国际航班空姐月薪多少？
“后备空乘”用工制度
此外，一些航空公司推出了“备用乘务员”的聘用制度，使更多通过培训考试的人有机会成为乘务员，竞争加剧。有些航空公司直接将乘客投诉量与收入挂钩，这也增加了空乘人员的压力。尽管如此，空乘仍然是大量女生向往的职业。
见习空姐:月入1000元给自己贴培训费。
肖珊曾经做过南航的实习空乘。她告诉记者，在半年多的实习期里，她只能拿到一个月900元钱的工资，没有享受正式员工的各种福利。据肖珊介绍，被航空公司录用后，他们要接受几个月的岗前培训，通过考试和实习后才能成为真正的空乘人员。而一般航空公司的岗前培训费是8000到1000元，一般都是空乘自己出。
中国国际航空公司空乘马艳丽告诉记者，实习是成为正式空乘的唯一途径。在国航，为专业学校招聘的空乘实习期在3个月左右；面向社会招聘的，必须实习至少6个月。
我们先来看一个时间表。这是中国国际航空西南公司乘务员余一个普通的工作日:从成都飞往福冈的飞机早上8点起飞，余和她的同事们就这样度过了一天。
飞国内航线:补贴太少，只赚五六千
海航空姐刘涛主要负责国内航线的飞行服务。她的月基本工资不到2000元，每小时飞行的各种补贴一般都是20到30元。国航空姐马艳丽说，飞国内航线的空乘很累很苦，补贴也比较少。再加上现在航班太多，每个人一周工作不到30个小时，所以每个人的总收入只有五六千元。但如遇“五一”、“十一”、过年，大家会相应增加加班费和奖金。
飞国际航线:多飞几个航班一个月能赚一万多。
在东航工作两年、现在主要从事东航国际航线工作的李告诉记者，她的收入主要分为三部分:基本工资、飞行小时费和飞行补贴。
李透露，在他们公司，一个负责国际航班普通舱的空姐，基本月薪是1700元，然后她可以拿到飞行小时费和飞行补贴，每个飞行小时10到12美元。一般她一周飞行40小时，一个月飞行超过100小时，收入超过1万元。
“头等舱空乘的基本工资比我们高，每月2000元，但时薪和飞行补贴一样。但如果你是空乘，不仅月薪3000元，每飞行一小时还能获得15美元的时薪和飞行补贴，月收入可达2万元以上。”李对说道。
外航大姐:高薪成为业内准金领
1997之后，随着民航局统一国外补贴标准，国内航空公司收入减少，乘务员的钱包开始缩水。据北京外航服务公司统计，目前外航妹子月薪普遍能达到1.3万到1.5万元，2万元以上，已经成为空乘队伍中的准金领。
据东航空姐李介绍，她在泰国航空的一个同学，一个月只飞50到60个小时，飞行补贴能达到2万元；另一个学生在日航一个月飞行70小时，收入也达到1.3万元到1.4万元。
目前，新航和汉莎是外国航空公司雇用的来自中国的空乘人员最多的两家公司。近两年，西北航空、芬兰航空、大韩亚洲航空、马来西亚航空、泰国航空也加大了从中国招聘空乘的力度。
入学要求:严格的外貌和体格要求。
国内少数具有空姐招生资格的院校，在招生前必须进行面试。面试合格者还需参加全国统一高考。个别面向社会招生的高校，如北航，需要考生参加成人高考。
国外航空公司的门槛:更注重心理素质等内在素质。
面试的同时，还进行了严格的体检。一般来说，考生不应有先天性或获得性异常疾病和活动性、潜在性、急性或慢性疾病，以及外伤、损伤或手术后遗症。要求五官端正，气色好，身材匀称，性格开朗，举止端庄，身高从160 cm到172 cm。
FASCO招聘的中国空乘，对外在要求宽松很多，更注重心理素质等内在素质。据了解，外航服务公司初级空姐条件为:未婚，身体健康，仪表端庄，视力良好，身高不低于1.60m，年龄在20-26之间，大专以上学历，能说标准普通话和英语。