12全国技术能手事迹
技术专家事迹材料1袁英，男，6月出生，1974，党员，本科学历，现任中国石油青海油田天然气开发公司台南采气作业区自动化工程师。参加工作以来，他始终坚持科学严谨的工作态度，求真务实，紧扣制约气田发展的技术瓶颈，刻苦钻研，攻克了一个又一个难题，成为涩北气田技术攻关的带头人。2006年获青海油田岗位专家，2010获青海油田岗位专家。能工巧匠？获得青海省第六届工人职业技能大赛产气比赛第一名，并被授予？技术冠军？以及其他许多荣誉称号。
第一，立足岗位学习，练过硬本领。
作为一名气田技术员，他始终坚持学知识、提素质、练技能的原则，积极探索、敢于实践，不断丰富和拓展个人知识结构。为了适应气田快速发展的需要，他在理论水平和技术能力的提高上积极实践，不断向师傅请教，多角度、多层次地研究和分析实际生产问题，将所学知识和技能灵活运用到生产工作中。同时，通过我们的不懈努力，我们获得了华东石油大学计算机科学与技术学士学位。工作期间参与编写了《采气手册》、《采气必读》等作业指导书，为气田标准化管理和岗位标准化作业提供了可行的依据。他着眼于气田的长期稳产，不断进行技术创新和优化设备工艺参数，把全部身心投入到气田的开发建设中，敢于挑重担，大胆创新实践，练就了一门过硬的本领。
二、技术创新第一，突破生产技术难题
他学以致用，不断运用新技能为生产服务，积极解决技术难题，为生产保驾护航。他参与了发电机组和集气站的气流程改造，有效防止了天然气流程供气中断造成的发电机组停电事故；站场设备及管网清砂技术的改造，解决了集气站工艺流程中因砂堵造成的憋压、爆管的安全隐患。通过将天然气加热炉手动控制节流阀改为大小火自动转换燃烧，为气田节约了数百万元的用气费用，也延长了加热炉的维修周期。为确保“气田井口数据无限采集试点”项目顺利完成，他几乎走遍了气田所有井场，获取第一手资料，现场监督指导工艺流程改造和仪器仪表安装，实现了气田井场井口数据的远程采集。该项目获得中国石油青海油田技术改造二等奖。
气田井场井口数据远程采集和集中监控的应用，改善了涩北集气站的无人值守运行，结束了涩北集气站以往昼夜倒班的工作模式，实现了涩北气田的自动化运行和数字化管理，减少了现场作业人员，降低了岗位作业风险，大大降低了岗位人员的工作量和劳动强度。只有500人的涩北气田，每年生产50亿立方米天然气，效益超过青海油田产值1/2。
三是加强设备维护，确保安全稳定产气。
面对日益增加的气田生产任务，各站都处于满负荷生产状态。能否保证关键生产设备和计量器具的精度，不仅直接影响生产任务的完成，还会影响下游工业用户的生产和生活。于是，无论白天黑夜，无论问题大小，他都在第一时间到达设备现场，听取现场操作人员的描述，记录故障，现场观察运行，逐点认真分析，确定解决方案，及时排除故障，恢复生产，减少生产损失。久而久之，他对生产设备和仪表工作性能的了解和总结，形成了一套符合气田生产实际的维护方法，总结出了三甘醇脱水撬装置、天然气水套炉加热燃烧器、燃气调压阀、单井产能流量计、采气井井口远程采集等设备故障的准确判断和及时处理方法。
气田已进入冬季生产阶段。在调压阀维修过程中，一级减压阀经常出现压力波动，严重影响集气站的正常生产。为了及时排除故障，避免安全事故的发生，他查明了问题的原因是由于冬季昼夜温差大，在煤气流减压阀前增加了过滤器，增加了二级调压阀，并在整个流程中采取了良好的保温措施。通过对流程的进一步改造，整个流程得到了很好的控制。工艺改造不仅解决了长期以来的安全生产问题，也有效保障了气田站的安全稳定产气。
第四，默默奉献，无私奉献，充分发挥模范带头作用
他一直认为，个人技术水平高，绝不是水平高。只有提高全体员工的整体水平，才能更好地达到维护设备，保证安全生产的目的。他把学到的东西一个一个地传授给别人。一方面，他注重培养技术骨干，编写造气岗位技能培训教材，开展各种技能培训活动，给他们讲设备的原理、功能、故障处理方法，使他们对相关设备有系统的了解，使员工了解岗位上应具备的知识和操作能力。另一方面，当设备出现故障时，他积极进行整改，在整改问题的同时，向随行的员工讲解故障处理流程、故障原因分析、故障现象判断、故障处理方法。他不仅在技术上教给大家技能，让自己的独特技能和专长得到发挥，还在思想上培养了他们高尚的人格，告诉他们做人的道理。通过他的言传身教，他带的人都能在各自的岗位上独当一面，成为技术骨干。
他一直在一点一滴的要求自己，从最基本的一点做起，凡事率先垂范，旨在不断提升自己的技术知识，解决生产难题，用自己无悔的青春续写对岗位的无限热爱，因为他知道奋斗的青春有别样的精彩，无悔的青春创造精彩的人生。
石坤，36岁，中国* * *生产者党员，1995年7月至今，一直在采油一厂1号采油作业区担任采油工人。他多年来一直在采油岗位上刻苦学习，刻苦钻研采油岗位技能，不断提高自己的实践经验和岗位操作技能。现为高级采油技师，2012被聘为青海油田采油技能专家。
他所在的尕斯第一采油作业区是采油一厂的主要采油单元，原油的稳产高产是保证全厂各项生产任务顺利完成的有力保障。面对现在严峻的生产任务，他积极参加工厂和作业区组织的业务学习，以提高自己的综合素质，注重经验积累，深入了解油田地质特征、设备维护、集输等相关技术，注重理论与实践相结合，加强油水井精细量化管理，将所学知识在生产中发挥作用。2010参加了加西一区？Schooler油田延长检泵周期？研究工作使热洗清蜡方案更加合理，同时可以延长检泵周期，降低油井维护成本，提高油井有效产量，获得了一套调整尕斯油田油井热洗清蜡周期的方法和手段，对今后油井热洗清蜡周期的调整有较好的指导作用，对保持稳产有重要意义。目前，尕斯1号采油区机采井检泵周期提高到600天，比以前的检泵周期增加了184天，相当于每年少检泵作业98次。该项目的年检泵费用约为700万元。
由于部分油井的套管气不能充分利用和回收，他于2010年7月参与了低压套管气回收装置的研究、设计、加工和调试，并制定了方案。目前，该装置在岳3-351井回收套管气取得了显著效果，解决了低压套管气回收问题，提高了泵效和机采系统效率，实现了单井效益最大化的目标。在现场采油工作中，由于地层能量不足、稠油等原因，一些油井在寒冷季节容易出现管道堵塞、间歇采油等现象，不仅影响油井的正常生产，还会增加作业区的成本负担，造成油田生产的重大损失。经过实际分析和观察，他提出为岳7230X、岳7451、岳565井安装加热设备，有效合理地控制能耗。该建议被采纳后，不仅有效降低了单井回压，恢复和提高了单井产量，还有效降低了电磁加热器的月耗电量，据统计每年节约生产成本30余万元。
采油作业区的抽油井经常出现生产异常，判断处理复杂，方法也各不相同，特别是对于新岗位的员工，仅凭理论很难在现场做出正确的判断和处理。对此，他根据现场生产情况绘制了简明的分析流程图，并编制了？现场如何判断和处理单井抽油机生产异常？手册，在作业区和全厂学习，通过相互学习，使大家能够组织相关岗位操作人员对生产现场的抽油井生产异常情况进行初步的分析判断，及时向队里的技术人员汇报，以便进一步判断，处理抽油井产油故障，减少油井反应作业的时间，收到良好的效果。
先进的公司管理模式对员工提出了比以前更高的素质要求，不仅要求了解本岗位的工作技能，还要求看中一人多能，胜任各领域工作。2012年8月，他创造了？产油冠军工作室？目前有10名成员，两大重点研究项目取得了一批有价值的成果，在技术创新、培养人才、带徒传艺等方面也发挥了作用。业余时间还策划筹备了集团公司千队示范工程连五站培训教室，参与编写制作了采油一厂采油工人标准化实际操作规程DV视频，参与编写了采油一厂采油工人岗位技能和操作技能。
2010、2013年担任中国石油天然气集团公司采油工、集输工职业技能大赛裁判、教练，带队参加比赛。同时被授予青海油田？十一五规划？优秀兼职教师称号。2010年4月参加青海油田第六届职业技能大赛，获采油工金奖。多年来，他还多次参与组织技术竞赛培训班，带队参加油田公司、工厂组织的技能竞赛，有效提高了队员的技能，取得了良好的成绩。2012年4月，他的徒弟和梁分别获得制油第一名和第二名，还获得了工厂？岗位技术专家？标题。
天道酬勤，他获得了青海省2011？技术冠军？然后呢。全省青年就业专家？题目，2012拿下青海油田公司？劳模？以及采油一厂文明施工标兵称号，并获得2013青海省职工职业道德模范先进个人称号，多次获得油田公司称号。年轻的岗位技术专家？标题。
有一种普通的东西，叫做坚持之后的优秀。史昆同志从不为自己的成绩和荣誉骄傲。在他眼里，成绩属于过去，不能代表明天。在采油的道路上，他依然带着那份自信、坚持和坚韧，在平凡中追求卓越，为青海油田的发展贡献自己的一份力量。
徐保平，39岁，2001参加工作以来，一直从事机车乘务员工作。先后在青藏铁路公司西宁至格尔木段、格尔木至拉萨段工作。工作中，他爱岗敬业，埋头苦干，践行科学发展观，克服青藏铁路高海拔、高寒缺氧、线路复杂、自然环境恶劣等条件，发展？挑战极限，做一流？青藏铁路精神具有良好的职业道德和技能水平，为青藏铁路的发展做出了巨大贡献。在各项技术竞赛中不断取得好成绩，在2012年度格尔木机务段技术竞赛中名列第二，在2012+01年度铁道部组织的旅客列车平稳运行类别中名列第六。
目前，徐保平在青藏铁路公司格尔木机务段货车运用车间第三导区担任司机导员，主要负责货车乘务员的管理、业务指导和培训，机车综合检查规程要领的普及和杰拉段货物列车平稳操纵技巧的研究。熟悉杰拉段所用车型，善于把握段内所用机车技术的发展趋势，对机车相关的检修技术标准、日常检查标准、应急排故标准有独到深刻的见解。三秦？(勤敲勤问勤查)？三喜？(仔细想，仔细看，仔细研究)？四个一？(多走一步，多看一眼，多问一问，三思而后行)，在生产实践中可以灵活运用。在机车故障处理和机车平稳处理方面具有丰富的理论和实践经验，善于把握列车运行过程中的关键控制点，从而解决列车运行过程中的各种处理和故障处理的技术难题。通过多年的积累，具有丰富的机车全面检查和列车平稳运行经验，能够通过对机车运行文件的分析，发现乘务组运行过程中存在的问题，并针对这些问题制定相应的整改措施。做了一年多的引导司机，* * *已经帮助150多名旅客提高了列车平稳运行的水平。由于成绩突出，被评为全路技术能手。
通过刻苦钻研技术、苦练技能，先后完成了《格尔木-拉萨线各种坡道旅客列车平稳操纵技术研究》、《机务段机车手眼协调技术研究》、《机车节油技术研究》等多项技术创新项目。对于在平稳运行中如何利用空气制动和电阻制动调整旅客列车速度的问题，他采取了根据线路坡道、牵引重量、车辆数量和制动试验效果选择制动方式、制动量和缓解时机的新操作方法，使列车一直处于平稳运行状态，列车冲动感明显降低。
青藏铁路在杰拉开通以来，徐保平克服青藏铁路海拔高、缺氧、线路复杂、自然环境恶劣等恶劣条件，始终坚守？Guerra不是小事，一切都和政治有关？、?安全第一，预期第一？安全理念，坚持战斗在铁路运输第一线。在平时的机车乘务员工作中，他严格控制机车出入库操作，严格控制机车？零工，零失败？出站和入站？没有漏检，没有漏修，没有活件？。一直坚持在仓库和途中检查机车？多走一步，多看一眼，多敲一锤？检查方法，对机车的状况进行全面检查，做到心中有数。克服价值倍增中的高原缺氧困难，时刻保持专注，坚持一个操作的标准化实施，防止意外发生。
12年期间，徐保平同志担任机车乘务员。他以强烈的责任感，安全行驶39万多公里，防止了200多起安全事故，实现了2800多次安全出行。从未发生过交通事故或个人责任事故，属于青藏铁路公司格尔木机务段？雪先锋？司机。由于工作认真、出色，列车运行水平高，标准化实施认真，自2011年6月以来，多次圆满完成专列值乘任务。
在自身发展的同时，充分发挥业务精湛、技能过硬的优势和技术示范、指导的作用。在工作中，要以提高从业人员的专业素质和巩固空乘人员的实际操作技能为重点，不断推动导学群工作的全面提升。他在导调组积极开展乘务员岗位培训和机车应急排故？教实用招数？和其他活动。他经常利用学习会、额外乘车、在公寓外上课等机会，以摩托车为优先。比赛场地？不遗余力地提高乘务员的机车处理和紧急故障处理能力。针对不同业务技能水平、不同岗位的空乘人员，制定不同的学习方案，测试学习效果。到现在，车间里很多乘务员都成了各自岗位上的学习标兵。