中国拿到拉力赛C级牌照需要多少钱？

成为赛车手的第一步是获得赛车手执照。目前国内有少数几个驾校有资格培训国际汽车运动联合会特许的、中国汽车运动联合会授权的驾驶员，如中国汽车运动联合会培训中心、北京海淀驾校、冯宝赛车俱乐部等。目前，由于发展的需要，一些省市的赛车俱乐部也可以通过认证获得颁发驾照的资格。国内的教学赛车大多是日本三菱，法国logo 106，国产捷达王，富康等。，但都是按照国际汽车运动联合会的要求改装的标准赛车。只要有国内交通主管部门颁发的驾驶证，身体健康，无重大疾病者均可报名学习。

目前国内以汽车拉力赛为主的各类赛车培训班学费价格在3000 ~ 5000元左右，学期3天。主要学习赛车的基础知识，赛车的基本安全改装，驾驶赛车的基本操作方法，比如刹车，过弯，转向等，主要以石子路为主。教练们一一示范，亲自带领学员在专业赛道上驾驶，帮助他们以最快的速度掌握赛车的基本要领。三天的训练中，初级班基本只训练三个技能，一个是直线加速；二是在高速行驶时使用类似ABS的点制动技术进行快速短距离制动；三是快速过弯技术。不要小看这三项技能。坐进改装的标准赛车和普通驾驶完全不同。比如第一项之后，你肯定会问别人愿不愿意给你开车回家，因为你会觉得自己会“不能正常开车”。你可能觉得培训费太高了，但是高培训费只相当于补偿。很多学院在开车的时候会破坏车的某一部分，这些维修费都很贵。

毕业时，每个学员必须亲自驾驶该车，并在专业的拉力赛场地通过考试。考试合格者可获得国际汽车运动联合会授权、中国汽车运动联合会颁发的驾照。这个牌照级别是E级，国内能拿到的最高级别是C级，但是E牌照的持有者也可以参加国内汽车拉力赛的各项赛事。

此外，还有中级班和飞行员培训班。中级班的教学由聘请的外籍教练授课，但学习者必须持有初级班结业证书(即E级赛车手执照)。驾驶员培训班是专门为在汽车拉力赛中充当向导的驾驶员而开设的。

摩托车和赛车对驾照的要求基本相同。

基金

有驾照，有赛车，这些只是成为赛车手最基本的条件，如果不包括自己的主观因素的话。一旦你启动了这两个基本条件，钱就开始流出来了。考驾照只是一个小头，改装赛车也可以通过买二手车省钱，但是每辆车的维修费和保养费都是“累积”的开支，最大的开支是入门费。

以国内两个小司机为例。自从他们开始学习赛车，参加各种赛车比赛的经费大部分都是他们家的加油站生意提供的。到目前为止，他们的资金总额已达数百万。对于中国目前的经济状况来说，这不是一笔小数目。这也是中国赛车运动的一大“难点”。学习赛车，参加赛车比赛，到处都需要资金，费用必须由个人承担，才有赞助商支持。在英国参加比赛的程也是如此。他的父亲给他邮寄了一套比赛服，价值5000多元。赛车是真正浪费金钱的行业。所以赛车界有句话:学开车的孩子不在乎家里人会不会开车，关键是有个好爸爸。据了解，江的父亲在儿子的练车上已经投入了两三百万人民币，而成的父亲将会加倍投入。

国内赛车的训练主要有拉力赛和场地赛。其中，训练拉力赛的组织较为分散，径赛项目主要集中在珠海国际赛车场，以康巴斯赛车为主。培训费用不一，初级拉力赛培训一般3000 ~ 5000元/期(三天，不含食宿交通费用)。珠海的Combas价值高，所以培训费用也高。第一次为期两天的初级培训课程费用为35500元(含住宿费和20000元押金)，即如果培训期间汽车没有损坏，最终费用为15500元。

目前全国参加过赛车手培训的不到1000人，更不用说实际参加的人了。主要是赛车太贵，更别说超级豪华的方程式F1赛车了。曾经看到一辆赛车，改装费用大概是1万人民币。所有的改装工作都是在德国完成的，光是新增的焊点就有上千个。另外，比赛期间的后勤维护服务，比赛活动的开支，损坏赛车的修复费用，也不仅仅是基于个人利益。

如果遇到技术问题，需要改进，这个投入就更差了。“一秒抵一百万”可能是对大投入最好的诠释。