滨海新区多景点开放夜场模式
在学校，说到知识点，你是不是一直都很关注？知识点是学习掌握某个问题/知识的关键点。为了帮助你更高效的学习，以下是我收集的滨海新区很多景点开启夜场模式的知识点，希望对你有所帮助。
滨海新区多景点开放夜场模式
但在盛夏，由于白天气温较高，光线较强，凡特欢乐世界、水立方、海昌极地海洋公园等多家景区为了给游客营造更加舒适的游乐环境，延长了闭园时间，并结合各自特点推出了一系列夜间活动，开启夜游模式。
泉
5小时夜场的价格大约是白天的一半。
“操场很多项目都是露天的，白天太热了。现在有一场晚间表演。下午4点可以入园，晚上9点闭园。可以玩五个小时，非常爽。有些项目还可以错开排队高峰期，晚上演出的票价几乎是白天演出的一半，还是挺合适的。”暑假刚来方特的大学生小杨说。日前，记者在Fant欢乐世界采访时了解到，从上周到8月底，Fant每周五、周六、周日都会延长营业时间，开始一场通宵“狂欢派对”。对于白天入园的游客，晚上仍可继续游玩，无需购买夜场门票。
据介绍，晚上，凡特还将推出舞龙、喷火表演等一系列丰富多彩的表演，丰富游客夜间游玩的项目。方特欢乐世界的负责人告诉记者:“我们做了一个统计。上周末，16: 00之后入园的游客约占全天接待游客总数的一半。延长营业时间让很多游客有足够的时间去体验更多的项目，受到了游客的普遍欢迎。”
水立方
首场夜场一直持续到8月26日。
离方特欢乐世界不远的天津欢乐水立方，也是今年第一次推出夜场。水立方工作人员表示，即日起至8月26日，水立方的夜场将每天开放，每天15: 30至21: 00。根据这几天的统计，夜场的客流量基本在三四千左右。记者在现场看到，为了给游客提供最好的亲水体验，公园还打造了3米高的海啸波，配以全时魔音、华丽的特效激光和炫丽的烟花表演，还有嘻哈动感DJ助兴。
据了解，水立方目前有6大主题区和20个娱乐项目，包括一条双层魔幻漂流河、多条顶级滑梯、一个儿童水上游乐区、一个沙滩舞台和滑板。随着水立方夜场的开幕，游客将可以在星空下玩水玩沙，乘凉。
水族馆
住在小丑鱼帐篷里，在海底世界过夜
除了户外游乐项目，馆内有趣的项目也在夏夜开门迎客。在天津海昌极地海洋公园，记者了解到，游客晚上不仅可以在水族馆里游泳，还可以在公园里设宴过夜，观察鱼的夜间生活状况。天津海昌极地海洋公园市场部总监刘青青告诉记者:“今年，天津海昌极地海洋公园的‘鱼和我睡’夜宿活动不仅在设备上进行了改进，还从春天的睡袋变成了更具海洋特色的小丑鱼帐篷。我们还开发了莫比迪克展区、鲨鱼展区、未来水母馆等夜宿场所，让游客在海底世界体验更多乐趣。”
根据过夜活动计划，18: 00入馆，更换统一过夜服装；18: 30享用晚餐；19:00-22:00，过夜游客将跟随讲解员游览极地海洋公园，夜间探索极地海洋生物不为人知的秘密，听一堂关于鲨鱼的科普课，在海里许小愿，体验饲养员的工作，与鱼互动，喂锦鲤鱼；美人鱼22: 00演出，然后洗漱睡着了。据介绍，过夜价格为每人699元。
滨海新区商务委旅游处相关负责人表示，新区旅游景点的夜场模式不仅带来了更多的门票，也促进了旅游市场的有效拓展。比如夜间活动开放后，外地游客会在新区住宿，吃夜宵，看夜景，这将进一步拉长新区的旅游产业链。据了解，今年夏天，新区旅游部门将进一步开发特色鲜明、形式新颖的夜间文化旅游产品，推出啤酒节等部分节庆活动，为新区夜间旅游市场营造良好的环境氛围。
滨海新区发展
上世纪80年代，中国选择发展深圳，带动了珠三角区域经济发展，开创了中国改革开放的崭新局面。上世纪90年代，中国选择开发上海浦东，成为长三角区域经济发展的龙头，中国进入政治经济的繁荣期。如今，天津滨海新区已成为启东向西开放、对内联系、辐射全国的战略区域，将带动和支撑全国经济增长。天津滨海新区正在成为中国第三次开发开放的重点区域，它的发展将掀起中国发展的第三次高潮，形成中国经济的第三个增长极。
珠三角的发展模式是以与港澳、东南亚紧密联系的外向型经济模式为基础，直接参与国际链条的流通。长三角的发展模式是开放型经济模式，与亚欧等国际市场紧密相连，也与中国紧密相连，既满足内需，也满足外需。如果说开发深圳和浦东的初衷更多是国内战略的话，天津滨海新区的开发则凸显了全球战略层面上的全新意义。天津滨海新区发展的战略设计，将坐标定位在整个国家战略和经济全球化国际平台的高度。这是中国在经济全球化的新形势下，走改革开放之路，融入国际社会的必然选择。中国的改革开放是一个从南部特区的点状开放到沿海城市的线状开放，再逐步向中西部开放的过程。如果说深圳和浦东分别是珠三角和长三角的经济支柱，那么滨海新区的经济在环渤海经济圈中的地位举足轻重。近年来，滨海新区的快速发展不仅成为天津最大的经济增长点，也为整个北方经济带来了活力。
一，区域经济发展模式的借鉴
(一)深圳与珠江三角洲区域经济发展
8月26日，1980，深圳经济特区成立。深圳经济特区已成为中国对外开放的窗口和“试验场”。珠三角也成为中国第一个快速发展的地区，形成中国第一个经济增长极。珠三角包括广东省的广州、深圳、佛山、珠海、江门、东莞、中山7个市和惠州、肇庆***14个市县的部分地区，陆地面积41700平方公里，人口约4077万。
珠三角是中国经济最活跃的地区之一，与长三角一起被称为中国经济增长的两大引擎。改革开放20多年来，珠三角地区创造了中国经济发展的奇迹。据统计，珠三角地区GDP总量已达全国GDP的1/10，人均GDP是全国平均水平的2.5倍，进出口总额占中国出口总额的1/3，而该地区人口仅占全国的3.3%，面积仅占全国的0.43%。珠江三角洲地区在广东省也占有举足轻重的地位。虽然只占广东省的23%左右，却积累了广东省经济总量的80%，GDP和地方财政收入占全省的80%以上。广州、深圳、珠海、佛山、东莞、中山等珠三角城市，与港澳一起，形成了世界级的大都市经济圈。
近年来，珠三角开始在更大范围内积极寻求合作、整合资源，谋划大范围的区域经济竞争与合作，于是“泛珠三角经济区”发展战略和“9+2”泛珠三角区域合作机制相继提出并实施。实施泛珠三角经济区发展战略，一方面可以保持和提升珠三角原有的区域经济优势地位，通过扩大腹地寻求新的更大的发展，同时，泛珠三角经济区的发展也必然导致我国各经济区之间的良性竞争与合作，有利于增强各地区的经济发展活力，加快经济增长，从而促进后发地区的经济发展。
(二)浦东新区与长江三角洲区域经济发展
1990年4月，中国第三代中央领导集体作出开发开放浦东的重大决策，中国改革开放开创新局面。浦东成为90年代中国改革开放的焦点和标志。浦东的开发开放不仅重塑了上海的国际中心城市地位，还将长三角发展成为中国最发达地区提升为国家战略，形成了中国第二个经济增长极。浦东的开发激活了整个长三角经济带的潜力。统计数据显示，过去十年，长三角各城市的GDP都达到了两位数的增长。长三角地区GDP占全国的21.7%，进出口总额占全国的35%。
长三角地区占全国1%的土地和5.9%的人口，创造了全国17.7%的GDP。中国经济实力最强的35个城市中，长三角占10；全国综合实力百强县中，长三角拿走了一半。长江三角洲已成为中国最大的经济核心区之一，地处大陆海岸线中部，长江入海口，自然条件优越，区位优势明显，经济基础良好，科技文化教育发达。长三角是由15个地级以上城市组成的复合区域，包括江苏的上海、南京、苏州、镇江、无锡、常州、南通、扬州、泰州，浙江的杭州、湖州、舟山、宁波、嘉兴、绍兴，横跨三大省市15个城市的74个市县。这些以上海为核心的城市群正踏上新一轮更深层次发展——经济一体化的门槛，成为中国经济总量最大、发展最快的地区，被公认为世界六大城市带之一。长三角各城市资源共享，优势互补，取得了长足的进步。近年来，正酝酿将安徽、山东、江西等部分城市纳入其中，扩展为“泛长三角”。
二，滨海新区及其在区域经济发展中的作用
(一)滨海新区发展
滨海新区，位于天津东部沿海地区，由天津港、开发区、保税区和塘沽、汉沽、大港行政区组成，面积2270平方公里，人口654.38+0.07万。自65438年至0984年改革开放以来，这里发生了巨大的变化，经济高速增长，大量外资涌入，成为中国北方发展最快的地区之一。
天津滨海新区作为天津最大的经济增长点，经过近十年的开发建设，取得了举世瞩目的成就。目前，天津滨海新区GDP和外贸出口占比分别为40.2%和62%。天津滨海新区正借助天津产业战略，通过大力引进国外高新技术产业，东移，向现代化工业基地发展。现已形成冶金、化工、机械制造、现代电子、生物化学、现代制药、食品六大支柱产业集群。
十年来，滨海新区深化改革，扩大开放，积极融入国际经济，不断改善投资条件，努力营造一流的投资环境，经济持续快速发展。地区生产总值从1993年的1124亿元上升到2003年的97710亿元，年均增长20.8%。十年累计完成固定资产投资2098亿元，其中基础设施建设投资524亿元。外贸出口从654.38+0.993的5.03亿美元增长到2003年的89.38亿美元，年均增长33.3%。工业总产值从1993年的213亿元上升到2003年的213.3亿元，年均增长25.9%。十年来，累计批准外资企业项目5381个，累计实际利用外资147亿美元。外资企业工业总产值占新区工业总产值的61%，高新技术产品产值占新区工业总产值的46%。
(二)滨海新区在中国区域经济发展中的作用
与深圳、浦东的发展相比，天津滨海新区的发展环境大不相同。当今世界，经济全球化和世界经济区域一体化的趋势日益加剧。天津滨海新区发展战略是在中国融入经济全球化的新形势下推出的。它的发展将成为中国经济发展的新引擎，必将推动中国经济更加快速地发展。
首先，滨海新区将成为环渤海地区的经济中心。渤海是中国最大的内海，它被辽东半岛、山东半岛、天津、北京和唐山所包围。就行政区域而言，环渤海地区包括辽宁、山东、河北、天津、北京三省二市。区域总面积51.64万平方公里，人口21万，分别占全国的5.1%和17.8%。该地区具有独特的地理和经济优势，是中国最发达的地区之一。天津滨海新区作为环渤海经济的核心区和龙头，与整个中国北方经济紧密相连。滨海新区的发展将“激活”环渤海地区，辐射和带动中国北方的经济发展。
其次，滨海新区可以起到承东启西的作用。滨海新区位于中国北部，是辐射东北经济板块和西部经济板块的枢纽，是“两个板块”的对外开放轴线。滨海新区是西北地区最近的出海口，是西北地区与东北地区沟通的必经之地，将有力推动西北地区对外开放，加快西北地区融入经济全球化进程。滨海新区是东北地区连接华东华南的咽喉，是中国北方通向世界的门户。
第三，滨海新区一方面连接南北，一方面连接内外。近年来，天津滨海新区的开发建设在带动环渤海地区和北方地区参与国际经济圈中的作用更加突出。天津港出口的货物有三分之二服务于华北和西北地区。环渤海地区和中国北方可以通过天津滨海新区走向东北亚和世界。世界可以通过天津滨海新区走向中国。
第三，开发滨海新区，建设京津唐科技新干线。
滨海新区的发展必将加速区域经济一体化，特别是京津塘地区高新技术产业的发展。因此，应努力打造“京津塘科技新干线”这一高科技产业集群，以提升该地区的整体国际竞争力。
(1)京津唐科技新干线
“京津塘科技新干线”是指以京津塘高速公路为轴，西起北京中关村科技园，经河北省廊坊市向东延伸至天津经济技术开发区的带状区域，其中分布着中关村科技园、北京经济技术开发区、河北廊坊经济开发区和天津经济技术开发区。这一地区背靠京津等具有相当科技经济实力的城市群，拥有较为发达的交通、通讯工具和网络系统紧密连接的轴心，广阔的环渤海区域，具有R&D和产业的双重优势。它不仅是中国智力密集度最高的地区，而且已经形成了比较发达的高科技创新源和高科技产业链。京津唐高速公路主线两侧有8个高科技园区，年产值超过2000亿元，特别是电子信息及通信设备制造、生物医药、光机电一体化、纳米技术、新材料、新能源等前沿产业在世界上占据了举足轻重的地位。这一地区的很多企业都有能力将自主知识产权不断融入行业。如果分工合理协调，完全有可能成为中国的知识经济和高科技产业中心。
通过建立京津塘发展轴，进一步推动首都经济圈的建设，将“京津塘”经济圈建设成为中国北方最大的经济区，辐射和带动华北、东北、西北地区的经济发展。北京和天津可以形成优势互补的双城，发挥中国北方中心城市的作用。北京具有政治、文化、金融、信息和高新技术产业基地的功能，天津具有港口和滨海新区的优势，可以疏解北京城区的部分功能，构建便捷的区域“交通走廊”，合理划分港口，促进京津都市圈的发展。京津塘地区在城市特色、产业特色、资源特色等方面具有较强的合作基础和有利条件，实现优势集聚战略的潜力巨大。京津塘地区的人力资源、科技资源、信息资源、政策资源、资金资源等各种资源在集聚战略下相互作用，可以形成强大的经济磁场，吸引外部优势资源进入该地区，进一步降低成本，创造更多价值。
(二)京津唐科技新干线发展战略
“京津唐科技新干线”肩负着中国高技术源头和产业化基地的历史使命，是一项全新的创举，必须从全国乃至世界的高度规划其未来发展战略。
1.大力发展原创产业，打造高科技产业集群。
中国必须尽快从产业跟随型向产业原创型转变，尽快培育技术的自主研究和创新体系，建立自主创新的高技术产业集群。中国作为发展中国家，面对发达国家控制先进技术的局面，只能经历从技术引进、利用、吸收到自主创新的过程。由于工业化初期过度依赖技术引进，这一阶段我国工业跟随的特征极其明显；在奠定了一定的技术基础，积累了可观的物质财富后，需要尽快摆脱技术依赖的模式，向自主技术创新转变。
产业原创不仅包括技术的自主创新，还强调对未知产业的立足和投入。在坚持自主创新的基础上，产业原创必须把提升国家竞争力作为经济社会发展战略的核心，强调企业和国家层面的自主创新，同时采取以自我为中心的策略，积极消化吸收国外先进科技成果，使之成为国家加快提升自主创新能力的有效途径；还要树立全球战略眼光，积极参与经济、科技全球化进程，把自主创新与不断扩大开放统一起来，有效整合国内外资源，形成维护国家利益、不断推动科技和经济社会发展的创新能力。同时，从行业跟随到行业原创转型，立足点和投资的重点必须从现有行业转移到未知行业。现有产业是指传统的第一、二、三产业。虽然它们仍然对当前的经济增长有重要影响，但未来国家竞争力的含义已经发生了变化，高科技产业、知识产业和高端服务业将成为未来产业的主要组成部分。从1993到1997，高科技部门产值占美国GDP的27%。本世纪初，美国高技术产业和新发明的产值占其GDP的50%，经合组织国家的这部分产值也占其GDP的23%。
可见，发展高科技产业，鼓励科技研究和创新，必然成为中国经济增长突破的关键。发展高新技术产业必须以发展自主创新的高新技术产业集群为基础。从国家战略层面来说，要倡导和建设国家产业原创体系，将所有开发者的新技术、高新技术企业、高新技术产业园区和高新技术产业带纳入国家公共部门和私人部门组成的组织和机构网络，开展新知识和新技术的创造、扩散和运用活动。国家产业原始系统是由与知识创新、技术创新和产业创新相关的机构和组织组成的网络系统，其骨干部分是企业(主要是大型企业集团和高新技术企业)、科研机构(包括国家科研机构和地方科研机构)和大学。同时还包括政府部门、培训机构、非政府组织以及配套基础设施。这些部门的活动和相互作用决定了一个国家传播知识和技术的能力，并影响该国原有产业的崛起。国家产业原始系统的主要功能是知识创新、技术创新和产业创新，特别是知识产权的保护和运用，包括实施创新活动、配置创新资源(人力、财力和信息资源等。)，创新体系的建立和相关基础设施的建设等。大力宣传和广泛开展知识的生产、传播、应用和保护，是国家工业原创体系的基本任务。创新资源整合，即在发挥无形市场力量配置资源作用的同时，通过人们有意识的理性设计，促进不同创新资源高效组合的各种活动，是国家产业原始系统的核心任务。
2.从全球产业链定位京津塘新干线发展方向。
在世界经济一体化浪潮的冲击下，各地区应根据自身特点和发展需要，调整在京津唐高新技术产业带的产业布局，形成跨区域的高新技术产业链，定位于全球产业链的高端。北京重点发展“总部经济”；北京和天津发挥高科技创新源的作用；河北腹地要发挥制造业优势。作为一个整体，“科技新干线”要与跨国公司协调，特别是在东亚地区的分工上，推动各类企业将工业化触角伸向世界市场，畅通投资和营销渠道，把握世界市场前景。京津塘新干线的创新网络不仅形成于产业集群内，还兼顾了国家间的紧密联系。要注重创新网络开放性和包容性的培育，激发京津塘高新技术产业带世界级人才的创业冲动。
京津唐科技新干线将建成以京津双子星为两端，廊坊为支点的国际化大都市带，形成全新的增长极和特色经济，拉动京津冀整体经济增长。“京津联动、双融合、陆海并进、立体发展”，从而形成“一带两极五中心”的中国新一轮财富增长高端载体。建设“带”:从北京到天津30分钟快速通道的特殊经济走廊；构建“两极”:以北京为中心的经济集群和以天津为中心的经济集群；实现“五个中心”:面向全国、面向东北亚、面向世界，形成现代制造业中心、现代商贸中心、现代航运中心、现代物流中心、现代文化中心。面对新的发展机遇，应尽快形成科学有效的区域经济治理结构，充分利用市场的力量，为京津唐科技新干线的腾飞和可持续发展提供动力源泉。京津唐科技新干线要错开发展，发挥各自的比较优势。北京作为首都，作为全国政治中心、文化中心、国际交往中心，具有资金、区位、人才、信息、交通、经济等优势，促进了周边地区的经济发展。天津滨海新区凭借优越的区位优势、良好的港口条件和相对雄厚的经济基础，发挥商业和航运中心作用，分担首都部分经济功能，支撑首都城市功能。
3.发挥区域智力高度密集的特点，加强高校和科研机构对新优势的研发。
* * *加强高校与科研机构合作，争取研发新优势。京津地区是中国高校和科研院所最集中的地区之一。要加强京津唐地区高校和科研机构的合作，建立强大的科研网络，有效促进产学研良性互动，加快科研成果的创新、转化和扩散。
充分发挥京津的“中国大脑”和“智库”功能，将高密度智力资源与R&D、产业、企业发展紧密联系起来，形成学与需、产与研的紧密结合，借鉴长三角、珠三角产业集聚的经验，创新制度和环境，充分发挥区域特色优势。推动联想等企业孵化高科技、国际并购，扩大全球工业化的分工和智力连接；国家纳米技术产业化基地作为国家高新技术创新的孵化基地，开创了我国原创技术产业创新的新模式。加快风险投资的制度建设，改善有创新能力的中小企业的生存条件，为他们提供创新进步的平台。
4.以企业联盟为动力，打破行政区划壁垒，打通京津唐科技新干线。
以市场力量为动力，通过企业之间的互动、各种类型的横向和纵向联盟以及战略联盟来促进集群创新发展，并寻求国家和各种组织的参与，是京津塘高新技术产业带前进的不竭动力。京津塘高新区要打破市场分割和壁垒，要求地方政府出让一部分行政和经济权利，让各类资源按照市场机制得到优化配置。
当前，应从产业分工、交通建设、市场培育、环境改善、旅游发展五大领域推进京津冀区域团结合作。
第一，京津冀要做好制造业和流通业的产业分工。打造分工合理、联系紧密的产业链和产业集群，跨区域发展大企业集团，逐步形成分工合理、相互促进的区域产业结构新格局。支持中心城市优势企业加快产业升级，将传统产业和配套产品向周边地区转移。
二是交通建设方面，加快交通基础设施建设合作，规划京津冀交通网络规划。加快高速公路和现代国际物流中心建设，实现北京港与天津海港口岸集装箱货物直通；组建以首都国际机场、天津海滨机场为主要成员的机场运营集团公司，实现各机场客货分流。
第三，建设统一的大市场一直是京津冀区域合作的重要目标。京津冀三地应首先谋划共同完善商品市场和要素市场，发展物流贸易合作，突破体制障碍，建设区域统一市场，促进区域资源优化配置。
第四，随着整个区域经济与发展、资源的矛盾日益突出，土地、水、能源对经济发展的约束逐步加强。因此，应加强京津冀地区的生态环境建设，创造良好的生态环境，制定京津冀地区规划，加强水资源保护开发和生态环境管理。
第五，京津冀地区旅游资源丰富，具有独特的区位优势。制定旅游发展规划，发挥地方特色，规划旅游精品线路，打造区域旅游市场，发展区域综合旅游，对新干线生态宜居环境建设具有重要意义。
借鉴深圳珠三角和浦东长三角的发展经验，京津冀地区也要以区域合作机制创新推动区域经济发展，必须建设大城市带。一方面，积极争取国家在产业发展规划和重大项目布局上的重视和支持；另一方面，在内部机制方面，重点推动建立现代市场经济条件下的信息交流、要素流通、市场开发、利益共享、政策协调和争端解决等合作机制，促进区域经济一体化机制的逐步建立和形成。
；