柴油机的修理方法和维护措施
1柴油机常见故障分析
1.1柴油机常见故障表现
柴油机常见故障的种类非常繁多和复杂，而且往往是多种故障同时发生。柴油机温度异常，如机油、冷却水、废气温度高于正常范围，轴承过热。外观异常，如冒黑烟、自发烟、蓝烟、漏油、漏水、漏气等。柴油机运行异常，如起动困难、动力不足、转速不稳等。
柴油机压力达不到正常水平，如冷却水、燃油压力达不到规定的正常范围，压缩压力达不到要求。柴油机在运转过程中会产生异常噪声，如敲击声、碰撞声和有规律的摩擦声。柴油机出现异常气味，如烧焦味和烟味。
1.2柴油机常见故障原因分析
1.2.1非法运营。
一是新的或大修后的柴油机未经充分磨合就直接进行高负荷运转，造成柴油机零部件磨损严重，甚至拉缸、粘活塞等严重事故。
二是在寒冷环境下工作时，不经过任何预热就直接启动，给零件带来严重损坏，导致故障。
三是机油量不足，没有及时添加机油，导致柴油机润滑不良，零件磨损严重，甚至烧坏零件表面。
第四，柴油机冷却水不足，导致受热零件过热损坏。
第五，因为柴油机的机油和冷却水长时间保持低温，或者因为油温过高或油压过低，零件会磨损。
1.2.2柴油机维护工作不到位。
一是由于机油添加或更换不及时，导致柴油机油量不足，机油被污染变质，润滑性能丧失，从而造成零件的磨损。
二是没有及时清洗燃油滤清器和油箱，导致燃油系统堵塞，进而供油达不到正常标准，导致柴油机无法工作。
第三，空气滤清器清洗不及时，过滤效果大打折扣，增加气流阻力，减少进气量，使柴油机无法工作，甚至造成气缸等零件损坏。
第四，在环境温度低的地方，停车后柴油机内部冷却水没有排尽，导致相关零件冻裂。
第五，气门弹簧断裂是因为气门间隙过大，加速了配气机构结构的损坏。
六、未按规定检查蓄电池的电量，未及时补充电解液，或未能保持压缩空气有足够的压力，是动能源出现动力不足、启动困难等故障的重要原因。
1.2.3柴油机装配调整不正确。
一是由于活塞与气缸间隙不符合规定要求，活塞环上下位置颠倒，开口位置不错开安装，导致气缸漏气漏油。
二是因为主轴轴承和连杆轴承没有按规定位置安装，装配位置达不到要求，然后间隙和拧紧力矩达不到规定要求，导致磨损烧瓦。
第三，由于没有按照装配位置安装正时齿轮，齿轮的啮合关系不正确，导致活塞与气门碰撞。
第四，由于气门间隙不符合要求，气门关闭不严密，导致气门等零件烧损，甚至加速配气机构零件磨损。
第五，由于各缸供油和间隔不均匀，柴油机不稳定，导致燃烧不完全。
2柴油机常见故障维修方法
2.1柴油机不能正常启动。
2.1 .1检查低压油路。
首先检查柴油箱下部的柴油开关是否打开，通过排水阀排出箱内的水和污油，检查并排出柴油滤清器和过滤器内的水和污油。
其次，松开位于高压泵泵体上的放气螺钉，通过手油泵抽油，观察低压油的供油是否通畅、充足。
如果不通畅，不够，没有干净的空气，那么就要在手油泵前检查管道的每一个环节，看有没有漏气。
用手泵抽油时，如果很难得到油，吸油不畅，说明低压油路有堵塞。此时需要检查柴油滤清器的滤网、滤芯或管路是否有堵塞。
如果温度低，就要查看柴油的品牌，看油路是否因为柴油析蜡或水结冰而堵塞。如果堵塞，必须将其拆下，直到吸油顺畅，供油中没有气泡为止。
最后，如果故障不是以上原因造成的，说明手油泵活塞磨损太大，或者阀门损坏，被脏物垫着，或者手油泵密封达不到要求。这时候就需要更换手油泵了。
2.1.2检查高压油路。
当低压油路没有故障时，柴油机仍然不能启动，接下来需要检查高压油路。
首先检查高压泵的油量调节齿杆是否动作灵活，是否卡在停油位置，或者是其他原因导致供油不正常。
其次，检查高压油泵的供油时间是否正确。如果供油时间不正确，应调整到标准正时。
第三，排除高压油管中的空气。如果柴油机高压油管中有空气，那么用起动机就很难带动柴油机转动，此时就很难起动柴油机。
这时候就要松开连接在高压油管上的各个喷油器的螺母，然后启动起动机带动柴油机开始转动。当每个高压油管都可以喷射燃油时，可以拧紧高压油管的连接螺母。
如果通过以上措施仍不能启动，那么就要检查喷油器和高压油泵是否有故障。无论是高压油泵还是喷油器故障，都要在试验台上进行实验，必须有专门的压力测试仪，以防意外。
2.2柴油机工作时冒黑烟。
2.2.1检查供气系统。
柴油机进气量不足时，燃烧室内的空气量会达不到要求，进而导致柴油燃烧不充分。这时，一些没有完全燃烧的柴油会因为压力大而出现黑烟。
此时需要进行以下检查:空气滤芯和进气口是否堵塞；增压器是否能正常工作；进气歧管是否漏气；阀门是否正确；进排气阀座是否漏气；活塞、活塞环、缸套是否密封不良。
2.2.2检查柴油供给系统。
如果柴油机供油不畅，会导致混合不畅。此时即使进气量充足，也不会完全燃烧，会导致冒黑烟。
此时，需要进行以下检查:
检查高I+和-油泵的调整是否符合要求；
检查供油是否过大；
检查出油阀是否工作良好，是否导致喷油器二次喷油或滴油；
检查喷油器压力是否不够，导致雾化不良，喷油器滴油，或喷油器垫片过载或遗漏，喷油达不到要求；
检查柴油质量是否达标。
2.3柴油机功率不足
柴油机工作时，经常会遇到动力不足的情况。遇到这种情况，需要通过各种方法确定故障原因。
2.3.1检查冒烟和磨损情况。
发动机工作时，打开油盖，如果冒出浓烟，这种情况叫向下冒烟。如果向下冒烟严重，说明活塞、缸套、活塞环等零件磨损严重。
打开气门盖时，如果有一丝青色或自身颜色的烟从气门根部(气门工作面)冒出，这种情况称为上烟。
如果冒烟严重，说明气门或气门座磨损或烧蚀严重，或者气门间隙太小，甚至没有间隙。通过观察发动机上的烟雾，可以直接看出是哪个气门、哪个气缸在漏油，要及时修理。
2.3.2检查积碳和工作情况。
当柴油机排气口积碳呈深灰色，覆盖着白霜，很薄时，说明柴油机工作状况良好。如果积碳颜色黑而亮，但积碳不湿，说明柴油机机油消耗高，必须及时清除积碳。
如果某个气缸排气口积碳厚度明显高于其他气缸排气口积碳厚度，说明该气缸的喷油器工作不良，或者该气缸的密封性能不够好，必须及时修理或更换。如果个别排气口有潮湿或机油，说明气缸在大量排机油，需要立即修理。
如果各缸排气口有厚厚的积碳，颜色较暗，基本上是因为温度不够高或者喷油太晚，导致柴油补燃严重。这时候一定要注意正确使用，及时调整。
柴油机(1)轮班保养的保养措施
①清洁机器外部，检查并消除各部位的漏油、漏水和漏气现象。
(2)检查机器与各种附属装置和仪器的连接是否牢固可靠，发现松动应及时拧紧。
(3)检查柴油、机油、冷却水是否充足，不足时及时补充，并定期向人工加油处添加润滑油，检查油路是否畅通。在多尘区域，每次换班后清洁空气过滤器。
(2)初级维护
柴油机累计运转100小时后，应进行一级保养。除了交接班保养外，还应完成以下保养内容。
①更换机油并清洁油底壳。
②拆下机油滤芯和柴油滤芯，检查它们是否损坏。如果它们损坏，应该更换。如果没有损坏，应该用柴油或煤油清洗。
③拆下空气滤清器的滤芯，用软刷刷掉滤芯上的灰尘。如果使用油浴式空气滤清器，应更换机油。
④检查高压油泵中的油，更换或添加油。
⑤检查并调整气门间隙。
(3)二次维护
柴油机运行500小时后，应进行二级保养。除了班组维护和一级维护外，还应完成以下工作。
①用柴油清洗柴油箱、柴油管路和油道。
②检查喷油泵的工作状况和供油提前角，必要时重新调整。
(3)检查喷射压力和喷雾，清洗并验证喷嘴。
④检查气门和气门座的紧密性，必要时进行研磨和铰孔。
⑤清除活塞、活塞环、气缸盖和缸套上的积碳，如果活塞环间隙过大，则更换活塞环。
⑥检查连杆、曲轴、活塞销和飞轮的螺纹连接是否紧固，如果松动，重新紧固。
⑦清洁排气管和消音器。