概述中国航空运输市场的基本结构
其中，航空运输服务业是航空运输业的核心业务，航空公司是航空运输业的主要生产者，承担着实现旅客和货物空间位移的主要功能。因此，我们对航空运输市场结构的分析主要是针对航空运输服务业即航空公司的市场结构和价格竞争。
中国航空运输服务市场结构的演变* *中国航空运输服务市场经历了三个阶段，从最早的国家垄断经营到现在的多元化航空运输企业竞争格局。
中国航空运输服务业市场结构的特征经历了三个发展阶段，中国航空运输服务业市场结构的主要特征也在不断演变。从一开始的高度垄断，发展到垄断与竞争并存的格局。
虽然从表面上看，中国航空运输业的服务资源始终主要集中在三大航空集团，但对于航空运输市场，我们的分析角度是从航线出发的，一条航线就是一个细分市场，旅客的需求只是在同一条航线上没有什么不同，所以航空公司之间的竞争都是围绕某一条航线，盈亏也是围绕航线。
航空运输的特点
1.商业性:空运提供的产品是一种特殊的产品——“空间位移”。其产品形式是改变航空运输物体的空间位移，产品单位为“人公里”和“吨公里”。航空运输产品的商品属性最终是通过产品使用者在航空运输市场的购买行为来实现的。
2.服务:航空运输业属于第三产业，是服务业。它通过提供的“空间位移”量来反映服务的数量，通过服务手段和服务态度来反映服务的质量。
这一属性决定了承运人必须不断扩大运力，以满足社会日益增长的产品需求，遵循“旅客第一，用户至上”的原则，为产品用户提供安全、便捷、舒适、准点的优质服务。
3.国际性:航空运输已成为现代社会最重要的运输方式，是国际政治交流和经济合作的纽带。这既包括国际友好合作，也包括激烈的国际竞争。在服务、运价、技术协调、运营管理、法规制定和实施等方面，受到国际统一标准的制约和国际航空运输市场的影响。
4.准军事:人类航空活动首先投入军事领域，然后转为民用。现代战争中制空权的掌握是取得战争主动地位的重要因素。
因此，许多国家在法律中规定，航空运输企业拥有的机队及相关人员在和平时期为国家经济建设服务，而民航作为军事后备力量，在战时或紧急情况下可由国家依照法定程序征用，为军事需要服务。
5.自然垄断:由于投资巨大、资本、技术和风险高度集中、投资回收期长、航空运输主体资质限制严格和市场准入门槛高等历史原因，航空运输业在发展过程中形成了自然垄断。