包装培训

一是民营通航企业增长迅速，但适合民营企业的通航服务少之又少，消费级通航服务自然成为其首选，其中航游成为明星业务。

最新数据显示，十二五期间通航企业由111增加到278家。到2015，11期末，比2014期末多了39个。2015年飞行小时73.5万，同比增长8.9%，2014年飞行小时同比增长14%。但是仔细研究发现，这些增加的小时数几乎都是飞行训练小时数，也就是说其他业务并没有增加。靠工农业经营赚得盆满钵满的还是老面孔，新的私企加入的机会很少。

与工农业作业、飞行训练、包机相比，空中游览的进入门槛更低，对低空的依赖更低，成为首选也就不足为奇了。此外，选择航游也与这些企业的资源有关。很多入驻通航的企业都是地产、旅游、新农业。一般他们跟政府和景区关系都很好，自然想做空中游览。此外，许多地方政府积极推广低空旅游概念，加速了这一趋势。

其次，从2012年到2014年，向中国出售了大量的飞机和直升机，三年增加了632架。运营商的大量发展，政府的推动，媒体对国外低空旅游文章的不断介绍，使得全社会对航空旅游形成了强烈的好奇心。

第三，对于很多企业来说，空中游览是一个一举两得的生意。即使赚不到钱，也可以推广自己的品牌。比如卖飞机本来就是宣传和飞行体验，但是做空中游览可以大力宣传你想卖的机型，还有游客买票补贴，挺好的；比如你做飞行培训，你就得做飞行体验来吸引客人。做空中游览不仅节省了飞行体验的成本，还能帮游客买票给钱。

第四，空中游览还有一个好处，就是可以把旅游和地产结合起来，还可以得到地方政府的支持，获得项目运营本身之外的超额收益。

第五，空中游览是一个城市品牌的苹果，是媒体关注的焦点。大规模的宣传报道很容易让其他城市效仿。

第六，2015打车软件和O2O的兴起，使得航游成为噱头营销的绝佳载体。从优步一键叫直升机，迅速跟进，一个个一键叫飞机的营销事件在全国各地掀起，将air tour推上风口浪尖，为大众所熟知。