汽车安全工作综述

时间流逝，永不停息，一段工作已经结束。回顾这段时间的工作，我们在取得成绩的同时，也发现了工作中的不足和问题。让我们把过去的成就汇集成一份工作总结。一份好的工作总结有什么特点？以下是我整理的汽车安全工作总结范文(5篇总论)，欢迎大家参考，希望对你有所帮助。

汽车安全工作总结1一、实训室培训安全

(1)汽车发动机实训室

1.汽车发动机实训室共有8台发动机，包括四个台架和四个学生的拆卸训练。每台发动机需要一定量的机油，台架需要22V电压，所以要准备好防火、防电的安全设备。

2.有一个科鲁兹1.6L的平台，需要学生参加技能比赛使用。因此，学生需要不断拆卸工作，操作技能存在一定的安全隐患。

(二)汽车底盘实训室

1.汽车底盘实训车间有5个试验台，有几个底盘拆装零件，少量制动液，动力转向液，变速器润滑油。存在一定的安全隐患。

2.各种设备都需要使用220V电压来驱动电机工作，所以学生需要掌握一定的防火和电气安全知识。

(3)汽车电气实训室

1.汽车电气实训室有14个各种电路的展示架，其中四个插头为480V电压，其余为220V电源电压。学生需要在课堂上了解用电安全知识。

2.电气实训室有少数设备需要少量的油来润滑设备，所以安全防火的知识和设备必不可少。

(4)车辆实训室

1，车辆培训车间需要承担部分学校车辆的维修任务，所以车辆培训车间有很多机油、汽油、润滑油等易燃易爆物品。

2.由于车辆车间在地下车库，部分设备为大功率电器，需要做好防高压电用的防范措施。

3.因为车辆训练车间的升降机是液压增压升降的，工作一段时间后需要液压维护。从去年开始，这部电梯已经使用了将近一年，至今它仍然在进行任何安全检查和维护。

4.由于地下车库未进行任何外围处理，轮胎平衡器、气鼓等设备受到一定程度的损坏，需要紧急维修，以防止学生在教学过程中因使用不当造成教学安全事故。

二、培训成果

(一)提升学生的专业技能。

在实训中，学生不仅巩固和加深了对理论知识的理解和掌握，而且通过实践教学大大提高了专业技能。

(二)校企合作取得新突破

以前校企合作都是一次性合作，合作会因为各种原因中断。很重要的一个原因就是学生不能适应企业的工作时间和强度，抗压能力差，抱怨多，不能吃苦，对自己定位高，企业给不了工资。对于企业来说，他认为已经给你提供了学习的环境，你还不能创造价值，就没有理由给你发工资。这是一个真正的矛盾。最后，矛盾激化了。公司认为学生影响了公司的运作，学生也认为。校企合作不了了之，以后就没有合作的机会了。

(C)教师的实践技能和专业知识大大提高

在本学期的实训指导过程中，教师的角色发生了变化。以前是老师讲，学生练，现在是企业负责培训，老师负责系主任岗位，老师负责检查学生任务完成情况，监督学生完成任务。

教师在监督检查学生完成任务的过程中会发现各种各样的问题。除了解决问题，老师还应该鼓励学生，调动他们的工作热情。当他们在工作过程中遇到老师自己都不懂的知识和技能时，需要老师主动学习和掌握。在这个过程中，老师们得到了很大的锻炼，能够清楚地认识到自己的教学不足和知识欠缺，找到努力的方向。

第三，培训安全方面的不足

(1)没有消防器材，存在较大的安全隐患。

1.每个实训室都有或多或少的油品，尤其是地下车辆实训室。物业材料越来越多。一旦发生火灾，后果不堪设想。所以每个实训室都配备了一定的消防器材，可以预防突发情况，避免一定的安全事故。

2.每个实训室都没有警示牌、制度表和安全操作规范，所以在墙上做一定量的广告标识，可以提醒学员注意安全，防患于未然。

(2)车辆培训车间设备未得到维护，存在重大安全隐患。

1.汽车举升机的设备基础在使用一年后需要加固加深，举升机需要购买架空杆，防止因举升机故障造成掉车事故。升降机的液压油需要定期检查和维修，必要时需要更换和添加液压油。

2.由于地下车库施工、司机师傅洗车等原因，气泵管道被泥沙堵塞，需要专业人员进行清洗检修。

3.轮胎平衡器需要损坏和大修。否则存在教学安全事故。

四、今后改进的方向

(一)教师实践教学能力的提高

建议学校制定鼓励政策，制定培训计划，把教师推出去。对于选择实践教学路线的教师，要选派到相关专业对口企业实习半年以上，锻炼和提升实践技能。比如对企业在职培训的给予适当补贴；从各学院发展思路出发，设置教师定期、定岗培训计划。同时，要加强对高等职业教育目的的研究，使教师树立职业教育意识，认识职业教育的意义。

教师也要有提供自己实践教学能力的主动性和积极性，主动学习自己缺乏的知识和技能。对于电子商务专业，要求老师有更高的要求。教师除了自身的业务理论知识和计算机应用技术外，还需要具备综合应用的能力。只有提高教师能力，把理论知识教好，把实践操作示范好，才能最终培养出具有专业技能的高素质技能型人才。

(二)反思人才培养方案中的课程设置

人才培养计划的编制依据必须以企业的市场调研为基础，课程设置要以岗位职业技能培养为导向。专业培养目标和专业定位明确后，课程设置就很重要了。不符合人才需求的课程设置，不仅让学生觉得学不到东西，理论枯燥，动手能力不强，也无法体现高职学生的特点。在设置未来的课程之前，一定要邀请企业行业的专家和公司董事进行交流讨论，开展研究活动。

(三)对专业课教学内容的反思

专业课教学内容的选择是一项非常重要的系统工程，它决定着向学生传授什么样的知识，使他们形成合理的知识结构，以便将来进入社会和就业。专业课的教学内容包括专业部分和专业基础部分。在我校，专业课的教学内容既要照顾到学生学科基础知识的教学，又要照顾到他们作为公民的实践能力的培养，以及他们的品格、人性的培养和专业技能的严格训练，使学生成为思想品德良好的人。总之，课程教学内容的改革必须从教师和教材入手。

(4)社会培训应占多大比例的重视，多次引进社会培训，使社会培训与学校教师的实践教学和理论教学相结合。

学校相关部门加大社会培训的引进力度，定期邀请社工进入学校对学生进行培训，使社会培训、学校老师的实践教学和理论教学相结合，让学生尽可能多的接触社会企业。

(5)加强培训的管理和监督。

实践中的管理和监督薄弱。对于不按时按质完成任务的学生，用学校的制度来管理和约束是很苍白的。当学生不再在乎的时候，如何激励他们，是我们接下来要思考的方向。

汽车安全工作总结2 1。强化安全，以安全为抓手推进有序生产。

提前计划，为春运做好准备。严把三关，重视春运抢运驾驶员的资质审查和车辆技术状况的检查、维护、维修，车辆3G、GPS设备的正常运行，确保参与春运抢运的驾驶员资质合格、车辆技术状况良好、监控设备运行正常、安全设施齐全有效。

春运高峰前，对全队公交司机按照职业资格、违章驾驶、交通事故、服务质量、安全运营、执行安全操作规程、参加教育培训、心理和身体健康等情况逐一进行检查、分析和清理。不符合条件的司机一律取消参加春运的资格，以确保驾驶队伍的纯洁性。对参与春运的车辆进行了全面的安全检查和维护。检查内容主要包括:转向、传动、制动、轮胎是否合格，灯光、雨刷是否完好，防滑链、三角木、灭火器、消防锤、铁锹、应急门、安全带等安全设施设备是否齐全有效，车容、外观、铺垫是否干净卫生。不合格的已立即整改。确保春运车辆技术状况良好，安全设施齐全有效。春运期间，无论是我们车队的车辆，还是借用的运力，都进行了严格的检查，有效杜绝了带病上路。我队所有的车辆监控设备都进行了一次检查、维护和维修，保证了监控设备的正常运行。

进一步加强各环节安全管理:严格执行“三不停车、六不停车”源头安全管理规定和运输管理流程，坚持GPS、3G车次复核制度，做好发车前驾驶员资质、身体状况、车辆技术状况的复核工作，了解道路交通状况、气象信息等。如果满足所有开始轮班的条件，开始轮班的通知将在当天生效。

加强车辆实时动态监管，严厉打击“三超”等违法行为，及时纠正驾驶人交通习惯和不当操作。充分利用3G、GPS平台加强车辆动态监管，严格监管流程，切实落实24小时值班制度。坚持3G、GPS报告制度和违法行为处罚制度；及时纠正司机的交通习惯；及时收集天气信息和路况变化信息，通过3G、GPS平台及时发送短信提醒驾驶员安全驾驶。

检查人员深入农村线路，打击超载、超速、多次往返后疲劳驾驶、不按规定线路行驶等行为。在恶劣天气下，告诉驾驶员减速、戴防滑链、停止行驶等安全注意事项。

不定期检查驾驶员是否按时轮换，是否超员，是否按规定配备驾驶员人数，是否每天驾驶超过八小时，驾驶员是否有不良驾驶习惯。做到及时发现、及时纠正、及时处理，把安全隐患消灭在萌芽状态。

进一步实施“84220”工程和长途客运凌晨2-5点停车休息或接驳运输制度，夜间行驶速度降低20%，防止驾驶员疲劳驾驶。

二、加强驾驶员安全教育，提高安全意识和操作技能。

春运前，我们团队召开了春运安全专题会议，培训了106名司机，参与率和合格率为100%。在春运高峰期间，周五举行了五次安全研究；在春运后期，司机们接受了另一项特殊训练。通过安全培训和教育，进一步提高了安全管理人员、员工特别是驾驶员的安全意识和操作技能。主要从以下几个方面加强培训:

1.严格执行出车前、行驶中、接车后“三检”制度，及时发现隐患，及时整改，杜绝带病车上路行驶。

2、严格的“三定”原则和交接班签字制度。根据规定，配备两名以上驾驶人的车辆，必须严格执行“三定”原则(固定驾驶人、固定驾驶路段、固定驾驶时段)和交接班签字制度，确保客运驾驶人24小时内累计驾驶时间原则上不得超过8小时，白天(白天)连续驾驶不得超过4小时，夜间连续驾驶不得超过2小时，每次停车休息时间不得少于20分钟。防止疲劳驾驶。

3.严格长途客运和旅游客运的安全管理。客运车辆夜间行驶速度不得超过白天限速的80%，严禁在夜间交通不能满足安全通行条件的三级以下山区道路上行驶。

4、严格执行凌晨2点至5点停止休息的规定。

5、服从交通管制，在冰雪路面上必须穿戴防滑设备。

6.进入隧道前，一定要减速慢行，提前开灯，防止“黑洞效应”和“白洞效应”引发事故。

7、在桥上、山路上行驶阴凉弯道时，要防止暗冰造成事故。

8、如遇塌方、危桥、水淹路段，必须停车检查，确认安全后，下车空车通行。

9.当心陡坡、危险道路、过渡段和桥梁，小心驾驶。

10，保持安全车速和安全车距，确保应急措施得当。

11，下坡时禁止空挡滑行。

12、行李和物品不得妨碍驾驶员的操作和视线。

13、停车、加水、加油、加油、就餐等环节向乘客进行安全宣传并采取相应防护措施。

14，，列车未停稳，禁止上下车乘客。

15，严格的公司安全奖惩制度，做到安全驾驶，文明驾驶。

16.对“三超”“三违”等违法违规行为，将严格按照有关规定严肃处理。

17.开展典型道路交通事故警示教育。

汽车安全工作总结3安全社区创建以来，xxx镇货车安全工作小组严格按照安全社区创建实施方案的部署和要求，扎实推进我镇货车安全工作，预防和减少了货车安全事故的发生，确保了人民群众的生命财产安全，取得了良好的效果。

一是加强组织领导

成立了由X安监站牵头，交警xx队、派出所、交管处、作业处等部门组成的领导小组，负责运输企业货车安全工作的开展，制定和完善各项规章制度。工作组全体成员切实把预防和减少运输车辆事故和伤害作为一项重要任务，认真落实一把手负责制。工作组每月召开一次调度会，汇报工作进展情况，总结分析存在的问题，研究解决办法。

第二，开展宣传教育

在交通运输企业深入开展《道路交通安全法》、《山东省道路交通安全管理条例》等一系列法律法规的宣传教育培训，切实提高企业员工的道路交通安全意识；在企业周边和重点道路张贴宣传标语，提高司机的安全意识；组织开展了货车安全宣传活动，悬挂横幅，张贴标语20多条，发放宣传资料500多份，形成了强大的宣传声势。

第三，加强车辆和人员管理

各企业成立了车辆管理领导小组，安排了一名副总负责车辆管理；制定规章制度严格管理所属车辆，为所有车辆建立档案，记录各类技术档案、车况、发车信息等。，规定所有车辆必须按公司规定定期检修，不能按时检修的终止挂靠关系；所有车辆出车前都要进行例行检查，不符合出车条件的不予放行，消除安全隐患。

建立了车辆驾驶人个人档案，与车辆驾驶人签订了交通安全责任书，要求驾驶人认真学习和遵守道路交通规则和操作规程，做到安全文明驾驶，出车时证件齐全，按要求检查、保养、维修车辆，保持车辆完好。车辆管理领导小组定期对驾驶员进行安全和业务知识测试，提高驾驶员的安全驾驶意识。

经过半年的工作，货车安全事故明显减少，有力保障了货车司机的安全，取得了实实在在的成效。

汽车安全工作总结4-20xx年，在集团公司的关心支持下，全站职工团结一心，为克服恶劣天气带来的不利影响而不懈努力。到6月16，今年上半年，* * *运送旅客1万人，其中大巴旅客1万人，长途旅客1万人。虽然与去年同期相比，整体客流有所下降，但由于站队始终把安全工作放在首位，所以暴雪期间车站没有发生安全事故。今年以来，该站紧紧围绕年初确定的工作目标，开展了以下工作:

一是领导重视组织保障。

车站始终把安全工作作为车站的一项重要工作。成立安全领导小组，每月召开安全会议，及时传达集团公司安委会精神，落实集团公司有关要求，不折不扣地做好安全工作。平时注意阶段总结，发现问题及时整改。

第二，重点，节日保障

今年春运期间，恰逢持续的暴风雪。为确保车站安全，防止旅客滑倒，车站党员干部主动加班清雪。同时，由于多个班次停运，造成站内旅客滞留，车站积极组织车站工作人员做好解释工作，及时疏导旅客。今年是国家调整法定节假日的第一年，五一假期由原来的7天调整为3天。虽然根据往年经验无法预测准确的客流，但车站仍坚持按照《假日工作条例》的规定开展各项工作，落实假日运输应急预案。站长、副站长、值班长、调度员、站办参与，分工明确，责任落实到人。

主要做好以下几个方面的工作:一是组织加班，疏散旅客。节日期间，车站客流成倍增长，大量涌入的旅客给车站正常的客运工作带来了巨大的压力。通过多方联系，车站组织运力，安排站务人员加班，增加服务窗口，满足了节日期间旅客的乘车需求。二是通过安检。为缓解节假日车站安检工作压力，“五一”期间，车站首次尝试与金港物业合作，在节假日聘请保安，加强车站危险品检查。三是检查好。为了防止源头超负荷，春运期间，复检员上了每一辆车复检。

第三，安全检查，硬件保障

车站坚持每月检查一次站内灭火器的性能，确保其有效性。监督上海姚博公司按照协议定期维护危险品检查仪器，确保安全检查正常进行。

6月，车站与科技公司合作，在售票处、补票处、售票厅安装了监控设备，既加强了管理，也有利于安全。

第四，精心组织和活动保障

一是今年“安全生产月”和交通“反三违”活动期间，该站按照集团公司要求成立了活动领导小组，责任到人，确保活动扎实有效。该站还召开全站职工专题会议，传达集团公司文件精神，通过悬挂横幅、张贴海报、电子显示屏、宣传栏等方式对职工进行安全教育。，营造浓厚的活动氛围，使本次安全月活动深入人心。

二是开展教育活动。今年上半年，为强化车站工作人员的安全责任，车站与每位车站工作人员签订了安全责任书。每次会议都强调安全工作，培养车站工作人员安全第一的意识。

动词 （verb的缩写）存在的问题

通过努力，该站在安全管理方面积累了一些经验，取得了一些成绩，但也存在一些不足，主要体现在以下几个方面:主要是部分安全设施需要更换。

下半年，该站决心紧紧依靠集团公司，发扬优势，改进不足，争取安全无事故，完成集团公司下达的安全指标。

汽车安全工作总结。完善机构，落实组织措施。

为加强现场安全工作，确保安全班组生产工作的落实，结合现场实际情况，及时调整安全生产工作网络，形成自下而上的安全网络组织，营造安全生产氛围。现场将安全工作纳入年终班组考核，强化日常安全检查制度，增强收费员“一岗双责”责任，做到安全工作责任明确，责任到人，处处平安。在关注收费设施设备安全的前提下，更关注人身安全。特别是今年ETC车道开通后，由于ETC车道车辆速度快，现场规定被裁下岗的班长必须强调上下车道和现场人员的安全，确保自身安全。

二、加强安全生产管理，促进收费安全运行。

抓安全就是抓操作。为了实现全年零责任安全事故的目标，工地始终视安全为生命线。首先，在与各班组签订《安全生产综合治理责任书》的基础上，层层分解安全责任，适当调整安全岗位人员，制定安全管理目标，加强安全宣传教育。其次，培养员工的安全防范能力，在6月份的全国安全生产月活动中，精心制定了安全生产月活动计划，包括一次理论考试和一次安全培训。从员工的思想入手，强化安全忧患意识和防范意识；让每个人都成为安全员，培养员工的安全忧患意识，动员站内所有员工“重视安全，重视人防事故”。要求安全工作逢会必谈，事事要抓，警钟长鸣，持之以恒。再次，注重制度建设，加强安全制度、操作规程、应急预案的完善和补充，建立安全管理长效机制。第三，落实安全责任，谁主管谁负责，层层落实，责任明确。

各班组层层明确安全责任，一线员工“一岗双责”责任要落实到位；四是加强安全评估，强化责任意识，对管理不力、监管不到位、未能及时发现和整改安全隐患、违规违章的，追究当事人的相关责任；五是不定期组织各种安全培训活动，采取检测、视频、图片宣传、消防演练、举办“安全专刊”、“全员找安全短板”等多种形式，千方百计强化员工的安全意识和自我保护能力。通过有效管理，力争实现全年无重大安全事故，确保工地安全。

三、积极开展多种形式的安全宣传教育活动

今年以来，我站积极寻找安全教育活动的载体，组织职工开展了安全生产知识书籍的学习、教育和测试、消防演练、张贴安全挂图、在入口处提醒人们系好安全带等多种安全宣传教育活动。年初，制定了春运安全工作方案，积极部署和落实春运工作。4月，制定了世园会安全工作方案，加大了各项检查力度，圆满完成了世园会期间的安全工作。针对6月份的安全生产月，杭州南站、傅园站悬挂安全横幅，摆出安全宣传栏，向广大司机朋友宣传安全知识。积极做好窗口安全服务工作，有效宣传安全的重要性，使安全生产月活动家喻户晓，激发员工自觉参与活动的积极性，营造安全生产活动的活跃氛围。年底现场进行了消防演练和防盗抢演练，提高了员工的自我保护和安全意识。针对下半年雷雨、防风、防雷的特点，我们在加强巡查防范的同时，制定了防汛应急预案，明确了车道、收费区、站房的相关安全注意事项，营造了浓厚的安全文明运营氛围。

四是认真开展自查排查，查找隐患，落实整改。

这一年，我站坚持每周一次安全监督检查记录，每月两次进行安全隐患排查和消防器材检查。检查中要注意“三个结合”，即一是检查与整改相结合；二是检查与落实相结合；三是把检查与加强安全生产基础工作结合起来。今年，我站召开安全会议12次，安全教育培训4次，按计划落实上级工作要求，分析部署本站安全生产工作，开展安全监督检查54次，开展安全隐患排查27次，消防设备检查27次。班组坚持每班安全巡逻和夜间巡逻，安全管理规范，组织教育好，落实好公司和管理处的安全工作制度。

通过全体员工的努力，今年安全生产工作较好地完成了目标管理责任，全年未发生安全事故。但是，安全工作没有止境。要牢固树立安全第一、再接再厉、警钟长鸣的思想，继续发扬严、勤、细、实的工作作风，做好下一步安全生产工作总结，推动安全工作发展。

安全知识、理解和概念。安全生产事关职工生命财产安全和社会稳定。只有所有员工都懂得安全知识，提高对生产重要性的认识，只有集中精力做好安全生产，坚持安全第一，工人和管理人员才能牢固树立安全意识，真正觉醒，才能保证收费站真正的安全运行。

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