中国第一个成功飞行的农民是谁？

望着窗外复杂的空客A319襟翼系统，记者一直在想象刘的飞机应该是什么样子。这个造飞机的宁夏农民，刚刚成为“中国农民飞第一”活动中的主角。

刘的家在银川市红花乡北塔村十队。这几年土地被征用后，变成了银川市兴庆区城丽景街，但刘说自己还是农村户口。他家院子里有十几间平房，租房是目的。

前者家庭的主要收入，但他自己的房间很简单。飞机制造车间是在屋后的农田里扩建的土坯房。屋顶用稻草铺成，不到20米长。除了最近用过的一架“蜂4”超轻型飞机，还有两三个飞机部件，手工制作的痕迹非常明显。只有从墙上像黑板报一样的剪报和照片，才能相信这些东西曾经飞过。刘的继父崔凤台自豪地向记者解释每一张照片。

敏感性

和国内大多数对航空着迷的人一样，刘的航空启蒙也来自于航空知识，是他在1988初二的时候接触到的。1990刘初中毕业，回家务农。同时，他开始计划制造飞机。

当时在他的印象中，飞机还是一个“用翅膀飞行”的模糊概念。他不仅缺乏知识、场地和设备，连木工都是第一次。一年后，结果是一个初中生手工课的作业。这个设计只是一个简单的三面图。翼展11米的机翼，家里铺了两块板材，5米长的机身用铸铁自来水管和螺丝拼接而成。每个洞都要用手钻使劲钻几十分钟，三个轮子是滑板车用的。过了很久，他才开始考虑动力，花600元从农机公司买了一台机动农药喷雾机的汽油机，用松木削了一个直径0.6米的螺旋桨，却无法承受只有5马力的100多公斤的铁架。刘回忆说:“如果能转，那就不是风了。”此后，他从废品场买了两台旧发电机，用处不大。

崔老先生是1963宁夏医学院第一届毕业生。他不知道飞机是否能造出来。他开始支持他的儿子，主要是因为他相信认真做一些事情的价值。他开诊所的收入一直是刘的重要资金来源。母亲无条件的支持，是基于农村妇女朴素的哲学:“这比打麻将有意义多了，你可以把他绑在家里，田里的活有人干。”

刘认识到的第一个转折点是知识的匮乏。他订了一堆航空工业出版社和国防工业出版社的飞机设计等专业书籍，有了一个基本概念。最重要的是认识到首先需要一台大功率的发动机。根据《中学科技》杂志介绍的一个科普中心的线索，刘认识了无锡中国海运总公司702所退休工程师朱，得到一台15马力的发动机，但无法启动。1991年，他用结婚剩下的1000元，从当地高炮部队的飞机模型组购买了一台15马力的无人机发动机，但原来的发动机仍然只能在土路上弹跳。1993年，刘开始重新设计制造新飞机，1994年开始使用铝合金。到1995，他已经花了一万多块钱造了五架飞机，却始终被权力所困。

1995，刘在航空知识上看到一个三角翼滑翔机，用铝管和尼龙丝花了一个月的时间做了一个。在唐来曲河堤六七米高的斜坡上，刘挂着滑翔机冲了下去，第一次尝到了漂浮的滋味，虽然离地面只有两三米。6月，他将滑翔地点改到50公里外的东山，高约30米。为了增加升力，尼龙布上涂了一层漆，以降低透气性。这次他飞了四次，最远的一次飞了100多米，也比较稳，但是感觉滑翔机不够结实。

刘最大的转折点是1995。这一年，他出现在宁夏电视台6月5438+065438+10月的“宁夏博览会”栏目，吸引了很多人的热情，其中最有意义的就是朱了。702所拥有一台来自美国的30马力云纳430双缸发动机，是专门为超轻型飞机设计的。只用了8个小时。刘立即凑钱赶到无锡。他被自己的坚持感动了，对方把4000元降价1000元。

有了发动机，刘开始设计他的第六架动力飞机，机身依然是铝合金，机翼蒙皮是尼龙布，重心、俯仰稳定性、操纵可靠性都考虑得很详细。三个月后，飞机完工，翼展9.65米，机长5.9米，自重120公斤，起飞重量200公斤，最大速度约80公里/小时。

经验主义

4月7日早上6点，1996，刘的飞机被推上了高速公路。7时30分，刘微微加油门，飞机速度加快，滑走100多米。操纵杆一拉，机头平稳抬起。飞机在距离地面1米的上空直线飞行，然后慢慢落回地面。

根据他的经验，刘意识到尼龙丝布料的透气性和升力不足。粉刷加固后，三四天后再测试时，能飞到三五米高，200 ~ 300米远。此时，刘的飞行技术刚刚起步，路上空间有限，一边还有电线杆。为了确保安全，刘理智地停止了飞行试验。

在接下来的六个月里，刘通过使用朋友的遥控模型飞机逐渐实现了飞行动作。公元65438年2月，距银川20公里的方圆西湖结冰了。65438年2月8日，刘又在冰上开始了试飞。前三次着陆，飞机能以每小时60公里的速度直线飞行，高度约50米。在第四次着陆时，刘第一次试图转弯，但发动机在空中突然停止，被迫降落在湖面上。到65438年2月29日，刘终于转了四圈，完成了封闭飞行。1997《航空知识》第三期刊登了《农民的飞天梦》一文。据考证，刘是中国第一个制造超轻型飞机的农民。

1997 65438+10月1左右，刘和没坐过飞机的父母一起体验了天堂的滋味。这次飞行一度引起银川空管中心雷达的注意。飞控室主任张到现场调查，对这个胆大包天的年轻农民采取了宽容的态度。

1998，刘陷入了财务困境。再加上那年的一次事故，打断了一个价值2500元的螺旋桨，他不得不停飞，在村治安联防队干了一年多。但是这个时候，他已经出名了。他受邀在1998银川举办的全国模型飞机锦标赛上，用他的第八架飞机表演了一次起降。2000年6月3日，他在闭路电视摄像机前表演。同年8月，去福建东南电视台录制节目时，刘生平第一次乘坐大飞机。航空爱好者终于在航空知识上近距离见识了12的波音737，但他的感受很简单:“民航客机就像豪车，开小飞机就像骑摩托车。”

凭借直观的飞行经验，刘于2001在北京国家体委华联飞行俱乐部花了三天时间考取了动力伞飞行执照，并于654 38+2003年2月在国家体委保定航校用三天时间通过了动力伞翼飞行执照考试。未来，他打算再考一个轻型飞机驾照。

2003年3月，刘还通过北京飞行俱乐部从东莞购买了一架澳大利亚动力三角翼飞机。在银川培训了十多天，在通胡草原旅游区待了一个多月，每人收费150元。7月，他用这架三角翼飞机航拍了甘肃白银广电局的一部专题片，一周就拿到了6000元。2004年2月14日，刘驾驶甘肃白银市平川区农民白自制的悬浮翼超轻型飞机，首飞成功。

象征主义

2005年，刘的生活再次发生巨大变化，“中国农民飞行第一”活动成了他的头等大事。以前三四个月就能造出一架飞机，现在要“考虑上楼梯，注意安全和技术。”事实上，官方的干预使他的飞机制造完全脱离了原来的状态。

他在楼顶和家门口造飞机的时候，晚上要睡在门口守着飞机。半夜风很大，全家人都要起来给他拉飞机。平时他的飞机只能拆解存放，每次都要飞，然后用拖拉机运到空地上组装。没有几十个朋友的帮助，他一年只能飞两次。

现在，刘的所有飞行活动都是由银川文化公司策划的，他的10飞机也不再用土办法发射了。该机预计售价30万元以上，参考美国GT500和S6超轻型飞机。翼展9米，长6.2米。采用全封闭式双座舱设计。发动机进口奥地利ROTAX 582，设计时速65 ~ 160公里，飞行高度不到4000米，最长续航时间5小时。为确保安全，飞机将配备GPS卫星导航设备和进口弹射救生伞，必要时可打开降落伞，使全机随飞行员安全坠地。

然而，记者在刘的家里并没有看到这架最新的飞机，因为公司要加强“中国农民首飞”活动的轰动效应。2005年6月19日上午，刘在银川训练时，驾驶着从河南某单位购买的价值10多万元的“蜂4”超轻型飞机。能够拥有一架更好的飞机，飞更远的距离，对刘来说无疑是有吸引力的。他与管群公司签约三年，但他对未来某项业务前景的表述也很简单:“走一步看一步吧。”

刘性格随和，爱好不多。摩托车赛是他在飞机之外的最爱，曾经在这一带100多公里的拉力赛中名列第三。最有意思的是，他还没有驾照，也许是因为汽车没有摩托车便宜，没有飞机刺激。银川经济不算发达，但地处省会郊区。刘的知识面并不狭窄。他可以上网，了解美国实验飞机协会(EAA)的民用飞机事件。不幸的是，他没有时间学英语。更现实的目标是造出更好的飞机参加明年的珠海航展。刘也带着他12岁的儿子飞过一次。“他现在对飞行感兴趣。如果他喜欢，我可以教他。”