汉石高铁165438+将于10月底开通，城市+车站+车站的特点。
汉石高铁即将开通。汉石高铁即将开通，各大车站正在进行最后的设备调试和清理工作，冲刺本月底开通时间。据武汉铁路部门介绍，韩石高铁开通后，各车站将同步启用电子客票系统，旅客将告别取票环节。
电子车票入口功能登上正在全面测试的汉石高铁。列车先沿五小成铁路线运行，到达孝感东站后，在新建的孝感至十堰段上行驶。试运行期间不对外开放，所以试乘列车上只有媒体记者，但列车员、安全员、随车机械师等所有岗位的工作人员都在值班。
165438+10月1开始试运行后，有空余时间的列车、车队将换乘韩石线跑车，进行进出站、开关门等工作严格按照正式运营的要求，并且车站人员也会按规定接发列车，办理车站交接。
“动姐”们正在武汉客运段接受强化训练，力求为旅客提供最好的服务。据介绍，新增列车所需的药箱、洗手液、头枕片、座套、商务座专用服务备件等列车服务备件已全部采购准备完毕。针对沿线旅游景点众多的特点，列车还将准备充足的介绍资料，方便旅客随时了解相关信息。
沿途的车站都很有特色——一个车站，一种文化，一种风景。记者走访了随州南、襄阳东、十堰东等几大车站，发现汉石高铁沿线车站设计都很有特色。
随州南站随州南站被设计成雨伞的样子，就是为了突出随州“千年银杏，十里画廊”作为生态旅游城市的特色。细看，金叶元素是银杏叶的抽象表达，为灰白色的建筑增添了不少灵动的色彩。
襄阳东站襄阳东站为三层结构，9个站台，20条轨道，也是全国地级市中一次性建设规模最大的高铁站，韩石、郑万两条高铁将在此交汇。车站顶部的灯光带经过精心设计，中间一条宽阔的灯光带象征着汉江之水，甚至灯光带的走向也与襄阳汉江的走向一致。
十堰东站最大的特点就是美。出站后，记者回望车站，才发现车站四面环山。冬日暖阳下，连绵起伏的青山衬着银色线条的站房，营造出极具工业美学特色的“汽车城”形象。据介绍，其实车站建筑的造型灵感来源于未来概念车，仿佛闪电般穿越时空，给人无限遐想。
事实上，在车站建设换乘中心，不仅外观漂亮，很多车站都蕴含着高科技的“锐利目光”。石岩东站站长周说，该站、列车和线路都有集中智能控制系统。站内有105部电梯，可从任何方向快速到达候车室或站台。
在沿线的车站，我们可以看到，在每一个检票通道前，每一个崭新的闸机都配备了人脸识别、扫码、读卡设备。据武汉铁路部门介绍，汉石高铁开通后，各车站将同步启用电子客票系统，旅客不必排队购票。
由于大部分车站位于新区，公共交通的可达性引起了普通市民的关注。坐汉石高铁到了之后去旅游景点方便吗？记者走访中发现，十堰等地在高铁站旁同时建设了客运换乘中心，襄阳东站聚集了包括轨道交通在内的各种交通工具的地下换乘区，随州等地还将在高铁站内设置景点直通车，方便游客下高铁后出行。
关于汉10高铁铁10高铁是我省投资建设的第一条高速铁路。武汉至十堰高铁为双线客运专线，全长399.126 km，设计时速350 km/h，从汉孝城际孝感东站引出。全线设13座车站，总投资520亿元。
途经城市:武汉-孝感-云梦-安陆-随州-随县-枣阳-襄阳-谷城-丹江口市-十堰。
高铁站:汉口火车站-孝感东-彭兴(预留)-云梦东-安路西-随州南-随县-枣阳-襄阳靳东-隆中-古城北-丹江口南-乌当山西-十堰北。