锂电池
特斯拉的4680电池为圆柱形，材料依然采用三元正极。电池组结构采用CTC方案，圆柱形电芯直接布置在车身上，形成电池仓。简而言之，4680电池直径的增加降低了制造和组装成本。由于采用了无极耳技术，降低了电池内阻，提高了安全性和快充性能。
近日，海外版特斯拉Model Y发布了一款搭载4680电池的车型，但令人惊讶的是，新车的电池容量据说只有50KWh，续航里程也只有450公里。当电池密度增加时，可以选择增加续航，也可以选择减轻整车重量，特斯拉选择了后者。
4680电池对于特斯拉最大的意义或许在于节约成本，提升快充性能，从而有助于汽车的“推广”。按照特斯拉官方的解释，特斯拉Model Y采用新电池的参数、性能、价格组合，门槛较低，适合大部分用户。对于性能要求更强的消费者，可以选择Model Y性能版或者长续航版。
不过4680电池在空间占用上并不占优势。与国内电池厂商普遍使用的方形电池相反，未来的拓展空间似乎有限，更多依靠特斯拉先进的电池管理算法。
3.当代安培科技有限公司麒麟电池
类型:三元锂/磷酸铁锂电池
当代Amperex科技有限公司的麒麟电池并没有改变电芯材质，而是进一步完善了电池组集成工艺，本质上是CTP 3.0技术的应用。
与传统的“电池-模块-电池组”三级结构相比，CTP技术取消了模块环节，直接将电池集成到电池组或更大的模块中，但保留了电池上盖板和托盘，将横纵梁、水冷板、隔热垫集成为多功能弹性夹层，最终达到降低成本、提高能量密度、有效防止热失控的效果。
据当代Amperex科技有限公司官方宣称，麒麟电池的体积利用率已超过72%，能量密度可达255Wh/kg。通过全球首创的电池散热技术，还能实现5分钟快速热启动、10分钟快速充电等功能。这种改进的电池分组技术既适用于磷酸铁锂电池，也适用于三元锂电池，有助于它们改进缺点，进一步平衡综合性能。或许这就是当代安普科技有限公司作为“老大”的格局。
4.广汽阿亚恩杂志电池
类型:三元锂/磷酸铁锂电池
前段时间，在第二届中国汽车风云节上，央视将动力电池技术奖授予广汽爱安动力电池技术组，让更多人关注到杂志电池的实力。与麒麟电池类似，广汽阿亚恩这种杂志电池系统安全技术，对三元锂电池和磷酸铁锂电池都是开放的，本质上也是一种全新的动力电池系统安全技术。
之所以说“系统安全技术”，是因为弹匣电池从电芯，到电池管理系统，到快速冷却系统等都进行了优化。在针刺测试中，无论是三元锂电池还是采用弹匣系统安全技术的磷酸铁锂电池，都实现了整体包装不起火，刷新了三元锂电池的安全级别。所以弹匣电池的到来也被视为对比亚迪刀片电池的一大挑战。无论如何，看到车企“涉足”动力电池技术，还是令人欣慰的。
从以上电池技术也可以看出，现在的各种电池之争，其实都集中在电池组的外形和工艺创新上。值得一提的是，在比亚迪发布Seal车型之前，其电池组采用了CTB技术，将电池组与车身底盘合二为一，车身底板与电池盖合二为一，进一步节省了空间。
总结
特斯拉、零跑支持CTC、比亚迪押宝CTB、当代安培科技开发CTP……...虽然厂商一直冠以各种强大的电池名称，但实际上在电芯技术迭代缓慢，材料短期内没有根本性革命的情况下，各大车企只能在电池分组方案上下功夫，不断提升三元锂电池和磷酸铁锂电池的性能。
有时候科技发展日新月异，但一些根本性的技术变革并不是一蹴而就的。之后动力电池技术会有怎样的突破，新能源汽车产业的发展又将何去何从？值得期待！以上四种电池技术，你认为哪种最强？欢迎关注“汽车疆域无国界”，在下方评论区留言，分享你的观点。