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除了君越，这五款车都是国产大众品牌b级车。虽然品牌相同，外观也有相似之处，但差距也不小。如果相似度太高，大众不会生产四款车型。

大众CC可以算是迈腾的轿跑版，在外观上突破了大众的同款设计，个性很强。CC就是迈腾换壳的那句话，就看怎么理解了。从平台的角度来说，那是真的。CC和迈腾都是大众PQ46平台的产品，但是调教不同。迈腾的调教倾向于舒适，CC的调教倾向于动感。但另一方面，速腾和奥迪TT，大家开的家用车，都是PQ35平台。是否可以说速腾是换了新壳的TT？显然是不成立的。训练很重要。一些培训水平一般的国产品牌甚至要花大价钱为自己的产品做调整，足以说明培训的重要性。进口版CC的悬挂更硬，发动机马力更大。国产版软化了悬挂，搭载了与迈腾相同的2.0TSI发动机，一定程度上缩小了迈腾与CC的差距。不过价格差距也缩小了，只比迈腾贵几万元，再加上比迈腾更动感的外观和更丰富的配置，还是挺不错的。不过缺点是后排空间小。家用的话还可以，公私两用的话就有些捉襟见肘了。

帕萨特和帕萨特差距很大。你说的应该是北美版的新帕萨特NMS，而新於陵是老款B5的换肤产品。楼上的朋友说:“迈腾是帕萨特的进化版，CC是迈腾的进化版。都是帕萨特平台的，只是换了个名字而已。”显然是不成立的。平台方面，NMS采用大众最新b级车平台PQ46，与CC、迈腾相同，而新於陵采用上一代b级车平台PL45。最大的区别是NMS采用了多连杆后悬挂，而新领驭采用了扭力梁后悬挂。NMS刚刚上市，外观、内饰、配置都很有竞争力。但是拉皮的新项圈就没有可取之处吗？当然不是！我甚至认为新於陵比NMS更适合家用。毕竟家用主要是省时省力，没必要追求新技术。就像一个女明星，每个人都喜欢，但没有人会发现这样真实的生活。首先，新於陵的外观设计非常大气，与NMS、B7等新时代b级车无异，甚至在大气程度上优于NMS。空间方面，NMS虽然加长了，但也只是和新於陵打个平手。2803mm的轴距保证了新於陵的空间，80%以上的b级车都在售。在保养方面，B5在中国的十五年历程为车主铺就了一条路，无论是配件的可用性还是保养的技术人员数量都非常令人满意。新於陵并不比捷达更难修理。最重要的是，价格比其他四款便宜很多。虽然技术含量不如其他四款，但我觉得家用还是很划算的。

迈腾先不介绍了。B7在中国刚刚起步，还有几个月才上市。没必要买马上就要停产的车。而且我觉得这一代迈腾属于很无语的产品。虽然是b级车，但在空间上完全没有优势，外观的设计也有些不伦不类。车头和车尾没有很好的融合，甚至比不上抬皮。

君越是2009年上市的别克新时代b级车。虽然价格与雅阁、凯美瑞等相差不大，但外观和内饰的豪华程度却远高于对手。五米长的车身看起来也很时尚，很上档次。加上别克的车标，真的不像是20多万的车。有了指挥的保证，君越的安全性非常好。碰撞分数和实际碰撞实例都得到了确认。配置也很不错，即使是最低配，也能享受到六气囊、胎压监测等配置。2.0T的动力总成也很不错，在动力性、舒适性和经济性上找到了很好的平衡。也是居家使用的好选择。

综上所述，我认为帕萨特於陵和君越都是不错的选择。於陵更成熟沉稳，君越更豪华大气，看你的实际购车需求。