关于郑和的疑问
1.开展和平外交，稳定东南亚国际秩序。
郑和下西洋前，中国周边的国际环境动荡不安，主要表现为东南亚各国之间的相互猜忌和竞争。当时东南亚最大的两个国家爪哇和暹罗对外扩张，压迫一些周边国家，威胁马拉加、苏门答腊、占城、真腊，甚至桑布奇，甚至杀害明朝的使节，拦截向中国进贡的使团。另一个是东南亚南亚海盗猖獗猖獗，海上交通线没有保障。这些不稳定因素，一方面直接影响了南疆的安全，另一方面也极大地影响了明朝的国际形象，不利于明朝的稳定和发展。在这种形势下，明成祖采取了“守中国于家，平等对待外国人，* * *的“安享太平”的外交政策。派遣郑和率领船队下西洋，通过各种方式调解和缓和各国矛盾，维护海上交通安全，以此将中国的稳定和发展与周边地区联系起来，试图建立一个长期稳定的国际环境，提高明朝的国际威望。所以从明朝派遣郑和的使命可以看出，是为了实现和平的使命。
郑和下西洋调解矛盾，平息冲突，消除隔阂，有利于周边地区的稳定，维护了东南亚和南亚地区的稳定和海上安全，提升了明朝的声誉。所以可以看出，郑和船队的军事实力很强，但是是用于和平目的，而不是用于侵略扩张。在当时的国际环境下，没有强大的军事实力做后盾，和平是很难实现的。
李约瑟评价:东方航海家中国，沉稳温顺，不记旧账，慷慨大方，从不威胁他人生存，虽有恩人；他们武装到了牙齿，但他们从不征服外国人或建造堡垒。
2、威慑敌人，牵制蒙古势力，维护国家安全。
当时对明朝安全的威胁主要来自两个方向:东部海域的海贼、北部的蒙古元朝残余和西北的帖木儿帝国。日本海贼最早出现在元末，日本发生了内战。一些武士和浪人为了生存，抢劫中国沿海，这在明初朱元璋统治时期非常猖獗。当时明朝刚刚建立，国家还不稳定，所以他们集中精力搞和平，在国防上采取消极防御的策略，在沿海各省设立禁卫。
朱迪时期，海陆对明朝安全构成严重威胁，改变被动防御策略，主动离机，在陆路方向迁都，亲自攻克漠北；郑和的水师设置在海上方向，以威慑和打击倭寇和反明势力，从海上实施战略包围，从战略上牵制西北方向，从而缓解明朝北方的压力。
3.发展海外贸易，传播中华文明。
郑和下西洋的使命主要是出于政治目的，但也有一定的经济目的。国家采取这么大的战略行动，是多方面考虑的。郑和船队下西洋期间，开展了许多贸易活动，主要有三种形式:
第一种朝贡贸易。这种贸易是郑和下西洋的基本形式，具有封建宗主国的性质。通过这种形式，赢得了这些小国对明朝宗主国地位的认可，这就是朝贡贸易的政治目的。当时各国都积极来华朝贡，得到明朝庇护，重赏。据统计，永乐执政22年。与郑和下西洋有关的亚非各国使节来华* * * 318次，平均每年15次，史无前例。文莱、马拉加、苏禄、古马拉7位国王亲自率团，最多18个国家同时向中国进贡，3位国王在访问期间死于中国。
第二种官方贸易是郑和下西洋的重要组成部分。它在双方官方的主持下与当地商人进行交易，是明朝扩大海外贸易的重要途径。郑和的船队不仅载有赏赐的礼物，还有来自中国的货物，如铜币、丝绸、瓷器、铁器等。这种贸易在明代可以用铜钱买卖，多以物易物。影响最大的是击掌定价法。在古里，中国的舰队到达了。当地代理负责交易，货物被带到交易地点。双方在官员的主持下面对面谈判价格。一旦达成协议，他们就决不会食言。这种友好的贸易方式在当地被称为美谈。郑和下西洋期间，特别是以后，贸易规模扩大，遵循了平等、自愿、等价交换的原则，具备了国际贸易的一些基本原则。
第三种民间贸易。这种贸易在一定程度上是由郑和下西洋的贸易活动推动的。它是由商人或民众自发发起的。郑和下西洋消灭了海盗，维护了海上安全，开辟了航道，促进和刺激了民间贸易。据一些学者考证，郑和的任务并没有禁止官兵带一些中国货沿途交换。东南亚人非常喜欢中国的丝绸、瓷器和工具。郑和船队一到，就争相在码头划船或交易，有的还请官兵在当地市场摆摊。当时中国主要出口瓷器、丝绸、茶叶、漆器、金属制品和铜币，中国用它们换取珠宝、香料、药材和珍稀动物。当时中国从海外进口辣椒100斤，本地价值1两，回国销售。
郑和下西洋的贸易活动包括政治贸易和经济贸易。
郑和下西洋所到之处，不仅开展了海外贸易，而且传播了中国先进文化。当时东南亚、南亚、非洲的一些国家和地区社会发展落后，渴望中华文明。朱迪派遣郑和下西洋，还肩负着“教化海外、引导礼仪、改变习惯”的使命。郑和把中华文明传播到了海外。谱写了中外文化交流史上的新篇章。郑和下西洋传播中华文明的内容主要包括以下几个方面:中国礼仪与儒学、历法与度量衡制度、农业技术、制造技术、建筑雕刻技术、医疗技术、航海与造船技术等。
关于郑和的故事在海外还有很多流传。马来西亚有武吉中国和李航宝井，印尼有三宝垄和三宝垄寺，留下了郑和的遗迹，表达了当地人对这位传播中华文明先驱的敬意。
4.发展海洋产业，铺设亚非航线。
海洋是生命的摇篮，占地球表面积的70.8%，资源丰富。自古以来就是人类生产生活的空间，对人类社会产生了重要影响，与我们中华民族的生存、发展和兴衰息息相关。我们的祖先在早期创造了龙山和百越海洋文化。15世纪初，郑和下西洋将中国古代海洋事业推向发展高峰，对人类具有重要意义。
一是开通了亚非洲际航线，为西方人在亚非航行铺平了道路。当葡萄牙航海家达·伽马沿着非洲西海岸绕过好望角，到达东非海岸时，当地人告诉我们，几十年前中国人已经来过几次了。在阿拉伯航海家的帮助下，他们沿着郑和船队开辟的航线成功抵达印度。
第二，我在西太平洋和印度洋做了一些海洋学调查，收集和掌握了很多海洋学资料。郑和的航海图是通过大量的海洋调查绘制的。这次海洋调查比英国挑战者号1872-1876年的海洋调查早了400多年，是世界上最早的海洋调查记录。
第三，对航行区域进行了战略性布局。郑和根据自己的使命和海洋知识，在广阔的海外选择了占城、曼拉加、酒钢、古力和胡路莫斯作为海洋开发的重点地区，有利于扩大海外交通和贸易的范围。
郑和下西洋对海洋事业做出了许多贡献。郑和的成就辉煌，属于中国，属于世界。他从30多岁开始投身海洋28年。他最后一次下西洋的时候，已经60岁了。他毅然率领船队走出去，进行中外文化交流和航海。这一次，他再也没有回来，在印度古里去世，享年62岁，永远埋葬在他开辟的和平道路上。
在群星璀璨的中国英雄中，郑和不仅以领先于西方人的航海技术，更是优于西方人的航海技术，引起了国际社会的关注。我想，人们关注和研究他最重要的方面，大概就是郑和所代表的一种文化精神:一种中国人不畏艰难险阻征服自然的价值取向，一种向世界敞开大门进行文化交流的决心。
郑和爱岗敬业报国的精神是永恒的，体现了中华民族开放进取、和平友好、交流合作、管理海洋、敢为天下先的优秀品质。是一笔宝贵的精神财富，值得后人继承发扬，促进人类文明。
[编辑此段]郑和七下西洋简介
1405、11年7月(明朝永乐三年)，明太祖成祖命令郑和率领一支由240多艘海船和27400名船员组成的庞大船队出航，访问了西太平洋和印度洋的30多个国家和地区，加深了中国与东南亚和东非的友谊。每次从苏州刘家岗出发，直到1433(明宣德8年)，一次航行7次。最后一次，八年四月玄德回古里，病死于船上。
郑和下西洋。
永乐三年六月十五日(1405七月11)从南京龙江港起航，经太仓出海，永乐五年九月初二(1407 10二月)回国。第一次下西洋的数据有27800人。
郑和第二次下西洋
永乐五年(1407，10，13)九月十三日，到达文莱、泰国、柬埔寨、印度等地，在锡兰山迎送佛牙，随船带回，永乐七年(1409)夏天回国。第二次下西洋的数据有27000人。
郑和第三次下西洋
永乐七年(1409，10)九月，我们从太仓刘家港起航。姚、费信、马欢等人随我们去了，到达了越南、马来西亚、印度等地。在回家的路上，我们参观了锡兰山。永乐九年六月十六日(141七月六日)。
郑和第四次下西洋。
永乐十一年十一月(14165438+2003年十月)出发，由翻译马欢陪同，于永乐十三年(1465438+2005年八月)七月初八在东非马林迪首次出航。同年6月165438+10月，马林特大使来华献上“麒麟”(长颈鹿)。第四次下西洋的数据有27670人。
郑和第五次下西洋
永乐十五年五月(1465438+2007年六月)，蒲守庚后裔蒲日和陪同，经泉州，到达占城、爪哇岛，最远到达东非的木古都舒、布拉瓦、马林等国，永乐十七年七月十七日(1465438+2009年八月八日)。
郑和下西洋
永乐十九年正月三十日(1421年三月三日)出发前往邦哥刺(孟加拉)，史书记载“镇东中段，官船遇大风，倾覆溺死，船上大叫，叩神求救，话未说完...风平浪静”，又回到中路，永乐二十年八月。永乐二十二年，明成祖驾崩，仁宗朱高炽登基。由于经济空虚，他下令停止向西航行。
郑和七下西洋。
宝船于宣德五年(1431)十二月初六从龙江关(今南京下关)起航。回来后，郑和于宣德八年(1433)因积劳成疾，死于印度西海岸的古里。船队由太监王景弘率领，返回玄德。第七次下西洋的数据有27550人。
郑和下西洋的舰队建制。
郑和下西洋的船队是一支庞大的船队，完全按照海上航行和军事组织编制。在当时，它是世界上强大的海上机动编队。许多外国学者称郑和的舰队为特遣队，郑和是海军司令或总司令。国际著名学者李约瑟博士综合分析这一时期的世界历史后，得出的结论是:“明朝的海军可能比历史上任何一个亚洲国家，甚至比同时期的任何一个欧洲国家都强，以至于所有的欧洲国家都无法和明朝的海军一起抗衡。”郑和下西洋是根据海上航行和所承担的任务，以军事组织形式形成的规模庞大、组织严密的船队。
郑和下西洋与发展海外贸易
郑和下西洋发展起来的海外贸易包括朝贡贸易、官方贸易和民间贸易。郑和作为明朝的使者，代表明朝皇帝到处拜访当地的国王或酋长，并与他们交换礼物，以显示他们在贸易和友谊方面的诚意。郑和还与各国商人交换货物，平等交易，买回象牙、宝石、珍珠、珊瑚、香料等当地特产。
郑和的航海装备——宝船
据《明史》和《郑和传》记载，郑和的宝船共有63艘，其中最大的一艘长44英尺，宽18英尺。它是当时世界上最大的海船，长151.18米，宽61.6米。这艘船有四层。船上九根桅杆可挂12帆，锚重几千公斤。起航需要200人，一艘船可以装上千人。
“明史？”《军事志》也记载:“宝船高如楼，底尖阔，可容千人。"
郑和船队有五型船。第一种叫“宝船”。最大的宝藏长44英尺，宽18英尺，载重800吨。这种船可以容纳数千人，是当时世界上最大的船。其姿态雄伟，无与伦比。它的铁舵需要两三百人才能搬动。第二种叫“马船”。马船长三十七英尺长，十五英尺宽。第三种叫“粮船”。它有二十八英尺长，十二英尺宽。第四种叫做“坐船”，长24英尺，宽9英尺。第五种叫“战舰”，长十八尺，宽六尺。可见，郑和船队的船只，有的用于载货，有的用于运粮，有的用于作战，有的用于生活。分工细化，类型更多。可以说，郑和船队是一个以宝船为主体，以船为辅助的大型船队。肯定派认为《明史》基本正确，因为南京静海寺郑和石碑记载的“二千材海船”并非“宝船”，而是更小的“战船”。
南京郑和造船厂考古发掘出一只长约15米的舵，与《明史》中描述的宝船大小一致。南京郑和造船厂的码头宽20英尺。Ibn？在IBN·白图泰(1304-1377)的游记中，就已经记载了中国有一面巨大的12帆，可以承载数千人。白土台的记载，可以作为12帆载千人的宝船的旁证。怀疑者认为木材的强度有限，过大的船体无法保证水密性，难以长时间航行。根据南京静海寺郑和遗骨的记载，郑和的第一艘宝船是“两千料”。根据他们的推断，它大约有十五到二十英尺长，六到八英尺宽。运载能力约为5000吨。到目前为止，还没有人复制出真正能航行的44英尺长的“宝船”。目前被仿制的宝船大多采取怀疑的观点。即使在质疑声中，郑和宝船仍是当时世界领先的巨轮。
郑和下西洋与航海技术
根据郑和航海图，郑和使用水文针(24/48方位罗盘导航)结合越洋拔星(天文导航)是当时最先进的航海技术。郑和的船队白天用指南针导航，晚上通过观察星星和水罗盘来保持航向。由于合理地解决了淡水储存、船舶稳性、抗沉性等问题，郑和船队得以在“洪涛遇天，浪如高山”的险恶条件下“保持云帆之高，星辰日夜驰骋”，少有事故发生。白天悬挂各种颜色的旗帜，按照约定的方式挥舞，形成相应的旗语。晚上，灯笼被用来反映航行情况。如遇能见度不良的雾、雨，也用锣、喇叭、喇叭进行通讯。郑和下西洋的航海技术主要表现在三个方面:1。天文导航技术。中国很早就可以通过观测太阳、月亮和星星来确定船的位置和航行位置。郑和船队将天文导航定位与航海罗盘的应用相结合，提高了确定船舶位置和航向的精度，被称为“拉星术”。通过使用“拉星板”的方法来观察和定位并确定天空的高度，来判断船的位置、方向和航向。这项技术代表了那个时代天文导航的世界先进水平。2.郑和下西洋地理导航技术是以海洋科学知识和航海图为基础，利用航海罗经、计程仪、测深仪等航海仪器，根据航海图和针路簿的记录，确定船舶的航行路线。在航行过程中确定航行路线称为针路和罗盘误差。不超过2.5度。3.郑和航海图之所以代代相传，得益于明末作家毛在《吴备之》一书中的收录。原图入书时，改为书式，从右至左20页，40张* * *，最后附两张“漂洋过海引星”图。最远的东非海岸有65，438+06。城市、岛屿、航标、海滩、暗礁、山脉和航线都有标记。南沙群岛(万盛石塘屿)、西沙群岛(石塘)、中沙群岛(始兴石塘)都有明确标示。1947年，中华民国内政部以郑和等人的名字命名南海岛礁。为了纪念这位伟大的航海家，郑和航海图是世界上现存最早的航海地图集。与同时期西方最具代表性的波特兰海图相比，郑和的航海图范围广，内容丰富。虽然其数学精度较低，但实用性优于波特兰图。英国的李约瑟在他的《中国科学技术史》一书中指出:关于中国航海图的准确性，米尔斯和布拉格登进行了细致的研究。他们两人都熟悉马来半岛的整个海岸线，他们对中国航海图的准确性给予了高度评价。郑和下西洋折射出的中国先进航海科技的光辉，显示了中国古代人民的伟大智慧，从而创造了郑和下西洋的伟大航程。
郑和下西洋的意义。
郑和到过30多个国家，包括爪哇、苏门答腊、苏禄、彭亨、真瓦克斯、古里、暹罗、阿丹、田放、佐法尔、休谟、穆古都舒，远至非洲东海岸、红海、麦加，可能还有澳洲。这些记录都代表了中国航海探险的巅峰，比西方探险家达·伽马·哥伦布等人早了80多年。当时明朝在航海技术、船队规模、航行距离、持续时间以及相关领域都领先于西方。在郑和下西洋的历史意义上，有很多海以外的解读。“在郑和时代，中国真正承担起了文明国家的责任:强而不霸，向友好国家播撒善意，宣传奖励，慷慨大度。郑和档案被毁之谜:据《周子特殊地区志》记载，郑和下西洋档案原保存于兵部。明宪宗成化年间，皇帝下令兵部查三宝的旧档案，但兵部尚书仲翔派来的官员三天找不到，车夫刘大侠已经提前藏好了。仲翔问官员，图书馆里的文件怎么会丢失呢？当时在场的刘大侠说:“三保西海，花费几十万，军民死亡数千。得到宝物有什么好处？“虽然旧档案还在，但应该销毁。怎么还问？”。郑和下西洋应包括大量原始资料，如圣旨、郑和船队编制、清单、航海日志、账目等。大量郑和档案是否被刘大侠销毁，至今仍是个谜。大量郑和档案的消失，给郑和研究带来了极大的困难和限制。郑和发现美洲论:在2002年出版的畅销书《1421:中国发现世界》中，前英国皇家海军潜艇司令加文？门泽斯提出，远在西方大航海时代之前，郑和船队曾环球航行，发现了美洲和大洋洲。2006年6月65438+10月16日，北京和伦敦的格林威治国家海事博物馆同步展出了一幅绘制于1763，标注为永乐16 (1418)的中国航海图。中国的导航地图有详细的导航区域和美洲、欧洲、非洲的轮廓。此外，该图还配有对美国土著人(黑红皮肤，头和腰部有羽毛)和澳大利亚土著人(皮肤黝黑，全身赤裸，腰部有骨制品)的描绘。唯一的缺点是航海图中没有不列颠岛的记录。据该地图的收藏者中国律师刘刚介绍，他于2001年以500美元的价格从一位上海商人手中购得该地图，并因阅读了上述《1421:中国发现世界》一书而了解到该航海图的历史重要性和意义。郑和下西洋前后28年，出访了30多个国家和地区。郑和每到一处，都向各国国王赠送礼物，以示友好。船队带来了丝绸、瓷器、铜铁、金银等手工艺品，换取当地特产。随行官员随时记录他们所看到的情况。在返航途中，各国使节随船而来，向明朝皇帝赠送珍宝和特产，并与中国商人进行交换。友好交流扩大了贸易，增进了了解。郑和出色地完成了使命。南阳和其他地方的人们一直在纪念这位和平与友谊的使者。在一些城市，纪念郑和的寺庙和景点仍然存在。郑和七下西洋是世界航海史上的丰功伟绩。欧洲航海家哥伦布和瓦格达·伽马的航海时间都比郑和晚得多。他们几次出航，约100人，三四艘船，最大吨位只有120吨。郑和在航程、规模和组织上都超过了这些欧洲航海家。
【编辑此段】郑和七下西洋所经过的国家和地区。
据明代《郑和传》记载，郑和被派往* * * *的城市和国家有36个:占城、爪哇、真腊、九岗、暹罗、古里、马拉加、博尼、苏门答腊、阿鲁、克直、大葛兰、小葛兰、西佐里、苏禄、格利、阿丹。
【编辑此段】郑和下西洋涉及的中外地名解读
1，西部地区
在古代，狭义的西域是指玉门关以西、葱岭以东的地区；广义上的西域，是指狭义上可以跨越到西方的地主，包括中亚、西亚、印度半岛，甚至东欧、非洲东北部。“其西域之西”中的“西域”是指狭义上的西域，如果对应下面的“以北”，似乎是“西域领土”的解；“西域的赫鲁晓夫王国”中的“西域”是指广义的西域。在今天的印度洋。
2.占领城市乡村
又名战坡，是一个古老的国名，在今天越南的中南部。中国的历史记载曾称其为林逸和指环王。当地盛产水稻，称为“占城稻”，是水稻的优良品种之一，宋代传入中国。郑和下西洋后，占城稻在我国长江、珠江、闽江流域引种推广。这种水稻在福建省福州市的长乐被称为“战谷”或“黄沾”。直到三十年前，还是当地高秆晚稻的优良品种。
3.Java 语言(一种计算机语言，尤用于创建网站)
即贝西之国位于爪哇岛。唐朝以来的史籍称其地为“大陵”和“坡”。该岛北临爪哇海，南临印度洋，面积1.26万平方公里，人口近1亿。这里是印尼人口最稠密、经济最发达的地区。主要城市有雅加达(首都)、万隆、三宝垄、泗水的苏拉卡尔塔和华人长乐人聚居的泗水。
4.三佛与齐国
也就是说，Srivijaya，梵文的音译，是今天印度尼西亚苏门答腊岛上的一个古国，当时位于今天的巴伦邦，在苏门答腊岛东南部的木溪河畔。
5.暹罗
泰国旧称，位于东南亚中南半岛中部。14世纪中叶，由暹罗和罗国合并而成，南临暹罗湾。现在的首都是曼谷，泰国华侨华人数量居南亚第一。
6.南天竺
天竺是古印度的别称，古书也称天竺身毒。天竺分为北、中、南三部分。南天竺是指印度半岛的南部。
7.锡兰山
即锡兰(Ceylan)，或称狮国，现称斯里兰卡(Srilangka)，为亚洲南部的一个岛国，隔着巴基斯坦海峡与印度东南部相望，面积6.5万平方公里。是古代佛教国家之一，主要民族为僧伽罗人和泰米尔人。首都科伦坡位于该岛西南部。
8.古里国
又称“古利夫”，位于印度半岛西南部喀拉拉邦科西科德地区，是海上交通的枢纽。明朝永乐五年(1407)，郑和曾在此游览，并立碑纪念其第二次下西洋。
9.柯志国
又译“国珍”，故乡在印度西南部的科钦，是一条关键的水路和重要的港口。15世纪初与中国有友好往来。
10，葫芦毛斯王国
即霍尔木兹，又译霍尔木兹，位于伊朗东南部的米纳布附近，靠近霍尔木兹海峡，废弃地在霍尔木兹岛北岸，与波斯湾出口接壤。它是古代重要的交通和贸易枢纽，现已被对岸的阿巴斯港取代。
古牧是一个国家。
摩加迪沙是索马里的首都，被称为非洲之角，位于索马里东南部，靠近印度洋。一座古城建于13世纪之前。郑和下西洋时曾两次到过这里。
南京龙江12
明初，龙江造船厂设在这里。所以地址在今天南京下关三岔河附近的鲍忠村一带；这条水道过去叫龙江，通向长江。龙江造船厂曾为郑和下西洋建造了一艘“宝船”，故又称“宝船厂”。造船的船厂叫“船工”，遗址还在，就像一个巨大的池塘。1957年，这里出土了一把大舵，长1107米，现藏于中国历史博物馆。这个舵的长度充分证明了郑和宝船的规模。根据龙江船厂的记载，1411年(永乐九年)，该船厂“为西方国家重修建造了247艘海船”。位于龙江岸边的原天妃宫已被摧毁。
长乐南山13
因位于福建省昌乐县南部而得名。如今，昌乐县的街道环绕着这座山。海拔仅40米左右，又称爬山；这座山有三个小山峰:明兰，项杰和石林，所以它也被称为三三，山爬得很高。这座山有三个小山峰:明兰、项杰和石林，所以它也被称为三圣。山上有塔，称为三丰塔(圣寿塔)。有的寺庙叫三丰寺或三丰宝塔寺；殿旁有“天妃宫”供奉妈祖，“天妃凌影之”碑立于此宫；宫殿旁，有郑和建造的三清宝殿。堂内“钟鼓为器，万事俱备”。该钟为“郑和铜钟”，原于抗战时期迁至南平市。上面的寺庙、宫殿、大殿都不见了，城楼巍然耸立。近几年又进行了加固改造，更是蔚为壮观。1935年，郑和历史文物陈列馆建在原庙、宫、殿的废弃旧址上。天妃纪碑为主要展览文物，南山(三三)同年改建为“郑和公园”。
14，自贡
指与闽江相连的长乐太平港。位于昌乐县南山西麓的西部和北部，狭义上指昌乐县五航头附近的夏冬河水域。广义地说，它指的是整个夏冬河水域。这个港口曾经有宽阔的江面和深水，可以停泊巨大的船只。有“万里无风能磨平玉，月有千波能折金”之说；港口的东北面、东南面的平治首石和刘萍丘陵可以阻挡台风的袭击，是很好的避风场所。《昌乐县志》和《昌乐刘丽芝》都载；三宝宦官郑和下西洋，船上驻船在此建造巨轮，改名太平港。由于桑葚的变化，只有一条狭长的水道，连接着小汽轮机。原来的水道大部分都变成了良田，有些变成了新的住宅区。这个小区的主干道叫“太平港”路，与郑和路垂直相连。
苏门答腊岛，15
也被翻译成萨穆德拉，苏文阿拉，苏文达那。老地方在印尼苏门答腊岛北部的洛克肖马韦(Lokshomawe)附近，现在是全岛的总称。该岛北邻马六甲海峡，南临印度洋，中间是赤道。是印尼西部的一个大岛，面积43.4万平方公里，首都棉兰。
16，布满荆棘和加拿大
旧译名也叫马六甲，现在的译名是马六甲(14-16世纪)，马来亚半岛上的封建王国。位于马来西亚和马六甲一带，地处马六甲海峡十字路口，1411年(永乐九年)。这个国家的国王贝利被苏拉迷住了。郑和的船队经过了很多地方。目前马六甲有一半的居民是华人，其首府马六甲有四分之三的居民是华人。城中有三宝庙、三宝井和三宝城。