铁路工务个人工作总结
铁路工务段个人工作总结1工务段维修区以公司2008年班组管理工作重点为导向，以一届六次职工大会精神和班组管理实施的“七小活动”部署为指导，以创建示范班组活动为载体，本着完善制度、务实创新、细节管理、整体推进的思路，落实班组基础管理和班组长建设。不断促进团队的自主管理能力和创新能力，使团队管理的整体水平有了很大的提高。2008年工程科团队管理总结如下:
一、认真开展班组“七小”活动，提高班组自主管理水平。
根据年度班组管理政策，全队将开展创建样板班组工作。以班组“七小”活动为重点，狠抓班组管理建设，全面提升班组整体管理水平。让组员参与一些“小规则”的制定，自觉规范组员的思想和行为。在班组周围树立小榜样，用自己的言行激励和鼓舞人，在班组管理和安全生产活动中起到表率作用。经常举行团队成员间的小比赛，调动了员工学习业务、比技能的积极性。做好团队管理的小会计，增强员工的管理意识和危机意识，促进员工积极节约和降低成本。在团队成员中开展小讨论，让团队成员之间坦诚相待，营造轻松愉快和谐的工作氛围。在团队中招募小创意，鼓励员工进行小改革，小创造。实现协同工作的工作局面。细化班组管理制度，在班组实行小惩大，打破个别班组长管理中“得过且过”的工作作风，防患于未然，控制安全事故的发生。团队整体管理水平有了质的提升。
维修工区在推行班组“七小活动”的过程中，进行了创新、精细、自主的管理，建立了完善的考核体系。工区精心制定了“七小”活动和措施，具体落实责任到人。根据公司管理效益年活动的要求，树立从管理出效益的思想，认真分析工区的物资和水电消耗情况，进行小核算，制定对策，形成员工勤俭持家的良好习惯。维修区利用自身技术优势，主动请段领导独立检修流机设备。4月份维修的60F2装载机各项指标均达到正常使用标准，为公司节约机械修理费用1000多元。在日照港“管理效益年”活动中，维修车间积极开展科技创新活动，维修各类机器80台/次，为公司节约材料成本10000余元，受到了公司和段领导的肯定和表扬。
二、高质量地完成年度生产和维修任务:
首先，机务段在段的正确领导下，紧紧围绕公司和段的方针目标，认真贯彻上级精神，加强班组基础管理，较好地完成了段下达的生产检修、工程配合、经济技术指标等任务。
1.一年来，* * *配合完成了各线路工区、大修工程的机械捣固和现场维修270多个工作日。190多台套流水匹配机和施工机械。检修捣固机械和软轴机械8次。126养路机械和柔性轴杆的维护。现场焊接修复辙叉和钢轨损伤57处。加工焊接修补捣固机镐板96块。轨道匹配中共钻了160多个孔。超过100个工作日用于配合各种项目。全年没有因设备故障造成生产延误，真正保证了各项工作的顺利完成。
2.积极执行完工段布置的各项生产、维修和临时任务，认真扎实地开展各项工作，及时有效地完成各项任务，按照春秋两季设备改造计划，对所有室内设备和轨道配套机进行两次检修和维护。
三、利用各种形式加强安全教育，增强职工的安全意识。
1.每周五下午，各车间全体员工集中进行安全培训、学习和讨论，学习安全技术和安全管理知识，发放学习资料，及时传达贯彻上级文件精神和要求，结合公司实际，查找问题，制定防范措施，提高全体员工的整体安全素质和安全管理能力。并认真学习公司和段下发的安全文件，及时将会议内容和精神落实到工区全体员工。此外，根据季节特点，结合工段、工区的实际生产情况和上周存在的问题，对下周的注意事项进行了全面分析和部署，及时发现和解决问题，充分发挥了安全管理网络的作用。
2.开展事故警示教育。
组织全体员工进行安全事故警示展板教育。结合公司近几年发生的一些事故案例，从外部收集一些习惯性违章的典型案例，以图文结合的形式做了一套安全事故警示展板，还做了一些安全教育挂图。通过丰富多彩的内容和真实案例的生动再现，增强了员工的安全意识和安全观念，提高了员工的安全素质。
3.对公司新员工进行班组级的安全培训和教育。根据公司级安全培训资料，我们工区对新津员工进行了班组级考核，主要包括相关安全生产规章制度和劳动纪律；工作场所的风险、事故的预防措施和应急措施；相关事故案例等。通过对新员工的认真教育，使其对公司的安全生产情况有了初步的了解，获得了上岗前必备的基本安全技能和自我保护知识。
第四，思想政治方面
1)积极参加公司和段组织的活动。
在公司举办首届文化节之际，为弘扬企业文化，工务段团支部举办了以企业文化为主题的知识竞赛，结合党小组、线路专业、安全常识等知识。意在加强青年员工的理论学习，引导青年员工践行企业文化，提升业务水平，进一步学习共青团知识，增强集体荣誉感，明确新时期青年的使命，努力学习，努力工作，建功立业。这次知识竞赛得到了公司和科室领导的高度重视。经过工务段团支部的精心策划、精心组织、精心准备，来自各部门的五支队伍15名选手参加了本次比赛，维修车间在本次比赛中获得冠军，光荣回国。在全公司开展“学先进、强素质、促发展”主题教育活动的热潮中，工程科于9月27日在公司一楼会议室举行了“学先进、强素质、促发展”主题演讲。来自工区各部门的11位选手为大家献上了精彩的演讲，工区的戴敏脱颖而出。目前公司拖运量逐月攀升，形势一片大好。通过学习先进技术，激励员工勤学苦练业务技能，将自我价值融入临港产业发展，推动公司跨越式发展，打造最具活力的国际一流港口。
2)采取多种形式，进行多样化和全方位的宣传教育。
1、加强维修车间区域的安全教育和学习，积极开展车间区域“每周一课”活动。此次活动主要是针对青年职工多产业务实践知识薄弱的一项强硬工作措施。具体来说，车间领班会在周五总结本周工作情况的基础上，现场讲课，讲解日常生产中遇到的实际问题，并现场操作。这种形式简单明了，内容丰富，工具实用。具有很强的专业性、针对性和实用性，不仅使员工逐步积累和掌握了生产技术的要领，而且促进了师徒“一帮一”的学习努力，受到了员工的广泛欢迎。
2.为了丰富团队文化建设，满足团队员工学习业务知识的需求，创新维修车间的学习理念，首次创建了团队博客。在工作区的博客上，团队的日常活动、员工的工作情况和科技创新成果，以及员工的随笔、活动照片和合理化建议都融入其中，还增加了一些移动机械维修、焊机操作等业务方面的好文章和学习视频，为员工提供了一个互相交流和学习的平台。同时丰富了团队文化建设，提高了团队的凝聚力和向心力。
五、班组管理中存在的问题及下一步工作。
1.团队领导和团队成员需要进一步提高专业素质。
2.QC活动需要开拓思维和创新思维。
3、继续推进“七小”活动，提高维修区的整体管理水平。
4.进一步提高团队建设和创新，更好地促进团队管理。
成绩只能说明过去，能力才能代表未来。困难随时可能出现，肩上的担子会与日俱增。维修车间将从零开始，从零开始，进一步提高对安全生产工作极端重要性的认识，增强责任感和使命感，克服畏难情绪、厌战情绪和自满情绪，全面按照公司“管理效益年”的总体要求，脚踏实地，兢兢业业，再创佳绩。
铁路工务个人工作总结2 20xx年，电力公司工务继续保持设备稳定、运行安全、无事故的良好局面。一方面得益于公司各级的正确领导和大力支持，另一方面得益于工务系统全体员工的辛勤工作。作为工务系统的基层管理者，我对13的工作做如下总结，请批评指正。
1，工务作业纪律不放松，保证了现场作业安全。
针对去年工务作业中停车和天窗保护存在的问题，对天窗作业的保护措施进行了重新组织和修订。禁止巡逻人员在走道上巡逻；对大班运营的保护要宽进严出，符合公司管辖线路的特点。既保证了操作的安全性，又不会造成人力的极大浪费。
在日常操作指导中，现场班组应严格按照规定的要求组织操作。降低了手术风险。
2.时刻关注设备检查，防止设备漏检漏修。
公共工程设备点多线多，受外界干扰因素多。因此，设备巡检的质量也直接关系到设备维修的质量和设备运行的安全。在日常工作中，我以检验为重点，打击设备检验造假。多次规范设备巡检和疾病分析，设备疾病分析不一致、漏分析等不良习惯得到遏制。设备检验工作进一步规范。
3、规范钢轨检查，防止三折。
针对维修公司钢轨探伤能力较弱的情况，我部组织建立了探伤数据回放的二级探伤机制，加大了对维修公司检查的监督管理力度。分发了检查工具用于人工铁轨检查，并组织了检查技术培训。引进并使用了钟叉，焊接了无缝线路插入管内的76根短轨，增强了设备的抗断裂能力。
4.大力推进防汛抗洪。
针对今年暴雨特点，及时组织雨后检查，及时上报整治措施，为马青线、旧线、谷林线水毁工程恢复做出了贡献。要求高温期对无缝线路进行巡视，尽早均匀铺碴，严禁违反无缝线路运营的轨温条件，确保无缝线路的稳定性。
5.规范道口设备，加强道口管理。
随着机动车的增加，道口管理变得越来越困难。今年在穿越设备管理上，主要是对护桩存在的缺口进行了加固和规范。道口栏杆按照门卫状态进行了规范，日常管理中继续加强道口规范运行的监督检查，确保了道口外事故的发生。
6、继续设置标准节作为抓手，逐步提高设备质量。
今年，标准路段的建设继续进行。在标准路段建设中，坚持现场指导和半年检查，确保了实施质量。全年建成90公里标准段和2个标准站。同时进行羊场湾12换轨900m，宁美站资产线整修，鸳鸯湖电厂线整修加固。
7.组织老k车、大机使用的技术准备工作。
根据老k车和大机的交付进度，组织老k车的操作工、司机、操作工的培训。同时收集老k车和大机使用的技术资料。制定了老k车的操作方法，初步梳理了大机的操作规章制度，为老k车和大机尽快发挥效益奠定了技术基础。
8、继续加强职业教育工作。
今年，职业教育将继续以强化应急能力为重点，重点完成光缆接续、公共工程钢轨切割钻孔、设备检验等重点实训项目。坚持缺什么补什么，坚持维修单位与自办工人同步培训一体化。坚持一天一题，一个月一考。从业人员素质得到提高，特别是维修单位的技术提高很快。
在完成本职工作的同时，协助团队其他成员完成施工监理、日常事务等工作。虽然感觉自己这一年做了一些工作，但是和领导的要求和公司的发展还是有一定差距的。在接下来一年的工作中，我一定会加强学习，不断提高自己的工作能力，为公司的发展贡献自己应有的智慧。
一年来，在地铁局党委、党总支和公司领导班子的正确领导下，在公司各部门的大力支持下，在工务段全体员工的共同努力下，遵循“提升硬件，强化软件”的主导思路，坚持到位。发扬“爱岗敬业、艰苦奋斗、精诚团结、和谐相处”的企业精神，发扬团队精神，全身心投入工作，实现机遇与挑战并肩，努力与奋斗同步，务实与创新相结合开展工作，实现了年初计划的各项指标，充分展示了“增能扩企”的新成果，取得了巨大的经济效益和社会效益。过去一年的工作总结如下:
一是完善内部机制管理，推动各项工作顺利开展。
随着企业发展步伐的不断加快，完善内部管理机制显得尤为重要。面对新形势下的挑战，管理有了新的规范和新的内容。为适应公司新形势的要求，我部制定了相应的管理措施，不断完善和补充内部管理机制的建立，发挥其有效作用，将无形资产变为有形资产，先后建立设备基础台帐，如线路、钢轨、轨枕、道岔、曲线、桥涵等基础数据的登记；建立日常工作、年度计划、月度维护、施工封锁计划、五项材料更换通知单等25个管理台帐。
在规范管理、科学管理的要求下，重视培训教育在实际工作中的应用，充分发挥带班人员的技能，学以致用，把安全与维护、管理与日常工作有机结合起来。通过帮带学模式，维修工的专业技能水平得到了明显提高。我们设置了五个工区，分别是:1号线工区、2号线工区、3号线工区、道岔工区、道口工区。杜绝管理死角，实行了工长负责制，为争创“五型班组”打下了良好的基础。科学规范的管理是我们的追求。在今后的工作中，我们将努力学习，提高管理水平。
二是高标准、严要求，全面完成计划维修任务
工程科的日常工作重点是专有和非专有线路设备的维护和检修。现在它有近70公里的线路，92个道岔，4座桥梁，35个涵洞和64个道口。目前有员工82人，农民工占员工的80%。随着铁路货运量的不断增加，线路设备能力的增加和扩大，对线路维护保养提出了新的要求和压力。我们面临着设备陈旧的问题，当前运量下线路、道岔、曲线设计的先天不足，新机车的引入，速度的提高，车辆动荷载的冲击，路基渗透性差。我们工务工人不怕困难，不屈服，体现了吃苦耐劳的作风，吃苦耐劳的精神，流血流汗不哭的精神，抓紧时间，抢进度，攻坚克难，确保运输安全。
我们加强线路设备的巡查，巡线员每天早上五六点钟就出发，及时检查、汇报、维修。通过轨检和月检，全年更换重伤轨37根、弯曲磨耗轨22根、辙叉组9根、混凝土轨枕380根、大橡胶垫、小橡胶垫和补充轨。结合线路设备的实际情况，为确保检修维护设备质量达标，我们高标准、严要求、重质量、重效益，对线路和道岔的任务指标做了年度考核。线路综合评价14km，其中9km优秀，64.28%优秀，5km合格，35.72%合格。共有8组道岔，其中6组为优秀道岔。合格率为25%。通过质量评估，我们对生产线设备的质量了如指掌。一年来，铁路运输未受线路设备问题影响，为运输生产提供了安全稳定的线路设备。
三是注重战略，促进协调，落实工程任务的完成
在日常重点工作方面，先应急后维修，先维修后养护的原则，在确保运输安全的前提下，积极备战，密切配合，进行工程建设。今年，工务段放弃了所有假期和业余时间，完成了9个项目。
1.区间运行线路有砟补充工程，由于常年起道、风化和碎石流失，造成线路横向和纵向抗力差，线路纵向爬行严重，横向抗力降低，线路方向难以维持。我们利用列车间隔进行道床补碴工程，历时两个半月，补碴3300立方米，提高了线路基础的稳定性。
2.为加强站区治安管理和运输秩序的稳定，工务部门和保卫部门通力合作，完成了站区护栏网安装工程3.2公里，对整治站区治安管理，防止闲散人员随意进出货场，有效制止货物流失，保障运输环境安全起到了积极作用。
3.为加强线路交通安全改善，我们对港内专用线进行了安全检查，包括港内卸煤线弯道段700米、港内500米、前方六车道400米、港内18、19、20道岔、港内公安所道口、工程道口。上述工程历时一个月完成，解决了线路下沉、道口路面破损、轨距不合格等问题，使港内线路设备质量达到维修标准，交付作业得到安全保障。
铁路工务个人工作总结4 I .维修任务完成情况
20XX年，电务段XX作业区已完成规划道路XX公里，道岔XX道，分别占年度计划的111.3%和110%。XX作业区已完成计划修路XX公里，完成道岔XX组，分别占年度计划的102.6%和107.9%。
对于今年计划的道路任务和养护任务，协作单位各班组绝大多数情况下都能按时完成。特殊情况下无法在计划路段作业时，也向保险部门申请修改计划任务，完成铁路维修。今年竣工质量有波动，不同月份之间验收分数波动较大。上半年对协作单位工作质量的考核比较稳定，下半年相对考核量比较大。很大程度上增加了作业区检查考核的精细度，发现了一些过去没有发现的问题。
二。生产线处理的评估
1.合作团队已做出巨大努力来处理铁路设备的明显故障，如损坏和腐蚀的连接器、腐烂和断裂的轨枕、损坏或磨损的铁轨和运动等。，得到了高度重视和及时处理。但很难完全处理好不良沟渠、道床清理、按要求加油等任务。
2.与20xx年相比，废弃枕木随意倾倒现象明显改善。虽然在检查中已经发现，但是次数明显少于去年，基本上都可以回收或者整齐的堆放在选定的地方。
4.小修任务基本可以在各作业区办理，但今年多次发现办理时间延迟，抽查人员在复检时发现每次都没有在规定时间内完成分配的任务。
5.在今年的检查中，施工现场发现了几起违规事件，包括劳动保护设备不完整，现场没有安全监督人员，警告标志不正确。
三。设备检查
今年组织各作业区的月检，不仅包括线路设备的检查，还包括点检记录的检查。4月开始检查时，检查记录被带到现场进行核查。大部分人员记录符合实际情况，对于检查中发现的记录不符情况，理货员已被警告并酌情评定。
铁路工务个人工作总结5 20xx年即将过去。为了在新的一年里更好地开展工作，现将过去一年的工作总结如下:
一是加强业务学习，提高业务素质
由于毕业不久就在办公室工作，深知自己业务技能差，缺乏现场经验，所以本着“缺什么补什么”的原则，努力学习，在下班时间主动上门学习。平时只要工作不忙，就看维修规程、安全规程、行业规程、技术规程等安全技术标准，看铁路工务等书籍杂志。在线关键施工时，如洪水修复施工、平改立施工、轨道衡施工等。20xx年开展，我利用下班时间去工地学习，虚心向现场施工人员了解情况，学习业务。在日常工作中，我也非常重视与生产一线的同志交流，虚心向他们请教业务知识。“功夫不负有心人”，通过长期坚持不懈的努力，我的业务技能得到了逐步提高。
第二，做好信息的上传和发布
三年的工作经历让我深深体会到这份工作的重要性。所以，我一直要求自己:不能犯任何错误，不能漏掉一条信息，不能漏掉一件事。为了做好工作，我养成了凡事做笔记的习惯，各种信息我都坚持做笔记，无论是交接会上的要求，电话通知，还是汇报。在收集沿线各单位上报的信息时，注意信息的完整性，不做简单的记录，还要询问和了解现场的各方面情况，为领导和部门科学决策提供准确的数据。在处理信息的时候，我要求自己不要只是一个麦克风，而是要开动脑筋，思考问题。想对沿途举报的信息进行分析综合，能处理的话及时处理。如果处理不了，我会向上级汇报，及时提出自己的想法和建议，方便领导更快决策。在过去的一年里，我从未错过信息。
三、主动联系，为工期争取更多的时间。
20xx年，我段重点施工等单位多，需要我们随时随地与上级联系，积极争取更多的时间和空间进行线上施工。为此，我坚持每天晚上和每天早上加强与相关部门的联系，了解近期交通情况，提前提交施工方案，并根据近期交通情况提出自己的建议，争取更长的“天窗”时间。本标段今年重点施工较多，如扣件施工、平改直施工、静态换轨和集轨施工等。由于与上级良好的协调配合，为各项建设的顺利完成做出了应有的贡献。
第四，规范调度内部管理。
20xx年，我积极学习站段基础数据管理的先进方法和经验，结合我段实际情况，创新、规范和完善我段调度内部管理。一方面，将各种信息分类存储备查；一方面，主动学习计算机知识，用计算机整理、归档、收集信息。
动词 （verb的缩写）存在的问题:
虽然在工作中取得了一些成绩，但是离一名优秀的铁路工作者还有一定的差距。我没有很多需要改正的缺点和不足。比如我缺乏现场经验，有时会导致我无法正确理解现场情况，语言表达能力和写作水平亟待提高。