公路治超工作综述

总结是对一定时期内学习、工作、生活的表现进行回顾和分析的一种文字材料，能使我们进行思考。是时候写总结了。应该怎么写总结？以下是我为您收集的高速公路治超工作总结，仅供参考。让我们来看看。

20xx自6月20日全国治超工作启动以来，我市按照省政府的部署，认真贯彻落实全国和全省治超工作会议精神，紧紧围绕年度工作目标和重点，认真扎实开展工作，取得了阶段性成效。现将20xx年过载控制工作总结如下:

一、治超工作的总体情况

根据全省治超工作电视电话会议精神要求，我市对治超工作进行了动员安排部署，制定了《承德市深化公路治超工作实施方案》。市政府召集相关单位讨论协调后，以市政府办公室文件形式下发各县、区、直辖市相关部门实施。根据治超实际情况和治超新形势，确定我市治超模式:成立专门机构，各部门集中办公，联合执法，配备专职治超人员，确保治超工作落实。

1，超载检测站点建设。为加大治超力度，解决逃避检测问题，考虑当前治超一线困难，市治超办多次筛选检测站点，于20xx年6月15日前完成治超检测站点和卸载站点选址工作。场地占用主要是利用国省干线现有道路中队和临时租用的形式。20xx年，经省纠风办批准，我市启动了十一个临时检查站。[20xx]15年2月，省治超办根据号文件要求，将我市检测站调整为3个。[20xx] 15《关于全省公路超载检测站规范调整及复核结果的通知》。

2.测试仪器的购买和维护。我市路政部门原有的10便携式衡器已于6月9日全部按新标准更换为程序芯片，新购置的12衡器已于6月14日全部到货。所有的衡器都经过当地质量技术监督部门的认可。

3.宣传和人员培训。由于此次全国治超统一新标准，我们进一步加大宣传力度，在承德日报、市级电视台、广播电台发布公告；高速公路沿线刷写标语；向过往司机派发传单；以挨家挨户宣传讲解的形式，对各大企业、厂矿进行了广泛宣传。针对治超新要求、新标准，对全市治超执法人员进行了集中培训。6月9日，交通部门召集全市路政大队、中队长和治超现场人员进行再动员和集中业务培训。培训的主要内容包括:相关法律法规、新的鉴定卸载标准、纪律要求等。

4、在用大吨小标汽车回收。根据国家发改委公布的需要变更的车辆类型，市机关事务管理局与发改委、公安、工商、交通等部门进行了协调，并下发了相关文件。公安车管、运管征收部门正在根据相关规定进行追缴。由于车主和汽车厂家对回收工作不积极，目前全市需使用大吨小标车辆7523辆，行驶证已变更为4606辆，其他车辆正在进行中。

5.路面处理。全市11超载检测站自6月20日9时启动以来，截至6月30日，12，31，* * *出动22550人次。交警1283次，检查车辆27609辆，源头劝返车辆5759辆，确认超载超限车辆649辆，卸载货物7634吨，罚款59。8万元据目前统计，超车车辆由15辆下降到3%左右，控制效果明显。

二、主要做法

(1)加强领导，完善机构

我市在认真总结华北地区治超工作的基础上，根据全国、全省电视电话会议精神和《全省治超工作实施方案》要求，对全市治超工作进行了再部署。

治超工作在市政府统一领导下进行，成立了治超领导小组，由分管交通的副市长任组长，11部门主要领导为成员。领导小组下设办公室，由市政府分管交通运输的副秘书长任办公室主任，市交通局副局长任副主任，相关部门工作人员为办公室工作人员，负责市治超办的日常工作。为方便工作，形成合力，办公室人员统一办公，专职从事治超工作，随时协调解决治超工作中出现的各种问题。市治超办办公地址设在市公路管理处。同时，要求各县区按照该模式成立治超领导小组，统一指挥部署本辖区治超工作。

(2)、加大宣传和源头管理。

由于本次治超实施新的标准和政策，我们进一步加大了宣传力度，在报刊杂志上刊登公告，在电视台9个频道做字幕公告；印制防超载传单、标语、公告3万份，通过在公路沿线、村镇张贴标语、防超载公告，向过往司机发放传单等方式进行广泛宣传，营造舆论氛围。国家发改委、公安、工商、交通等部门积极开展“大吨小标”和非法改装车辆修复工作，加大源头治理力度。对各大厂矿企业进行上门宣传，认真讲解治超政策和安全运输的利与弊，说服他们支持治超工作，按时恢复“大吨小标”和非法改装、改装车辆，依法依规运输。尽最大努力缓解路面处理压力，标本兼治。

(3)加强集中治理管理，完善监督机制。

1.加强岗前培训，明确设备和收费标准。严格执行有关法律法规，严格执行交通部“五个严禁”，坚持依法办事，杜绝非执法人员。实行岗位责任制，认真落实岗位责任，确保人员、车辆和设备的安全。所有检测仪器均经过质监部门检修和校准；卸载货物装卸保管费标准已由市物价部门制定并审批，各超载治理点已现场公示并执行。

2、加强安全教育，完善超载现场标志，确保安全。除执法教育外，上岗前必须进行安全教育。执法人员夜间应穿着反光标识服装，改善现场照明，防止发生人身安全事故，并在超载检测点前后100 ~ 200米相应位置设置反光标志和反光锥形标准筒，提前提醒驾驶人，防止发生安全事故。

3.在超车现场，坚持“文明执法、文明服务”的原则，严格执行超车相关政策，一站完成双超车的称重、卸载、处罚，减少车辆来回、掉头等容易引发安全事故的隐患。

4.组织整治、路政、交警等相关部门定期明察暗访，减少和消除违法违规行为和安全隐患。全年没有出现执法人员违法违规和“三乱”现象。

(4)严格执法，加大路检力度。

为确保铲运行动的有效性，根据路网和车流量特点，我市在全市范围内设置了11超载检测点。要求治超检查站相关部门人员联合执法，专职从事治超工作，实行部门职能互补，协调联动，各部门按各自职责开展工作。对经检测超限超载的车辆，将进行一次卸载和罚款，绝不姑息，减少道路损坏和安全隐患。

三、主要问题

1，治超资金不足。交通运输部门需要把购买称重检测设备、租用卸载场地、治超人员工资补贴等专项资金纳入其中。

2.宽城外，我市治超的监测站是固定站，其余都是临时站。治超一线的工作条件异常艰苦，尤其是夏季和冬季，治超执法人员需要付出更多的艰辛。能否批准将临时治超监测站建设成固定治超监测站？

3、超载称重检测设备多为动态轮重计，精度不够稳定，且容易与车主发生纠纷。

4.部门之间的协调需要进一步加强。

5、本地保护、干扰过载行为有待进一步加强。从各检查点管控的实际情况来看，现阶段超载超限的车辆90%是本地车辆(运输铁矿石、铁精矿；钢铁；煤等车辆)，集体通关，拒绝检查和故意堵塞交通的现象时有发生。

总之，“零点行动”和“铁锹行动”以来，我市治超领导小组精心部署、精心组织，各级各部门协调配合、各司其职。全体治超执法人员努力工作，攻坚克难，使我市治超工作取得阶段性胜利。全市超限超载车辆得到明显遏制，公路基础设施得到有效保护，确保了道路安全畅通，维护了公路运输市场秩序。同时，治超工作未发生安全事故，为优化我市经济发展环境做出了重要贡献。这些成绩是各级政府和有关部门正确领导、高度重视和大力支持的结果，也是广大治超工作人员顽强拼搏、艰苦奋斗的结果。

今后，我们将继续从维护道路安全畅通、保障社会经济健康发展的角度，认真履行职责。在认真总结20xx年治超经验教训的基础上，发扬成绩，克服缺点和困难，全力做好20xx年及以后的治超工作，为全面建设小康社会、促进经济健康快速发展做出贡献。

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