2019苏州古城最新规划

各位朋友,苏州古城5月8日发布最新规划,大家出行游玩肯定更方便了。下面,你可以了解一下苏州古城的规划策略,还可以和边肖一起去看看。

苏州古城3号10、11街坊城市设计文化传播场及精致生活工坊

老城区3号10、11位于老城区北部,北至外城河,南至白塔东路,西至人民路,东至林顿路,规划设计面积84公顷。

老城3,10,11街区整体设计理念是“场域更新”。总体定位为“文化场、精致生活坊”,形成“一核一廊两心三带”的完整空间结构。

一核一廊:北寺塔古城地标核心,西北街传统工艺美术文化复兴走廊。

两心三带:平门桥、祁门桥门户会展核心、皮市街市场文化商业带、林顿路河街漫游商业带、古城周边景观带。

三片多点:三个居住生活区,在居住生活区形成多个特色主题文化节点。

道路交通系统:

地块内主次干道原有交通方式不变,西北街为西向东限时单向车道,皮市街改为北向南单向车道。所有其他内部街道和车道都是慢速交通。

拟取消西北街、皮市街路内停车,在所有新建地块增加地下停车位,* * *新增地下公共停车位约1095个。梳理车道,标记停车,* * *新增约112路侧停车位。

慢游线沿林顿路、西北街,串联街区亮点和体现传统苏州风情的民居巷,与街区外的桃花坞、苏博、拙政园、外城河、观前街等相连。

规划有11自行车停靠站,4个游船码头。

苏州古城16、17、24街坊的城市设计以“住”为设计主题。

古城16号、17号、24号街坊位于古城西北,东起人民路,西至石雪河,北至董重,南至干将路。总用地面积87.85公顷。

根据设计主题,提出了复活两座古城的理念:活古城和活化古城。设计定位为有机融合、文化有效传承、复合型产业发展的古城。

总体形成“一核两廊四带多点”的设计结构:一核繁荣城隍,两廊延伸水脉,四带望旺,多点连锁旅游。

一核:城隍庙地区旅游文化展示的核心;

两条廊道:石雪河和望天泾河,两条水乡文化体验廊道;

四个区:阳玉巷-中街路市民文化活动区、人民路综合商业休闲区、董重市民生活体验区、景德镇路传统文化展示区;

多点:依托基地历史文化遗迹,打造特色文化展示点和空地休闲点。

道路交通系统:

地块内主次干道原有交通方式保持不变,保护现有街巷系统,适当拆除部分未受保护的建筑,增加小规模车道并进行沟通,使街巷系统更加完善。

保留现有停车位,规划新建地下停车场,可增加停车位约800-950个,满足区域公共停车需求。

在推广公共交通的同时,致力于改善步行环境,优化步行空间,强调步行优先,确保步行通道畅通、连贯、不被占用。

在苏州古城东美巷31号、32号、33号、40号、41号买早餐,在梅西巷喝茶。

古城内31、32、33、40、41街区位于古城西侧。北至干将路,西至外城河-道前街-内城河(庆忌街),南至石岐巷-书院巷,东至人民路。规划面积为102.22公顷。

苏州官方文化展示区、国际文化教育艺术中心、古城生活体验街区。

空间结构:一带一水一心多点五片。

带进城市圈:融入古城保护的城市圈,打造古城周边文化休闲步行带。

一水一心:串联内城河和道前河,打造滨水文化艺术活力区。以江苏省法院办公旧址、洪钧祖居、吴家、孙家为载体,引进各类教育培训机构,将王牌东宫更新为文化艺术精品酒店。

多点激活:织补多个文化节点,包括宫媛文化园、湖苑、童渊、乐桥广场、南半球、会展中心广场、向阳新村、艺术生活广场等节点。

五大生活社区:道前社区、梅西社区、庆忌社区、金石社区、万年社区。

道路交通系统:

在现有道路的基础上,在赣江路增设富朗中巷,为南北方向做准备;将金狮河畔完善为有限的单行道。

打造滨水休闲慢车道,联通优化道前河、内城河、外城河步行空间;打通福朗中巷五寨西侧,加强杨玉祥地铁站与周边的内部联系。

规划***9个公共停车场。其中规划地下停车场5个,提升乐桥、会议中心地下停车场;改造东虹工业园地面停车场,结合湖苑改造设置为地下停车场;新增建金桥巷精品酒店、卫校、书院巷书吧地下停车场;规划预留1地面停车场,为市外现有的滨河停车场;有三个立体停车场,鼓励向公众开放,享受国家税务局和公安局姑苏分局停车楼的机械停车位,并增加了汤淼巷东的立体停车场。

苏州古城39号、45号、46号、51号、52号的徐门民俗、盘门水城、文庙。

古城39号、45号、46号、51号、52号街坊位于古城西南,具体范围为道前街、庆忌街、西街、外城河、人民路、书院巷、石岐巷的围合区域,总面积127.36公顷,人口15300人。

围绕设计理念,形成“两廊交织,三心辉映,四方复兴”的空间结构。

两条走廊:建设“城市”文化走廊和“学习”文化走廊。

三心:构筑徐门民俗、盘门水城、文庙的文化内核。

四方:改善45、46、51、52四个街坊的居住环境。

道路交通系统:

部分旧村道路限时改建为单向城市道路,完善旧村“支路-街巷”体系,增加支路网密度,改善居民出行环境。

以两条特色文化长廊为主要步行骨架,古城周边步道重叠,加强护城河西南部分的水上交通组织,形成特色慢行系统。内部慢行交通组织是通过邻里公共空间的连接形成的。

构建以三个轨道交通站点为枢纽,区域公交为骨架,社区公交为补充的公共交通体系。完善公共自行车站点布局和电动游览车服务。

苏州古城18号、19号、26号、27号城市设计理念前的“玉带”,构建动态网络。

古城18、19、26、27街坊位于古城中部,属于观前前商圈,西起人民路,东至林顿路,北至白塔东路,南至干将路,总用地面积93.35公顷。

在空间上,整体构建“交叉引领、三心联动、动态网络、珍珠镶嵌生活”的城市设计架构。

交叉引领:在空间上强化玄关观的核心引领作用,沿观前街、公巷-皮市街交叉延伸,构建观前区的发展骨架。

三心联动:结合区位和现状建设,形成玄妙关公活动中心、观前公园活力休闲中心、绿秋方鑫创意时尚中心三大活力中心。

轰轰烈烈的网络:改造人民路、干将路、林顿路、白塔西路的城市界面,增强与周边地区的空间联系。在观前地区打造一个中心游憩圈——观前沿鲁丘广场内缘、邵磨镇巷、辅仁坊巷、林顿河的“玉带”。从观前的“玉带”延伸出横向和纵向的特色街道,构建了观前地区的活力网络。

珍珠镶嵌生:依托各种活力中心和历史节点,形成三类五大鲜明特色。

道路交通系统:

基地整体延续法规管控的路网结构,外部两横两纵,内部分支网络结合现状适度加密。在路方遒巷等重要节点增设公共地下停车场,满足周边停车需求。

同时降低重要街巷沿线停车比例,设置智能实时停车指示系统,引导机动车通行绕行街巷,提高步行舒适度。