独龙江藤桥的交通方式是什么？
第一条:昆明-保山-六库(昆明到保山可以飞)，保山到六库开车3个小时。
第二条:昆明-大理-六库(昆明-大理可以飞)。六库到怒江有很多客运班车。
路况:昆明-大理-永平，高速公路。
永平(三岔路)-六库，柏油路，路面好。
六库-福贡，柏油路，比较好。
福贡-公山，柏油路，路面狭窄。
公山-独龙江，翻山越岭的土路，冬天被大雪封闭，只能步行到隧道。
公山-丙中洛，现在土路正在修，可能用不了多久就会变成柏油路了。
丙中洛-秋那邦-西藏，土路。
昆明——六库，每天有七八趟夜卧铺车厢。西苑站或者火车站，凌晨准时到达。
大理-六库，车多，坐快车三小时可达。
福贡、公山和中巴这六个火车站每半小时一班，通常在中午之前。
六库到丙中洛、片马有火车，但不一定每天都有。
公山-丙中洛，中巴或者小巴，在停车点问一下当地人就行了，坐满了就走，10元/人，大概一个小时的车程。
丙中洛-秋那邦可走11 km，车是农用车或其他车辆。
6元/人，秋斗怒江大桥建好后，可以一路坐车去西藏。
独龙江上的藤桥是一种独具民族特色的桥梁，是独龙族人民在长期的生产和主体活动中创造的过河工具。
独龙江发源于西藏波舒拉岑雪山，上游名为珠罗洛河。它汇入马比洛河后，被称为独龙江。这条河在中国境内全长250多公里，独龙江河谷深如黄瓜，海拔5000多米的高黎贡山，海拔4000多米的代里卡山。峡谷位于湍急的独龙江两岸，形成了独龙江大峡谷。独龙江地处西南，人烟稀少，交通和信息极其闭塞。
解放前，独龙族只用滑索和藤桥过河。解放后，在党和政府的关怀下，克服重重困难，先后修建了6座钢索吊桥。但是，在整个独龙江地区，仍然有许多藤桥横跨在河上，藤桥仍然是独龙族人来往的重要交通工具。藤桥结构简单美观，但很有特色。
它是用独龙江特有的藤、竹编织而成的绳子(现在多为钢绳)，拴在树干或两边固定的木桩上，再用藤或竹编织成网，再铺上两个字宽的金竹或龙竹，人们就可以从网里过河了。大桥建成的那一天，附近村庄的独龙族人穿着传统节日服装，聚集在大桥周围，升火、饮酒、击鼓、敲芒弓、载歌载舞，以示庆祝。