谁有常州戚墅堰的资料？越详细越好。

戚墅堰区位于常州市东部，北纬31° 43′~ 31° 47′，东经120° 00′-120° 05′。东、南、北与武进区相连，西分别与天宁区和郊区接壤。东北毗邻沪宁高速。国道312、京杭运河、沪宁铁路穿境而过。

早在6000年前，就有人在戚墅堰生活和工作。魏墩遗址是常州城乡最早的母系氏族公社遗址。当时人们使用石器从事农耕、渔猎，进行原始纺织活动，掌握制陶和玉雕技术。2000多年后，农业进入了耕田阶段，手工业从农业中分离出来，玉器和陶器也日益精美。历史在延续。西晋末年，北方大量人口南迁，牛耕法在农业上广泛推广。东晋南北朝时期，出现了“美境美浙”、“建筑如绣”的繁荣景象。唐宋时期，大力兴修水利，开发低田，龙骨水车被广泛使用。元和明引进了棉花、桑麻、大豆等经济作物。到清朝康熙年间，水稻多达7种，小麦、豆类、棉花、桑葚、茶叶、银杏豆、萝卜等被广泛种植。延伸到民国时期直到解放前夕，农业仍然继承了封建土地制度和传统的生产方式，有时还富可敌国，令人惋惜。

戚墅堰水陆交通便利。隋大业时期，开凿南北大运河，可“通浙闽数十州，通京畿南”。北宋清朝时期，疏浚舒淇港是“城市东南入湖的重要途径”。南宋嘉泰年间，南北设舒淇港，南通太湖，北通长江。戚墅堰“枕着河水，舞着湖水”是很自然的。运河岸边的塘岸是一条陆路通道。阿明王朝的汤姆称之为“东西向的官塘大道，它连接着西面的北京和东面的福建和越南......这是人民咽下喉咙的一种方式”。此外，向东的道路也与主干道相连。据清朝统一史记载，(常州)向东至吴门(东门)，经东布欣、丁彦、戚墅堰、横林，到达无锡五亩镇。南路由戚墅堰经塘桥、雪堰桥与马迹山相连。清光绪三十四年(1908)，沪宁铁路建成通车，在戚墅堰设站，客货两用。民国二十五年(1936)修建武清公路，经过戚墅堰，陆路交通兴起，交通更加便利。运河航运繁荣，每天都有很多航班过境。民国37年(1948)有20艘快船、班船从戚墅堰驶往常州等乡镇，载客载货。戚墅堰其实是常州东部的水陆交通枢纽。

戚墅堰始于元代漆市，逐渐成为街镇。至清乾隆时，已有“千商云集”，各业欣欣向荣。明末清初的主要商业城市是朱芳。太平天国后转向桥滩里和万安桥。后来向西延伸，形成京杭运河沿岸的市场。由于水路运输的便利，谷物业最为繁荣。民国时期，粮商来自湖北、安徽、苏北及附近县的四乡八镇。上海等地的面粉厂委托当地粮商收购小麦，最高日收购量超过一万吨。运河上，帆桅如林，船只雁列泊，尤其是稻麦丰收时节。有“小无锡”之称。

戚墅堰地区有着悠久的工业历史。明末清初，戚墅堰开办了一批作坊，特别是家庭织布、织布作坊和废品作坊。民国8年(1919)，刘瑞金创办绥远电灯厂，民国8年(11)，张云波、杨溢之创办利民纺织厂，是中国最早的近代工业企业。12年(1923年)，杨廷栋等人成立振华制造电机总厂(现戚墅堰电厂)。振华厂的开办为该地区的农业灌溉和工业发展提供了有利条件，碾米厂、面粉厂、榨油厂和铁厂相继建立。民国25年(1936)，上海吴淞机械厂迁至戚墅堰，建成戚墅堰机械厂，占地42公顷，厂房面积21000平方米，职工1500余人。是常州第一家大型现代化化工厂。到达抗日战争前，戚墅堰有11大小工厂。抗日战争期间，工厂遭到严重破坏。桐城棉纺厂、大盛源油厂、大兴面粉厂都被烧毁，损失惨重。抗战胜利后，工厂一度恢复。后来由于解放战争的快速发展和物价飞涨，它衰弱了。到解放前夕，大多数工厂处境困难。

戚墅堰的百姓崇尚文学，学习文学，而百姓则一直在私塾传道授业。清光绪初，有三晋、咸阳、临晋等三个书院。到了清末，现代教育兴起。清光绪三十二年(1906)，马等人在戚墅堰东街斗姆阁创办了乡第二、二等学校，是戚墅堰第一所小学。此后，新式学堂逐渐兴盛，法古二等学堂、社、女校、齐电厂、何家塘、梅岗小学相继建立，私塾逐渐被取代(同期全区有私塾7所)。民国三十二年(1943)，当地名人李邀请商人、教育家、政治家在创办私立中学(今长洲四中)，为中国第一所中学。解放前夕，戚墅堰区有近百所学前班、小学和中学。