每日汽车知识:什么是汽车平台？
这可以使我们制造商的R&D成本分摊，并且单个型号的R&D成本也大大降低。即使我们单一型号的销量不是特别好，然后在市场竞争中失利，那么厂商需要承担的损失也是非常小的。
因此，我们可以* * *享受我们的设计工程技术和动力总成的集成整体，我们称之为汽车模型的平台。
那么你可能会有这样的疑问，是不是说同一个汽车平台就一定要有相同的底盘？那么答案其实是否定的，因为早在平台概念的初期，同一平台的汽车都有一个特点，就是对供应不同底盘的要求非常严格。
要知道，随着我们用户需求的多样化，随着我们汽车技术的发展，这个汽车平台的概念也在不断变化。
比如，我们可以给你举个例子。我们的大众高尔夫6和奥迪TT实际上是在同一平台上制造的车辆。但高尔夫6其实是一款注重质量和成本平衡的家用车，这也是他的定位之一。
至于奥迪TT，它是由长悬挂、高强度车身、轿跑底盘调教出来的，所以它的定位是跑车，但它们是同平台的车辆，只是个性不同。
所以我们不是指同平台的车辆，它必须有完全一样的底盘。随着我们技术的发展，模块化平台出现了。
所谓的模块化平台呢？例如，我们经常听说像大众这样的平台被称为MQB或MLB，实际上是指模块化平台。模块化呢？它是把我们汽车的小系统分成小模块，然后根据我们不同车型的定位进行组装。
你可能不理解，但可以简单理解为我们生活中电脑的组装。我们往往会根据自己对配置的不同要求，选择不同的配件，从而组装出一台自己想要的电脑。
汽车模块化平台其实就是根据不同的需求打造不同的车辆。而现在一个模块化的平台，也可以创造多种细分市场和多种模式。例如，大众的MQB，MQB平台实际上是指这样一种布局，即发动机采用侧前。
它可以在基础上调整轮距、轴距甚至悬挂，因此可以开发出跨度非常大的多种车型。
可以开发A0级、A级甚至b级车，也可以造轿车和SUV，便宜的贵的都可以，都可以在这个平台造。
丰田TNGA平台也是如此，也有各种模块化平台，也可以打造各种细分市场和各种系列车型。说白了，汽车平台可以根据我们的需求灵活造车。比如很多人喜欢SUV，我就在这个平台上造SUV。有人说这个平台的车对我来说太大了，我就在这个平台上造小一点的。
有人说这个汽车平台造的车太贵买不起，那就把这个平台的模块拿出来造个便宜的车。反正我怕你钱少，但是我怕你没钱！！