问一个关于成都航空职业技术学院空乘专业的问题。
就业方向
1.上飞机(空勤人员)
2.机场地勤(安保、安全和其他地勤)
3.售票代理人
4.外交部长
5邮轮服务
6.星级酒店经理
7.旅游经理
8.中外合资办公室和接待部等。
9、国际酒店管理人员
空乘专业就业前景分析
一、中国民航业的早期发展
(1)中国最早的机场、航校和航线
1903年，美国自行车运动员莱特兄弟成功驾驶“飞行者”，人类实现了自由飞翔的幻想。1910年，清政府从法国购买了一架法曼双翼飞机，在南苑的怡君游乐场开辟了机场，这是中国拥有的第一架飞机和机场。辛亥革命后，窃取大总统宝座的袁世凯采纳了法国顾问的建议，于1913年在北京南苑创办了中国第一所正规航校，花30万银元购买了10架法国“高德隆”双翼教练机。这所学校在第二次直接职业战争后关闭了。但它在前四期培养了100多名飞行员，在中国航空史上占有重要地位，其中一些人后来成为民航飞行的骨干。中国民航最早的航线是北洋政府交通部航空司筹建的“京沪航线”京津段。同年5月8日，正式起航。1921 7月1日，新增北京-济南段，同时开通空邮。为此，北洋政府还发行了全国第一套航空邮票(***5)。
(2)崛起与发展
延安机场建于1936。用于张学良的私人飞机起降。跑道是简易土石跑道。后来被用于Xi延安事件的和平谈判，美军观察组从延安到重庆为代表谈判国的飞机起降。
1958 10 1，由北京民航局直接管理的民航延安站正式成立，首航Xi安。1959民航延安站由北京民航局办公室移交兰州管理局。1963年，陕西省投资100万元改造东莞老跑道。新跑道长1470米，宽30米，可起降银二14、安24等飞机。1979，延安机场迁至延安市东二十里铺。新机场有一条长2800米、宽45米、厚0.22米的混凝土跑道，可起降100吨以下的任何飞机，并设有候机室和现代化的通信导航设施。建站以来，延安机场保障航班654.38+0.4万余架次，还多次执行飞播造林、人工降雨、飞行救护、急救等任务，为延安地方建设做出了突出贡献。
(3)新中国民用航空局会徽简史
1949 11.2中央人民革命军事委员会民航局成立后，新中国一直没有统一的民航局徽，给民航业务带来了诸多不便。为此，军委民航局领导指定了由地球、中国地形、军旗、齿轮、翅膀组成的民航局会徽图案，并于8月28日1950报请军委周恩来副主席批准。同年9月20日，周副主席作出批示:“同意使用这种标志，但旗是国旗，不是军旗。”不久，民航局会徽中的旗帜改为国旗，并正式发布实施。但在实施过程中，由于图案复杂，制作印刷费力，不够简洁醒目，因此对民航局会徽进行了重新设计。由民航总局商务处鲁世方设计的图案简洁、庄重、大方。当用于飞机、车辆和建筑物时，它们易于着色和制造，当用于印刷品时，它们也易于制造。局徽的内容，五星和国旗上的五星含义相同，规定红色适用。两翼代表航空运输和通用航空，根据不同情况分别用金色、黄色或深蓝色。民航局新徽经国务院批准，于2006年6月25日开始使用+165438。
二、空乘职业要求
(一)空乘人员的基本身体标准。
初高中毕业，五官端正，气色好，身材匀称，举止端庄。身高:女性163cm以上，男性173cm以上；视力:双眼裸眼视力在视力表上不低于4.8形)；色觉、嗅觉正常，面部、颈部、手部无明显疤痕；发音清晰，视力正常，无传染病史，无慢性疾病，无明显内外性格，无品行问题。心理素质好。
(二)语言表达和组织能力
成为蓝天使者是很多女生的梦想。的确，工作环境，收入，地位，看起来都不错。往往给人一种神秘感。其实不要把这个职业过度理想化。一个空姐在外面飞一天，一站就是十几个小时，还要微笑、倒茶、送饭...从早到晚十几个小时，她都要呈现一个饱满热情的形象，这对她的健康是一个严峻的考验。所以你也要了解一下空乘人员的职业素质和心理素质要求，以及工作量大的情况。空乘人员的工作特点贯穿于整个飞行准备和降落过程，与地面配餐服务有很大的不同和难度。先说乘务员的工作职责。
空乘人员为乘客提供饮料、餐食、旅行知识和简单的医疗救助等服务。遇到紧急情况，需要在海上或陆地降落时，空乘人员要按照日常训练程序，在机长的指导下，协助乘客快速安全撤离飞机。空乘人员还需要帮助乘客解决医疗问题和紧急情况。FAA对急救培训的要求涉及到紧急情况的处理，包括“生病、受伤或其他异常情况”。在海拔25000英尺以上工作的机组成员必须接受各种与海拔有关的紧急教育，例如处理呼吸困难和缺氧。一般来说，空乘人员必须在飞机起飞前完成报到手续(国内航线30分钟，国际航线40分钟)，报到前必须准备好服装和仪容。起飞前，机长会召集全体人员做任务说明，布置任务。空乘人员必须整理报纸杂志，准备毛巾、饮料和餐食。当乘客登机时，空乘人员在门口迎接他们，引导乘客到座位，在起飞前演示救生衣并检查安全带。国内航线航程短，服务简单。飞机落地，服务员要广播，和乘客告别，回收报纸耳机。
空乘人员除了要保证乘客有舒适的飞行条件，还要对机上乘客的安全负责。新空乘人员必须参加初始培训，培训通常持续六周，包括熟悉飞机、应急程序和机上服务。为了保持熟练，他们每年都要接受训练。很多人认为无非是“端茶送水”。到了船员培训中心，你会改变原来的观念。客舱服务并不简单。它是一门科学，尤其是航空服务，有其不同于其他行业的特殊要求和特点。“航班延误怎么办”、“遇到特殊乘客怎么办，比如一个航班上同时有七八个小孩”“遇到熟客怎么办”...这些在实际飞行工作中遇到的难点、重点、疑点，就是机组培训的主要内容，包括航空服务礼仪、航空机械知识、气象、地理知识、空中医疗服务、客舱服务技能、航空器知识、应急反应等。
新乘客上岗前，通常要经过四个培训阶段。一、军训阶段:按照军人的要求，严格训练，锻炼吃苦耐劳的精神，培养良好的工作作风和生活秩序，为做一名合格的空乘打下坚实的基础。第二个是理论学习阶段，持续一个月左右。我主要学习英语，航空理论和航空技术知识，航空气象学，健身，健美操等等。三是实操阶段(专业培训)，为期一个半月。主要是客舱服务，各类教学，急救等等。第四，思想政治教育，主要是时事政治教育。空乘人员在飞机上活动空间有限，服务单调，国内航线反复起降，国际航线劳动强度大，时间长。你可能听说过一些乘客的素质问题，所以要求空乘人员有一定的耐心和心理承受能力。