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18 23岁女孩跳窗身亡后的第二天，货运女孩给了她一个迟到的道歉。

女孩跳窗事件的最新进展是，司机因涉嫌过失杀人被拘留。

今天上午，货拉拉发布道歉公告，称将推进安全整改工作，包括“跟车指令场景下强制全程录音功能”、“严格驾驶员准入制度”等七大措施。

北京春林律师事务所主任庞久林告诉焦敏娱乐投资(ID: ylwanjia)记者，由于货女提供的是中介服务，并非运输主体，在此次用户跳窗事件中，货女需对提供中介服务过程中的过错承担民事责任，给予相应赔偿，但不会受到行政处罚。

这次拉货重大事故，是历年来盲目抢货，盲目抢占市场，忽视安全问题的一次集中爆发。

货拉拉诞生之初主要是运送货物，真的不涉及乘客的人身安全。但是2018之后，货拉拉开始载客了。当其业务从to B的货运业务扩展到to C的搬家业务时，其运营调整未能跟上。

看来，货女只想充当用户搬家需求和承运人之间的中介，不愿意为用户和承运人之间的纠纷承担责任，在用户协议中把追究责任的可能性降到最低。所以货拉拉之前安全投入少，危机发生后反应慢。

就像当年的滴滴顺风车一样，货拉拉在发展成为享受* * *的大型平台时，并没有意识到自己所要承担的社会责任。

Cargo Lala的CEO曾经是一个职业赌徒，把“提高效率”作为公司的首要任务。

货拉拉在粤港澳大湾区长大，2014至今在中国大陆和东南亚发展。其主要业务包括市内/城际货运、企业物流服务和搬家业务。

拉拉的创始人兼首席执行官周有着不同的家族史。他曾经是一名职业赌徒。

他是香港新界历史上第一位十佳学者，毕业于斯坦福大学经济系。2002年，他从贝恩咨询公司辞职，随后在澳门赌场开始了长达7年的职业德州扑克玩家生涯。

最初几年，他一个月只能赢几千块钱。后来每个月能赢10万港币。他不仅能算出每手牌的胜率，还能算出每小时能赢多少钱。

当周掌握了这个游戏的秘密后，他对它失去了兴趣。

2013周决定在移动互联网领域创业。受优步的启发，他创办了拉拉。

在《创业》杂志对周的专访中，他表示，面包车其实比滴滴的市场更大。全国出租车约1.35万辆，面包车约2000万辆，这2000万辆车的效率很低。很多时候，司机在面包车里睡着，等待命令。

一直以来，周都把提高货运市场的运营效率作为公司的重中之重，把运营的核心放在让用户叫车更快更方便，让司机接到更多的订单上。达到一定的市场规模后，客单价就会下降。

在“价格低、速度快”的优势下，货拉拉的市场迅速扩大。截至2020年9月，货代业务已覆盖中国大陆352个城市，月司机48万人，月用户720万人。

前瞻产业研究院数据显示，2019-1-4月，货拉平台交易额占行业总交易额的53.6%。在同城货运网的车市中，货拉拉占据了绝对的领先地位。

货拉拉一直是资本的宠儿。今年6月5438+10月，货拉拉获得6543.8+05亿美元F轮融资，投后估值高达6543.8+00亿美元。此前，货拉拉已获得高宇资本、红杉资本、顺为资本、刘清资本等知名机构多轮融资，累计融资金额20.75亿美元。

近年来，快狗、滴滴货运、满帮集团都在加速布局货运市场，抢夺这块超过1.3万亿元的大蛋糕。2020年6月，滴滴出行推出货运业务，滴滴货运于10月26日获得654.38+015亿美元融资。65438+2020年2月初，国内最大的车货匹配信息平台满帮集团也宣布入驻。

同时，货运平台的业务也不再仅仅是对B的物流配送业务，还包括对C的搬家和货运业务。

随着搬家业务中货运平台的扩大，to C的管理也应该跟上。而货运平台显然更注重快速抢占市场。为了赢得规模效应，忽略了精细化的用户运营。

历史总是惊人的相似。

当初，司机打死乘客的恶性事件发生后，滴滴顺风车发布道歉信称，“归根结底，我们的竞争精神盖过了我们的初心。短短几年，我们依靠激进的经营策略和资本的力量，一路狂奔，证明了自己。”

一方面是快速膨胀的增长需求，另一方面是用户隐私和安全的保障。

只有当无辜的受害者出现时，被资本困住的互联网公司才意识到后者更重要。

货拉拉自认为是第三方中介，通过向司机收取会员费来盈利。

有网友评论说，货拉拉只是一个“披着搬家公司外衣”的中介平台。

这种认知源于很多用户在使用货拉拉的过程中没有体验过“搬家服务”。运货卡车的司机很少帮客户搬东西，如果要帮他们，一般要额外付费。

在货运司机眼里，“帮客户搬东西”不应该是义务劳动，而是需要收费的。因为用户的搬家需求——“搬家物品”，其实是不算在平台给司机的钱里的。

此外，有用户反映，货女没有提供正规发票进行报销。黑猫投诉显示，今年以来，消费者关于拒绝开具个人发票的投诉多达120起。对此，货拉拉表示，货拉拉个人版仅作为信息服务，平台不支持开票。如果需要开发票，可以使用货拉拉企业版下单。

这些都说明，在货拉拉的认知中，它只是承运人和客户之间的媒人，并不认为自己是搬家服务商。这就导致了用户和司机之间的各种问题。

在货拉拉的搬家服务协议中，货拉拉声称其只为搬家服务提供者和使用者提供第三方信息中介服务，与承运司机不存在隶属、雇佣、劳务、劳动、合伙、合资或其他关系。

图注:货拉拉APP搬家信息服务协议

货拉拉说，她没有参与具体的货物运输交易。如果用户和司机发生纠纷或责任，与货女无关。

而且货拉拉表示，没有义务对搬运服务商提供的信息的真实性、准确性、完整性进行核对或核实，需要用户自行核对。

可见，货女只把自己当成第三方信息中介，只提供中介信息服务，对用户和司机之间的纠纷不承担直接责任，在用户协议中把自己承担责任的可能性降到最低。

截至2月24日，黑猫投诉中关于货运女孩的投诉有3271条，主要集中在司机私自加价和货物损坏方面。去年年中，一位拥有百万粉丝的博主在微博中爆料。不到两公里的路程，货车司机给自己出了5400块搬家费。

而很多货拉拉的司机告诉剁椒娱乐投资，他们也有苦衷。平台给的单价太低。跑一单要一两个小时才能赚30块钱，所以他们只能通过二次收费赚更多。

2065438+2009年7月，为了和快狗打价格战，货运女孩在全国大规模下调货运价格，引起司机群体不满。据媒体报道，多名司机抵达拉拉泉州公司，表达对调价的抗议。

另一方面，早在2017，拉拉就表示在部分城市已经盈利。盈利方式是每月向司机收取会员费。

货拉拉对司机实行会员制，有初级、高级、超级三个等级。初级水平会员费199元30天，一天只能免一单；高级会员费499元30天，不允许接三单，超出部分仍会是15%；Svip的会员费是699元30天，可以免信息费接单。

所以在货运司机眼里，他们是“被压榨”的。一位货运司机刘师傅说，现在越来越不可能在平台上赚钱了。“现在有些司机根本没有单子。买车要几万块钱，他们一天拉不了多少钱。”

这在一定程度上导致了司机将与平台的矛盾转嫁给消费者。货运司机和消费者关系紧张的时候，就埋下了巨大的隐患。

拉货的安全隐患，反映出对网络货运的监管滞后。

在过去多次恶性杀人事件后，逐渐建立起行程共享、行程记录、紧急联系人设置、人脸识别功能、一键110报警等一系列安全机制。

可以说，网约车行业的安全标准是建立在鲜活生命的教训之上的。然而，在同城货运行业，货运拉拉队一直缺乏安全意识。

首先，在司机值机方面，拉货的门槛标准相对宽松。

司机版APP显示，司机加入的条件包括拥有C1以上驾驶证，1年以上驾龄，提供身份证、驾驶证、行驶证等证件信息。对于司机的个人资质，只有“无不良行为记录”的模糊标准。

拉货司机苗师傅告诉剁椒娱乐投资(ID:ylwanjia)记者，平台合同要求不允许有纹身和犯罪记录的人加入，但没有审核其资质的流程。“只要有车，就在平台上注册，然后带上身份证、驾驶证等证件去货拉培训，半天左右。”

相比之下，网约车平台有查司机画像、查前科、查身体状况、查酒驾记录等多个方面。

此外，“女孩从货车车窗跳下身亡”一案是影响警方取证的一大难点，在于车内没有录音监控设备。这也是货拉拉遭受舆论批评最严厉的地方。

但在大部分同城货运平台中，除了滴滴货运在服务协议中提到其具有“录音录像”功能外，货拉拉、全运、快狗打车等平台都不具备该功能。

与此同时，货车等货运平台能否载客也引发了争议。这是一个关键问题，决定了货运平台到底是“拉人”还是“拉货”，两种业务的安全标准不同。

虽然货拉拉规定平台上的货运车辆不能接受乘客订单。

但实际情况是，很多货运司机违反了客运规则。平台并没有采取严格的自查方式来制止。

2065438+2008年7月，北京进入暴雨季节，上班族很难抓到滴滴，于是开始流行叫它货运女孩，让货车带他们上班。

刘师傅告诉剁椒娱乐，有些乘客不会滴滴，也不会带宠物，就会拉货。“有这样的需求，你以为我能不接订单吗？”而且只要客户不投诉，平台也不会在意。"

跟车规定方面，目前几个在线货运平台的标准都不一样。只有快狗出租车明确规定不提供包括跟车在内的客运服务；滴滴货运允许搭载汽车跟随者；云满满说跟司机商量后可以跟车。货拉拉规定，个人用户在货运服务中可以选择跟车，跟车人数不能超过两人。

虽然没有最终的调查结果，但拉货事件暴露出同城货运企业在维护用户利益方面存在明显的管理漏洞。这个问题不解决，融资多了，可能会有一把达摩克利斯之剑悬在你头上。