F-104战斗机性能如何？
F-104战斗机在1955年4月达到M 2.0的飞行速度，后来成为60年代世界三大高性能战斗机(米格-21和幻影3)之一。
F-104战斗机长16.65米，翼展6.68米，高4.11米。配备涡喷发动机J79-GE-11A，最大推力4540 kg(加力状态765438)。这架飞机装备有一门20毫米加农炮，装有750发弹药。执行拦截任务时携带2枚麻雀空空导弹和2枚响尾蛇空空导弹，执行对地攻击任务时携带2枚嘟嘟空对地导弹、1 900kg核弹和数枚普通炸弹，最大载弹量1 800kg。
以下条件适用于g型。
动力装置1台J79-GE-11A涡喷发动机，加力推力70.32 kn (7170 kg)。
武器以两种空空导弹“麻雀III”和“响尾蛇”执行拦截任务。使用M6120 mm固定武器的空对地导弹、普通炸弹或900公斤核弹执行对地攻击任务。
尺寸数据显示，翼展6.68m，机长16.69m，飞机高度4.11m，机翼面积18.22m2..
重量数据空重6390 kg，正常起飞重量9480 kg(最大13050 kg)。
性能数据最大速度(海拔11000m)m 2.2/2330/km/h，服务升限17680m，最大爬升率(海平面)250m/s，作战半径370 ~ 1100km。
XF-104
XF-104是根据1953+01年3月签订的合同研制的样机，有两个* * *。由于原计划的J79发动机研制进度跟不上试飞需要，XF-104配备了XJ65-W-6发动机，军用推力3540公斤，加力推力4630公斤。1(首飞时发动机无加力)和第二架原型机分别于1954年2月28日和10年10月5日首飞。配备1固定式20mm M61火神6管炮，带2个外挂架。第二架原型机在1955年4月试飞中坠毁，1原型机在1955年6月交付空军，在1957年7月试飞中坠毁。
YF-104
YF-104A是一台装有J79发动机的试验机。起初装备的是J79-GE-3，后来改为加力改进的J79-GE-3A，军用推力4,220kg，加力推力6710kg..更换发动机时，机身加长，发动机内燃油量增加。配备腹鳍，垂尾后移，配备1固定20mm M61火神6管炮。美国空军于6月1954+10月17订购了17飞机，1飞机于2月1956首飞。20世纪60年代，YF-104A的一部分被改装成QF-104A无人驾驶飞机。
F-104A
F-104A为单座拦截型，配备J79-GE-3A发动机，加力推力6710kg。装备1固定式20mm M61火神6管炮，带5个武器挂架。F-104A-1和F-104A-5配有MA-10(安/ASG-14T1)火控系统。F-104A-10以后的飞机都装有安/ASG-14T2火控系统，其基本组成与MA-10系统相同。1955 10开始订购，共生产153。1958 10开始交割，同年12完成交割。它已经装备了第83、56和337拦截机中队。后来部分F-104A战斗机改为J79-GE-19发动机，加力推力8120kg。由于射程短，火力弱，特别是不能配备与地面“赛奇”防空系统交联的数据传输设备，于60年代初完全退出现役，转到国民警卫队的151号(田纳西州)、157号(北卡罗来纳州)和197号(亚利桑那州)。“柏林危机”期间，上述三个中队被动员于6月1961至8月1962重新进入现役，在欧洲开始，分别为151和197中队。紧张局势缓解后，三个中队的飞机再次分配到防空航空兵(ADC)，分别分配到319和331拦截中队。在1962+00年6月的“古巴危机”中，他再次担负起战斗警戒的任务。F-104A截击机最终退役时间为1969 65438+2月(319中队解散)，总服役时间为12。退役的F-104A飞机中，1改为CF-104原型机，3改为NF-104A进行超高空飞行训练，24架(包括部分YF-104A)改为无人驾驶无人机，65438。
F-104B
F-104B是A型双座客车，发动机相同。尾翼面积增大，去掉了机枪，保留了四个外挂架，可以挂两枚“响尾蛇”空空导弹。消防系统为安/ASG-14T1。1957 65438+10月26日首飞，* * *生产26架。
F-104C
F-104C为战斗轰炸型，装备J79-GE-7发动机，加力推力7165kg(军用推力4,540kg)，全天候能力有限。1958年9月开始交付，1959年6月完成交付，生产77架。装备第479战术战斗机联队的4个中队。该型机装备1固定式20mm M61火神6管炮，有5个外挂架。配有/ASG-14T2消防系统。在56-938号之前，F-104飞机都装有光学环算瞄准镜。部分F-104 c(57-910号之后)飞机的光学瞄准镜已经去掉了光学测距装置，所以光环的大小不再改变，直径为50mil。火控计算中雷达测量的目标距离。1965 ~ 1967期间，部分F-104C被派往越南参战。1967年，第497联队被改成了F-4战斗机。F-104C退出现役后，分配到国民警卫队198战术战斗机中队，1975年从国民警卫队退役。
F-104C装备的武器分为固定机枪和外挂导弹、各种炸弹和火箭弹两部分。前体驾驶舱下方左机安装1 20mm M61 Vulcon)6管炮，储备480发。火炮系统的总重量约为300公斤(包括弹药供应装置和弹药等。).
F-104C战斗机* * *有五个外部武器挂架:两个翼尖挂架(0.1和0.5)，两个翼下挂架(0.2和0.4)和1机身下挂架(0.3)。翼尖挂架是一种特殊的挂架，每个最大挂载量为454公斤，可挂1“响尾蛇”AIM-9空空导弹或1 664升副油箱。翼下每个挂架最大挂载量454kg，可挂1枚实际重量小于454kg的炸弹，或1枚火箭炮，或1个739L副油箱；机身下挂架最大挂载能力907 kg。五个挂架中，只有三个挂架(0.2 ~ 0.4)可以挂载各种空对地武器。几种典型的消防配置方案如下:
1，F-104C空对空拦截
(1)每个翼尖挂架挂1响尾蛇AIM-9导弹，每个翼下挂架挂1 MA-2火箭炮；
(2)每个翼尖挂架上挂1响尾蛇AIM-9导弹，每个翼尖挂架上挂1 739升副油箱；
(3)两个664升副油箱挂在翼尖挂架上，两个MA-2火箭炮挂在翼尖挂架上；
2.F-104C空对地攻击
(1)每个翼尖挂架上挂1响尾蛇AIM-9导弹，每个翼尖挂架上挂1 MA-2火箭炮，机身下挂架上挂实际重量小于907kg的炸弹；
(2)每个翼尖挂架上挂1响尾蛇AIM-9导弹，每个翼尖挂架上挂1 454kg炸弹，机身上挂1 454kg炸弹；
(3)每个翼尖挂架挂1个664升副油箱，每个翼尖挂架挂1个MA-2火箭炮；
(4)每个翼尖挂架挂1个664升副油箱，每个翼尖挂架挂1个454公斤炸弹，机身挂1个454公斤炸弹。
(5)每个翼尖挂架挂1 664升副油箱，每个翼尖挂架挂1 739升副油箱，机身挂1 B28EX核弹或B43、B57、B61核弹。
F-104D
F-104D为C型双座客车，发动机与C型飞机相同，除了机枪和5个外挂架(有资料显示，机翼下没有外挂架，翼尖只挂了一枚“响尾蛇”导弹)。10月开始发货1958 11，9月发货完毕1959。* *生产了21架。
F-104G
F-104C在1958年由洛克希德公司重新设计后，出口到意大利和加拿大等一些欧洲国家、日本等国家。F-104G是在F-104C飞机的基础上重新设计的单座全天候战斗轰炸机。配备J79-GE-11A发动机(军用推力4540kg，加力推力7080kg)，加强了结构强度，增加了机翼面积，增加了机动襟翼，增加了三个挂架(每个机翼下1，机身下1)。如果有必要的话，可以把枪拆下来，在枪舱里安装一个462升的油箱。洛克希德公司制造的1飞机于1960年6月7日首飞。1960 10于10月5日首飞，洛克希德公司为美国军援项目生产了139飞机。
在欧洲，原西德、荷兰、比利时、意大利联合生产:南方集团制造了210架飞机，最后在原西德施密特公司组装成整机；西方集团制造了188飞机，最后在比利时SABCA公司组装成整机。1飞机于8月3日首飞，1961。北方集团制造了231飞机，最后在荷兰福克组装成整机。65，438+0飞机于65，438+09，665，438+0，654，38+0，654，38+065，438+0首飞。意大利集团制造了169飞机，最后由法耶特公司组装成整机。1飞机于1962年6月9日首飞。后来原西德MBB公司从1971到1973多生产了50架，欧洲生产了848架。
加拿大制造140飞机，1飞机于1963年7月30日首飞。g飞机是F-104中生产最多的型号，共有1和127架。目前，相当多的飞机仍在意大利、希腊、土耳其和中国台湾省服役。根据作战任务不同，可携带不同数量的武器和副油箱，使用各种作战剖面时作战半径为370 ~ 1200 km。
TF-104G
TF-104G是G型教练机，配备了NASARRF-15A火控雷达，具有实战威力。洛克希德公司总共生产了220架飞机，其中48架在欧洲制造，部件由洛克希德公司组装。
F-104S(ASA)
在多国F-104G制造计划中，意大利要求研制一种先进的具有空对空能力的F-104，称为F-104S(S代表麻雀导弹)。F-104S与后期的F-104G基本相同，针对空战进行了增强。主要武器是安装在翼尖的响尾蛇和翼下的麻雀导弹，火神炮已经拆除。F-104S于1968年2月30日首飞成功。
1980年代初，虽然意大利空军已经加入了欧洲战斗机计划，但是新机的服役却遥遥无期。意大利空军决定提高F-104S的中期寿命，称为F-104 SSA(武器系统更新)。ASA计划只升级机载设备，而不升级机体结构，以提高F-104的拦截/打击能力。F-104 SSA采用R21G/M1火控雷达，具有下视射击能力，可挂载意大利产Aspidi IA中程空对空导弹，比麻雀更先进。响尾蛇导弹也升级为AIM-9L，F-65438可以可选装。F-104 SSA还配备了新型电子对抗装置、敌我识别天线、飞行控制计算机和武器系统，大大增强了作战能力。这次意大利方面展示的是F-104 ssaa型号。
CF-104G
加拿大生产的F-104G。
F-104J
F-104J是日本在第二防卫计划中为其航空自卫队选择的防空截击机。是在G型基础上研制的F-104防空截击机，由日本三菱公司仿制生产。最初由美国提供三台整机，首批29个零件由美国提供，由三菱公司组装。65，438+0967年共生产和交付了265，438+00辆。其武器系统按拦截要求配置，拆除了轰炸设备，雷达改装为NASARR拦截F-15J。整个火控系统总重量只有160 kg左右。原型机于1961年6月30日在洛克希德公司首飞，随后拆解后运往日本。重新组装后，于3月8日在小牧基地开始试飞，1962。3月22日，驻扎在千岁基地的第2航空团临时组建了F-104J训练队，从1963开始，陆续组建了7个飞行中队。1963年3月5日，作为第一个训练单位正式成立，201中队，负责训练任务，直至第五航空兵团第204中队成立。1964年6月25日组建的1作战单位是第203中队。同年，第5航空团第202、204中队(驻新天原)、第6航空团第205中队(驻小松)、第7航空团第206中队(驻百里)于1966组建，第7航空团第206中队于3月31组建。1974、1978、1981第201中队、第206中队、第205中队的F-104J战斗机退出现役，部队解散。
1982后，第202中队、第203中队、第204中队相继改为F-15J战斗机。1985后，第207中队被打散，日军F-104J战斗机全部退役。
F-104DJ
F-104DJ是J战斗机的双座教练型。共生产了20架战斗机，全部由洛克希德公司制造，没有装备火控设备。8月26日首飞，1961，10月运至日本，1962。与F-104J一同退役。
F-104J是防空截击机，主要装备空对空武器。预留20mm M61火神6管固定机头炮(最大装弹量750发)。每个翼尖挂架可挂1响尾蛇或日本研制的AAM-1空空导弹，每个翼下挂架可挂1 ~ 2枚以上空空导弹或65433枚。1 462升油箱可以在炮舱不装炮的情况下安装。
1965年9月20日，美国一架F-104C战斗机飞至海南岛西海岸，向北移动，随后在白马井以西海域飞进飞出，擦边挑衅。HNA四师10团大队长高翔、副大队长黄迅速驾驶歼6升空拦截。高祥从291米的距离射击，直击30米，然后迅速拉起爬升。美国飞机突然在空中爆炸，甚至高祥自己的飞机也被13美国飞机爆炸的碎片炸伤，一个发动机停了。事后被俘的美国飞行员菲利普·史密斯(Philip Smith)神情恍惚，一直念叨着“太可怕了。这么近的距离开火太可怕了。这是一场我不敢看、不敢想的战斗。”这场战斗是歼6在国土防空作战中首次击落敌方有人驾驶的作战飞机。这次空战是世界上第一次有人击落美国F104战斗机，也是历史上射击距离最短的空战。
美国F104战斗机的飞行速度是音速的两倍，而歼6战斗机的速度是音速的两倍。
另外F104在台湾省1998完全退役。
以下是详细情况
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F-104是美国洛克希德公司研制的用于拦截和空战的空对空战斗机，由著名设计师凯利·约翰逊设计。原型机于2月1954首次测试。预生产型飞机2月首飞，1956，10月开始交付，1958。前后12型，其中A、C、G、J、S、C、* * 6种战斗型生产2252辆，B、D、DJ、F、CF-104D、TF-104G * 6种双座教练型。
XF-104是根据1953+01年3月签订的合同研制的样机，有两个* * *。都在试飞中坠毁了。
YF-104A是为J79发动机研制的试验机。
F-104A为单座拦截型，配备J79-GE-3A发动机，加力推力6710kg。20世纪60年代初，他们都退出现役，转到国民警卫队第3中队(田纳西州)，15438+057(北卡罗来纳州)，197(亚利桑那州)。
“柏林危机”期间，上述三个中队被动员于6月1961至8月1962重新进入现役，在欧洲展开，编号为151，编号为197。紧张局势缓解后，三个中队的飞机再次分配到防空航空兵(ADC)，分别分配到319和331拦截中队。在1962+00年6月的“古巴危机”中，他再次担负起战斗警戒的任务。F-104A截击机最终退役时间为1969 65438+2月(319中队解散)，总服役时间为12。退役的F-104A飞机中，1改为CF-104原型机，3改为NF-104A进行超高空飞行训练，24架(包括部分YF-104A)改为无人驾驶无人机，65438。
F-104B是A型双座客车，发动机相同。尾翼面积增大，去掉了机枪，保留了四个外挂架，可以挂两枚“响尾蛇”空空导弹。消防系统为安/ASG-14T1。1957 65438+10月26日首飞，* * *生产26架。
F-104C为战斗轰炸型，装备J79-GE-7发动机，加力推力7165kg(军用推力4,540kg)，全天候能力有限。1965 ~ 1967期间，部分F-104C被派往越南参战。1967年，第497联队被改成了F-4战斗机。F-104C退出现役后，分配到国民警卫队198战术战斗机中队，1975年从国民警卫队退役。
F-104D是C型双座客车，发动机与C型飞机相同。
F-104J是日本在第二防卫计划中为其航空自卫队选择的防空截击机。是在G型基础上研制的F-104防空截击机，由日本三菱公司仿制生产。从1963开始，组建了七个中队。1963年3月5日，作为第一个训练单位正式成立，201中队，负责训练任务，直至第五航空兵团第204中队成立。1964年6月25日组建的1作战单位是第203中队。同年，第5航空团第202、204中队(驻新天原)、第6航空团第205中队(驻小松)、第7航空团第206中队(驻百里)于1966组建，第7航空团第206中队于3月31组建。1974、1978、1981第201中队、第206中队、第205中队的F-104J战斗机退出现役，部队解散。