问:汽车发展史上的PPT急。。。。。

1885，德国工程师卡尔？本茨和戴姆勒独立制造了最早的汽油发动机汽车。2008+0886年，德国工程师戴姆勒制造了世界上第一辆公认的内燃机驱动的四轮汽车。2008+0894年，奔驰velo是最早量产的车。

材料方面，1900年，金属体获得专利，但主体结构仍然是连接它们的木材和钢材(以前是这个“他”)。二十世纪初，约翰·皮尔庞特·摩根创建了美国钢铁公司，为迅速发展的汽车工业提供充足的原材料。爱德华·G·巴德在1914年发明了全金属车身。同年，道奇公司生产了第一辆全金属汽车。2008年，意大利蓝旗亚公司也开始生产全金属汽车。非承载式车身改成了承载式车身，汽车不再是底盘和车身的简单叠加，而是变成了一个整体。

在技术方面，1890年潘哈德·莱瓦瑟尔(法国)制造的第一批汽车为后来的汽车树立了很多标准，比如前置发动机后轮驱动布局，最早的变速器。潘哈德·莱瓦瑟(panhard levassor)还在1904中对汽车布局进行了评论，包括发动机罩的高度和乘客座椅的减少，勾勒出了现代汽车的雏形。

颜色方面，早期的车只有黑色。1924年，庞蒂亚克的前身奥克兰与杜邦涂料公司合作，推出了第一款彩色汽车(蓝色)。

代表型号1886 Gotelli Bu。戴姆勒四轮车。

1890 Systeme潘哈德四轮车

1914道奇兄弟rs

1922蓝旗亚拉姆达

奥迪18/70马力M型

【编辑本段】1920-1950哈利？厄尔时代

德国发明了汽车，美国把这个行业带入了艺术设计的殿堂，哈利威尔是有史以来最伟大的汽车设计大师，他对现代汽车的影响不可估量。

哈里·厄尔(Harry Earle)进入通用汽车，设计了1927的凯迪拉克拉萨尔。哈里·厄尔的时代开始了。它有圆形的线条，锥形的尾巴，细长而低矮的外形。1928年，哈里·厄尔在汽车设计中加入了镀铬装饰。从20世纪30年代开始，他所建立的艺术色彩使通用汽车逐渐成为最强大的汽车帝国。他. 5438+0938。设计了世界上第一款概念车别克Y job，复杂曲面的流线型车身在随后的几十年里被厂商模仿。Y job还首次引入了粘土模型技术，使汽车更加灵活。这项技术一直沿用至今。1947，凯迪拉克sedanet用银色的镀铬装饰和漂亮的尾翼征服了世界，这让哈里·厄尔把汽车从一个简单的交通工具变成了一种艺术和时尚。

代表作1927凯迪拉克拉萨尔

1938别克Y工作

1941凯迪拉克六十特价

1948凯迪拉克轿车网

1951别克lasabre

1959凯迪拉克埃尔多拉多比亚里茨

[编辑此段]1930-1950流线型和舰体

从20世纪30年代大萧条到第二次世界大战结束的20年是汽车设计走向现代化的重要时期。欧洲人也加入了由美国人主导的汽车设计领域。欧洲在流线型设计方面领先。意大利giuseppe merosi1913为count ricotti公司设计的汽车是streamline最早的作品，paul jaray第一次开始风洞实验并获得美国专利。

由于经济萧条，美国厂商也意识到了空气动力学在节油方面的重要性。在20世纪30年代，流线型几乎是时尚的同义词。车头加宽，轮胎包裹其中，大灯陷在车头，车尾悬挂的独立行李箱与车尾融为一体，奠定了现代轿车的雏形，彻底摆脱了马车的影子。克莱斯勒airflow采用了更轻的承载式车身，达到了54: 50的比例。

但是，习惯了浮夸风格的美国人并不愿意完全屈服于空气动力学，因为这让汽车看起来过于相似，不利于刺激消费。在20世纪40年代，流线型潮流像时尚一样褪色了。以别克J job为代表的一款新型车，高鼻梁，车尾向下，成为船形车身。

在此期间，欧洲制造商在工程技术方面取得了巨大进步。20世纪30年代，雪铁龙将独立前悬架和前轮驱动技术大规模应用于牵引力avant。为了减轻自身重量，它还采用了来自赛车的承载式车身。

19年底，该车最高时速达到50km/h，开放式车身转向封闭式车身。

20世纪20年代是美国汽车工业的第一个爆发期。为了刺激消费，通用汽车在1924中首次推出了“年改”，现在几乎所有大型汽车制造商都在使用。

代表性车辆类型

保罗·贾雷的流线型汽车

1934克莱斯勒气流

1934泰托拉T77

1934雪铁龙牵引先锋

[编辑此段]1940-1960国车

美国在一战前以福特的流水线生产方式进入汽车普及时代，而汽车护理、英法德等欧洲国家在二战后才大量进入家庭，并在六七十年代达到顶峰。

希特勒在二战前就提出了“为大众生产汽车”的理念，导致二战后欧洲车坛诞生了许多实用经典的国民车，机械结构尽可能简单耐用，造型只是附属品。

大众甲壳虫，汽车史上划时代的经典，也是有史以来生产周期最长的一款车(即使在今天，甲壳虫依然是时尚和实用的代名词，虽然偏离了当时国民车的概念)。到了费迪南德·保时捷，原型车诞生于1930，正式开始生产于1939，简单耐用，便宜省油，迅速成为当时世界上最畅销的汽车。

1948法国雪铁龙2CV，1948英国morris minor，1957意大利fiat500，1959英国mini都是那个时期国民车的经典，也是汽车史上的经典。

[编辑此段]1950-1970长尾翼到短尾翼，coupe短暂上涨。

当时典型的美国车是火箭式车头，飞船式车尾。二战结束后，美国汽车的爆发式增长是前所未有的，持续了十几年。更大更好成为风格，性能的重要性变得略次于外观，而舒适和风格成为最重要的。长长的尾翼是那个时代美国车的典型特征。后来，楔形车身，也就是短尾巴的跑车开始普遍。60年代和70年代的中置引擎跑车兰博基尼和法拉利，玛莎拉蒂，以及福特野马，Kvet和道奇蝰蛇，都采用了长车头(前置发动机排量巨大)和短而宽的车尾(车轮巨大)。

美国经济的强大和以意大利、英国为首的欧洲小厂展示审美功力的热情，让热衷运动的年轻人追捧coupe车型。阿斯顿马丁DB2、阿尔法罗密欧giulietta、玛莎拉蒂A6、5000GT都是那个时代的经典。70年代石油危机爆发后，人们逐渐失去了对轿跑的热情，转向经济实用的小型车，尤其是日系车。

[编辑本段]1970-1990平面直角和多样化

1974是一个重要的年份。马里奥·甘迪尼设计的兰博基尼countach和乔治·罗亚设计的大众高尔夫诞生于这一年。它们流行了几十年的直角造型被无情地抛弃了。

在随后的几年里，乔治·罗亚设计了类似的菲亚特熊猫和蓝旗亚德尔塔。它们的出现改变了很多设计师的思维模式，也是对当时汽车零部件技术的一种妥协。我们都知道，精确地制造几个由不同材料制成的具有复杂线条和曲面的零件，并完美地组合在一起，要比建造几个组装好的积木困难得多。所以方形可以在80年代突然出现。并且一直被日本厂商发扬光大到90年代。其中沃尔沃是最坚定的支持者，70年代末240，后来700.900。制造商希望方正的造型设计能给司机一种安全的心理暗示。

受70年代石油危机和80年代财政困难的影响，汽车开始向多元化实用性发展。来自军事、农业、远征等领域的设计，以其“风格缺失”的特殊怀旧情结和强烈的实用特性，在汽车界掀起波澜，后来成为时尚。最能体现这种变化的美国吉普，在20世纪40年代后逐渐成为美国文化景观的一部分44.000000000105第一辆切诺基诞生，成为吉普汽车史上最成功的系列。然而，受石油危机的影响，人们开始关注更加精致、看起来更像汽车的运动型多功能车。1984新切诺基问世，Jeep把粗犷的越野车变成了时尚的都市车。同时诞生的路虎揽胜，抢占了高端市场。从80年代开始，MPV诞生了。10月，1983，165438+克莱斯勒首款面包车——Grand Jetron问世。与以前的面包车不同，这种面包车为乘客提供了更多的空间，但也有汽车的安静和舒适。MPV的旋风从北美延伸至全球。雷诺espace是欧洲第一款MPV。90年代的雪佛兰Lumina和丰田霸王。

[编辑此段]1990-现在的分裂时代

“百家争鸣，百花齐放”，随着现代经济的快速发展，人们更加追求个性，更加挑剔，思维更加多元化，这也导致各种风格同时出现。

其中一个是古典主义，包含很多层次。一个是设计师对过去经典的记忆和尊重，一个是设计师努力给原有的经典款赋予自己的色彩，试图用经典款为公司开辟一条新的道路。代表分别是大众新甲壳虫、mini和克莱斯勒PT漫步者。

另一个分支是新古典主义。传统要沿袭，但在此基础上要有更多的创新。90年代末，宾利和劳斯莱斯分别被大众和宝马收购，随后在全新设计团队的运作下推出了欧陆GT和幻影。虽然他们有了全新的面貌，但他们仍然尊重传统，这也是他们能够继续成长的原因。

更重要的是，wingerism和streamline，虽然各有特色，但在设计上却无法摆脱彼此的影响。可以说是你中有我，我中有你。

新锐界的设计理念一般被认为是从福特GT90开始的。宽大的曲面，锐利的圆角，尖锐的过渡，果断而充满张力的线条，不同于圆滑流畅的造型风格，设计更注重线条的层次感。这种强调线条的设计会在视觉上让人觉得车的尺寸更宽，非常适合小型车的设计。所以很受厂商欢迎。奔驰A级就是代表车型。可见，温格主义的推行还是摆脱不了流线。没有流线，设计出来的小车只能是一个盒子，缺乏美感。当然，在翼子板主义的影响下，流线型设计更加运动时尚，这一点在90年代末出现的一些跑车上可以看到，比如第一代奥迪TT和福特雷鸟。模特们气势十足，气势逼人。

进入21世纪后，从现在的汽车设计趋势来看，wingerism最终战胜了streamline，无论是内饰还是外观线条都追求极其硬朗的线条。这条线可以让车看起来结实安全，但缺点是强行让车变长变宽变高。这在车越来越大的情况下就能体现出来。但是非常适合中大型车和跑车，比如克莱斯勒300C。