空乘实习总结
空乘实习总结1
转眼间，空姐实习已经悄然结束。回想起空姐实习，感触颇深！
空乘实习开始前，学院领导和老师为了让我们更好的工作，积极组织理论知识培训。通过几天的培训，我们进一步了解了空乘的基本知识，以及在飞机上遇到紧急情况时的救援措施。经过短短几天的理论知识培训和实践训练，我们学到了很多东西，同时也产生了很多感触。我们通过努力学习而提高，通过磨炼意志而成长，通过努力而完善。这次培训进一步为我们的空乘打下了坚实的基础。在飞机上，我们严格要求自己，严格工作，热情为乘客服务。同时，我们用我们的热情为乘客创造一个舒适的环境，并以积极主动的态度帮助他们。我们的工作也得到了他们的支持。当然，飞机上的工作也不是一帆风顺的。我们需要有足够的信心和耐心去面对不理解的乘客。有时候我们很委屈，很想放弃，但最后大家都坚持下来了。
从坐飞机开始，我养成了很多良好的生活习惯，说礼貌的话也更加自然和频繁。我习惯性的把自己用过的东西到处整理，方便以后需要的人。这样良好的生活习惯对我们以后的生活也是非常有益的！以前做乘客的时候，找乘务员帮忙做点事是很自然的。如果她忘了或者做错了什么，我觉得他没有注意我，我会很不开心。这也让我更好的理解了现在作为空乘的乘客的想法，尽我所能为每一位乘客服务。但现在我明白了做一名空姐有多难，以为不只是服务一个人，而是要同时记住不同乘客的不同需求有多难。这也让我明白了，在以后的生活中，当我对别人不满的时候，首先要站在别人的角度去考虑，理解他们的难处，才能学会什么叫做体谅和理解。虽然很辛苦，但是当可爱的乘客非常感激地对你说“谢谢”的时候，当你的服务得到别人肯定的时候，当老两口对你竖起大拇指的时候，所有的辛苦都是值得的。真的，那时候你会觉得整个世界都紧紧的抱在怀里，所有的辛苦都消失了，那一刻我的心里充满了爱。
虽然实习时间不长，但对我们来说意义重大。让我们看到了自己的不足和我各方面的努力，也提高了我的能力。这对我以后的学习会有积极的影响。再次感谢学院领导和老师的培养。在以后的学习中，我会以饱满的热情和主动做好空乘工作。相信通过学校老师的教导和现场实习经验的积累，我一定会把工作做得更漂亮！空姐实习给了我们意想不到的收获。成了我人生中难忘的经历，让我变得更加成熟稳重，少了一些幼稚。通过这次空姐实习，我的人生观，价值观，世界观也发生了改变。更懂得如何提升自己，磨练自己，发现自己的价值，为以后的就业打下坚实的基础。同时教会我们如何生活，如何奋斗，如何对待工作。这次空姐实习，考验了我们的责任感，磨砺了我们的意志。
我很喜欢这份空乘工作！我热爱这份工作，从不后悔选择了它。现实是残酷的。每个行业每个公司都有自己的标准和体系。很难认真快乐的完成每一项任务。想想来这里有多难。坚持就是胜利！相信自己！
空乘实习总结2
成为一名空姐是很多人追求的梦想。空乘这份工作并没有大家想象的那么神圣。带着诸多疑问，我来和大家聊聊空姐的工作经历:
空乘这个工作不仅工资高，工作环境好，而且看起来也很不错。这确实是事实！空乘的工作往往给人一种神秘感。其实不要把这个职业过于理想化。坐飞机在外面飞一天，一站就是十几个小时。从早到晚十几个小时，必须对客户微笑，表现出饱满的热情。久而久之，这对我们的身体也是一个严峻的考验。所以空乘人员的专业素质和心理素质要求，工作量大也是我们理解的方面。空乘人员的工作特点贯穿于整个飞行准备和降落过程，与地面配餐服务有很大的不同和难度。先说乘务员的工作职责。
空乘人员应向乘客提供饮料、餐食、旅行知识和简单的医疗救助等服务。当飞机遇到紧急情况必须在海上降落或降落时，空乘人员应按照平时的训练程序，在机长的指导下，协助乘客快速安全撤离飞机。空乘人员还帮助乘客解决医疗问题和紧急情况。FAA对急救培训的要求涉及到紧急情况的处理，包括“生病、受伤或其他异常情况”。在海拔25000英尺以上工作的机组人员必须接受各种与海拔有关的紧急教育，例如处理呼吸困难和缺氧。一般来说，空乘人员必须在飞机起飞前完成报到手续(国内航线30分钟，国际航线40分钟)，报到前必须准备好服装和仪容。起飞前，机长会召集全体人员做任务说明，布置任务。空乘人员必须整理报纸杂志，准备毛巾、饮料和餐食。当乘客登机时，乘务员应在飞机起飞前在门口迎接他们，引导他们就座，演示他们的救生衣并检查安全带。国内航线航程更短，服务更简单。飞机降落时，空乘人员会向乘客广播，并回收报纸和耳机。除了保证乘客有舒适的飞行条件，我们还要对机上乘客的安全负责。
新空乘人员必须参加初始培训，通常为期六周。内容包括:熟悉飞机、应急程序和机上服务。为了保持熟练，他们每年都要接受训练。很多人认为无非是“端茶倒水”。其实到了船员培训中心，你会改变原来的观念。客舱服务不是简单的，它是一门科学，尤其是航空服务有其特殊的要求，有别于其他的特点。
当“航班延误怎么办”“遇到特殊乘客怎么办，比如一个航班上同时有七八个小孩”“如何应对熟客”等等，比如实际飞行工作中遇到的难点、重点、疑惑，都是飞行机组培训的主要内容。包括航空服务礼仪、航空机械知识、气象、地理知识、空中医疗服务、客舱服务技能、机型知识、应急反应、体质等20多门课程。
新空乘上岗前，通常会经过以下几个培训阶段:
军训阶段:按照军人的要求，培养严格的训练、吃苦耐劳的精神、良好的作风和生活秩序，为成为一名合格的空乘打下坚实的基础。
◇理论学习阶段:一个月左右。我主要学习英语，航空理论和航空技术知识，航空气象学，健身，健美操等等。
实操阶段(专业培训):一个半月。主要是客舱服务，各类教学，急救等等。
◇思想政治教育:主要进行时事政治教育。空乘人员在飞机上活动空间有限，服务单调，国内航线反复起降，国际航线劳动强度大，时间长。你可能听说过一些乘客的素质问题，所以要求空乘人员有一定的耐心和心理承受能力。
以上是我的空乘工作经验。希望能给即将进入空乘行业的同学一些经验。希望通过我的空乘工作经历能给你带来更多的帮助！
空乘实习总结3
我在航空部实习，从-，-到-。在实习期间，我学到了很多在航校没有学到的实践经验。在领导和同事的帮助下，我学习并掌握了空勤人员的基本业务。以下是我的实习经历:
第一，加强学习，提高修养
——在这不平凡的一年，我开始了人生和事业之前的准备——空勤实习。为了使自己的素养尽快适应现代航空乘务发展的要求，我努力学习党和国家关于航空的方针政策，努力学习航空理论知识，努力学习外语知识来弥补不足，使自己尽快适应现代航空发展的要求，更好地为航空事业服务。
二、立足岗位，微笑服务
实习过程中，我积极站在岗位上，微笑服务。为了不断加强自己的实际操作能力，我进一步学习了空乘的相关理论知识，积极向老空乘学习实际操作经验，以服务客户为宗旨，认真微笑服务，热情服务机组，站在自己的实习岗位上，不断提升自己，认真对待和及时解决旅客提出的一切合理诉求和咨询，深受客户好评。
第三，总结经验，不断完善
虽然我顺利完成了各项实习任务，但是我感觉实习过程中还是有很多不足，具体体现在:
(一)业务理论学习有待进一步加强
记得实习第一天，乘客问的很多问题我都不知道怎么回答。我有点紧张，表情不自然。虽然后来在实习过程中，与游客的日常接触和交流增多，以及业务知识的积累。在回答乘客的日常询问时，我可以清楚地回答他们的问题，但我仍需要进一步加强我的业务学习。
(二)整体素质有待进一步提高。
空乘服务有时需要面对很多外国客户，所以熟悉外语对话非常重要。在外语应用方面，我需要进一步努力提高。
(三)理论与实践知识联系不深
在空乘服务实践中，要把在学校学到的知识灵活运用到工作中。非常感谢在座的各位领导和同事。在他们的帮助下，我的业务能力进步很快。但我的主动性还有待进一步提高，理论与实践的联系还不够紧密。所以在以后的工作中，我会积极的将理论知识与实践技能相结合，更好的推动工作的进步。
通过这一段时间的学习，我改变了很多，在工作中可以充分发挥自己的专业知识，但也在不断的学习和积累。通过努力，我不断的让自己适应社会环境，不仅和同事相处的很好，在工作中也得到了领导的认可，让自己不再担心和担忧，增加了自信心。衷心感谢实习期间所有帮助过我的领导和同事，衷心祝愿航空公司越办越好！
空乘实习总结4
这是一个特殊的职业，现实和梦想还是有差距的。作为一名有5年工作经验的空乘，我有很多需要我们巩固和学习的业务知识和生活常识:遇到紧急情况会用到的特殊用语；如果飞机上有乘客需要紧急医疗救助，那么你应该知道最起码的医学知识；国内和国际航班都要求中英文流利；熟悉船上服务使用的各种饮品，需要平时慢慢积累。当然，我们空乘最重要的是飞机紧急情况下使用的语言，而且必须相当熟练。
做空姐也代表了一个公司，一个地区，甚至一个国家。比如有的乘客想了解一些当地的历史古迹、旅游景点、风土人情等。，所以我们需要对它们进行详细的总结或介绍。飞国际航班的，应该对两国的国情有一些大概的了解。所以空乘的工作不仅仅是在飞机上，更重要的是需要在日常生活中积累和仔细观察，加强学习，才能让日常工作得心应手。
不知道如果一个乘客在登机的时候看到空乘人员在聊一些无关紧要的事情，会给我们公司和员工留下什么样的印象？他可能在想:我们根本不重视乘客，我们鄙视他们或者认为我们公司管理制度松散等等，对我们公司形象不利。另一方面，如果乘客登上飞机，看到干净的机舱、舒适的座位、随时可用的咖啡和最新的报纸杂志，他们会觉得自己受到了重视和尊重，会很同情我的努力，会很开心。
在服务方面，我认为空乘人员为乘客提供的服务，其实是一种人与人之间的沟通和交流的人际关系。做好服务的基础在于了解乘客的心理，关心他们，爱护他们。眼、口、手、腿都要勤快，尽量满足乘客的要求，让他们有宾至如归的感觉。让我们在今后的工作中以最好的服务给乘客留下最深刻的印象。
总之，现阶段是我提升服务水平的最好时机。在实际工作中，我会继续学习，将所学运用到工作中，做一名合格的空乘。通过这些年的飞行，我觉得应该为不同的乘客提供不同的服务，拉近距离，先想到服务，先做到。乘客冲突或者服务冲突不是一朝一夕就能处理好的。要不断总结别人和自己的经验。但是我觉得，在处理问题的时候，要情绪稳定，有良好的观察力和理解力。最好是大事化小，小事化了，不至于失去平衡。
空乘实习总结5
一名合格的空乘人员应具备良好的综合素质，程序化服务主要围绕乘客的* * *要求。个性化、人性化服务是在程序化服务的基础上延伸出来的。更细致、具体，更贴近乘客的要求，更能体现服务质量。提高客舱服务质量，首先要提高空乘人员的综合素质和乘务人员的整体素质。核心是强化个性化服务，引入人性化服务的理念。是服务的最高境界，最高境界。
在一般人眼里，空姐的工作无非就是端茶倒水，点头问好，没多少技术含量；有人认为乘务员应该按照教课书上的标准流程，领导和乘客都无可挑剔。但在我近一年的工作实践中，我深深的感觉到事实并非如此，仅限于标准化、程序化的服务。虽然你的服务非常规范有序，但是很难让乘客完全满意。客舱服务必须个性化、人性化，才能真正赢得乘客的心。空乘人员不仅要有端庄美丽的外表和美丽的心灵，还要有良好的文化素养和社会知识。因为我们的服务不仅限于生活和专业服务，还必须包括文化、娱乐和情感、心理抚慰方面的综合服务。
在个性化服务的基础上，还应该引入人性化服务的理念。什么是人性化服务？总之就是以人为本，用心服务。人性化服务是标准化、程序化、个性化服务基础上的升华。人性化服务是服务的最高境界。往往一个微小的动作、表情、眼神就能赢得乘客的心。在一次飞行任务中，一位超龄台胞在飞机上盯着我看了很久，让我有点尴尬。我在想。他拿出一张照片递给我，对我说:“这是我孙子，多像你啊！”我仔细看了看照片，和我很像。当我把照片还给他的时候，他颤抖的双手紧紧地握着我的手，非常激动。
他含着眼泪说:“我已经十多年没见他了。我真的很想他！””我被他的情绪感染感动了，用纸巾擦了擦他的眼泪，亲切地说:“爷爷，你一定要见见他。”他突然问我，“你叫我什么？“爷爷”我提高声音，友好地喊了一声。他拍了拍我的后背，一直说，多懂事的孩子啊。台湾同胞的老人通常被称为“老人”、“你老了”、“老人”，但这次我的灵感来了。和他孙子一样，我叫他爷爷。没想到老人的心理得到了极大的安慰和满足，拉近了我们之间的距离。在飞机上，他总是既兴奋又放松。只是一个贴切的标题让老人如此开心。
在客舱服务中我们会遇到各种各样的问题。飞机乘客将需要各种特殊服务。特别是当航班因不可抗拒的天气等原因延误时，乘客容易急躁，情绪冲动，做出出格的事情。
这时候空乘就需要有良好的涵养，充分理解对方的感受，豁达包容，理解乘客的冲动，感同身受，宽以待人，严以律己。在飞往北京的航班上，我遇到一位中年妇女，她在椅子上睡着了。我怕她着凉，就拿了条毯子轻轻地盖在身上。我不想吵醒她。她骂我:“小红人，你在干嘛？”我赶紧解释，她根本不听。送饮料的时候，我看到那位乘客面容憔悴，两眼发黑，情绪低落。我想他一定是睡眠不足，心情不好。他对她有点情绪化，突然觉得可怜。我觉得应该好好理解一下。当我把饮料送回去的时候，我真诚地对她说:“真的很抱歉，刚才把你吵醒了！”她也很尴尬，反复说:“都怪我，我向你道歉。”因为我对她的理解，及时的道歉让她感动，我们互相理解。下了飞机，她主动和我打招呼，脱口而出“理解万岁。”
通过近一年的客舱服务实践，我深深体会到，将人性化服务的理念引入客舱服务是非常重要的。与人性化服务相比，标准化程序化服务相对容易做到，而后者难度更大。因为后者很难有语言、文字，并事先规范其模式标准；很难被纳入操作程序。它具有很大的随意性，要靠空乘人员高尚的情操、美好的心灵和强烈的服务意识去创造和发挥。人们常说微笑服务。我觉得这种微笑应该是发自内心的，否则很难达到完美的效果。装模作样，勉强，机械死板的做作，和内心感受的流露效果是不一样的。你应该用心服务。
空姐是一个光荣的职业，一个高尚的职业，集技术、专业、服务于一体。她们不仅要有端庄美丽的外表美，还要有美丽的心灵。外表美和精神美的统一才是真正的美。精神上很美。涉及面广，很难直观。但是从你的一言一行，眼神，表情，细微的肢体动作都可以充分表现出来。作为一名空乘，首先你要有很强的事业心，热爱你的工作。你必须有熟练的专业技能，丰富的文化知识和社会知识，思维敏捷，反应迅速，语言表达能力好，遇事冷静，处理问题果断。以上是空乘人员的个人综合素质。做好客舱服务，在强调空乘人员个人综合素质的同时，也不能忽视空乘人员的整体素质。每个乘务员都要有良好的兼容性，团结协作的精神，每个人都要有强烈的集体荣誉感和高度的责任感。工作中要默契配合，团结协作，有良好的团队精神。
我也要对我的同学和同事们对我工作的支持和帮助表示深深的感谢。我一定不会辜负母校、国航领导和老师的殷切希望，更加努力地学习，更加努力地工作，与时俱进，成为一名真正合格的空乘人员。
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