南通沿江的苏通大桥在哪里？
苏通长江公路大桥
全名:
苏通长江公路大桥
地理位置和意义:
苏通大桥位于江苏省东部的南通和苏州(常熟)之间。是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路过长江的重要通道。也是江苏省主骨架网赣榆至吴江高速公路的重要组成部分。是我国桥梁建设史上规模最大、综合施工条件最复杂的桥梁工程。苏通大桥的建设对完善国家和江苏干线公路网，促进区域均衡发展和沿江整体发展，改善长江安全航运条件，缓解过江交通压力，保障航运安全具有重要意义。2010年3月26日，在美国土木工程协会(ASCE)举办的2010年度颁奖大会上，苏通大桥项目荣获2010年度土木工程杰出成就奖，这是中国项目首次获此殊荣。
桥梁的建造:
苏通大桥起于通启高速小海立交，止于苏嘉杭高速东邦立交。路线全长32.4公里，主要由北岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线工程三部分组成。l .跨江大桥工程:全长8206米，其中主桥100+100+300+1088+300+100(主桥长约1088米)斜拉桥主跨1088米，世界第一；主塔高300.4米，世界第一；斜拉索长度577米，世界第一；群桩基础平面尺寸为113.75m x 48.1m，世界第一。特殊航道桥采用140+268+140=548米的T型刚构梁桥，为同类桥梁工程世界第二。南北引桥采用30米、50米、75米预应力混凝土连续梁桥；2.北岸接线工程:路线全长15.1 km，设两座立交，一座主线收费站，一座服务区；3.南岸接线工程:线路全长9.1km，设置一座立交。苏通大桥采用双向六车道高速公路标准，南北两岸计算行车速度为120km/h，跨江大桥为100km/h。全线桥涵设计荷载为20辆汽车，120辆拖车。主桥通航净空高62米，宽891米，可满足5万吨级集装箱船和4.8万吨级船队的通航需要。全线需钢材约25万吨，混凝土654.38+0.4万立方米，填方320万立方米，占地1万多亩，拆除建筑物26万平方米。项目总投资约64.5亿元，计划建设期6年。
【编辑此段】苏通大桥。创造四大世界之最。
苏通大桥在中国世界纪录协会创下并打破了多项世界纪录和中国纪录。
最大主跨度:
苏通大桥跨度1088米，是当今世界上最大的斜拉桥。最深的基础:
苏通大桥主墩基础由131群桩组成，长约120m，直径2.5m ~ 2.8m，承载长度114m，宽度48m，面积有一个足球场大小。它建在40米以下300米的软土地基上。
最高的桥塔:
原来世界上最高的桥塔是224米的多多罗大桥钢塔，苏通大桥是世界上最高的桥塔，混凝土塔高300.4米。最长拉索最长拉索:
苏通大桥最长斜拉索长577米，比日本龙猫大桥斜拉索长100米，是世界上最长的斜拉索。交通部总工程师冯茂润说，它是中国从“建桥大国”向“建桥强国”转变的标志性建筑。4月28日，全长32.4公里、主跨1.088米的苏通大桥成为世界最大跨度斜拉桥，创下桥梁桩基最深、桥塔最高、跨度最大、斜拉索最长四项斜拉桥世界纪录，其雄姿成为长江上一道亮丽的风景线。
【编辑此段】苏通大桥。建筑业的四大挑战
恶劣的气象条件
一年中有179天江面风力达到6级以上，年平均降雨日数超过120天，雾日数为31天，还受到台风、季风和龙卷风的威胁。
水文条件复杂
河宽6公里，主墩处水深30余米，波高1 ~ 3米。每天有两次潮汐，潮差2 ~ 4米的大桥处水流速度常年在2.0米/秒以上，最大流速4.47米/秒。
基岩埋深
基岩埋深300米，覆盖层较厚。土质松软的河床容易被水流冲刷，航运密度大。
桥区通航密度高，船舶吨位大，平均每天有2300多艘船舶通过大桥。高峰时每天有近5000艘船只通过大桥，航运与施工安全矛盾突出。
【编辑此段】苏通大桥。项目中的十项关键技术
1.主桥结构体系研究
桥梁对静态和动态响应很敏感。为了提高结构性能，需要对桥梁结构体系进行研究和设计，采用阻尼装置，设计要求高，参数复杂，国内尚无类似工程经验。
2.风阻研究。
风荷载是桥梁的控制荷载之一，影响结构设计的桥梁风振是桥梁设计中必须解决的关键问题。必须通过风洞试验来研究结构的风动力参数和抗风性能，并采取必要的减振措施以确保桥梁的安全。
3.抗震性能研究。
松软地层中地震动设计参数的确定困难而复杂，桥梁的结构特性对地震动力响应敏感，设计难度大。国内的抗震计算方法和软件难以适用，必须采取减震、隔震或消能等措施。
4.防撞系统研究。
船舶碰撞力大，碰撞对结构的影响明显。主动避碰是利用南通现有的VTS系统，对在江上航行的船舶进行实时跟踪监控。被动防撞充分考虑了碰撞力对结构的影响，以保证力的安全性。
5.超大群桩基础的设计与施工
基础位于软弱土层中，承受较大的静、动荷载，桩数量多，结构传力机理复杂，群桩效应突出。国内外规范难以涵盖大型水上施工，技术指标严格，技术要求高超，大型钢吊箱水上拼装下沉风险大，技术要求高，工艺复杂。6.冲刷防护的设计与施工
桥墩局部冲刷深度大，冲刷坑形状复杂。为确保施工和运行期间的结构安全，有必要对河床进行永久性冲刷防护。国内外缺乏相关的理论和经验。保护工程规模大，场地条件复杂，施工难度极大。
7.超高钢混桥塔的设计与施工
索塔抗风和静力稳定性问题突出，钢-混凝土结构力学机理复杂，设计难度大，强风和温度对施工的影响十分突出。国内外无经验可循，保证施工精度、提高施工质量、保证桥塔上部钢混结构耐久性极具挑战性。
8.超长斜拉索减振技术
斜拉索风雨激振的理论原因尚不清楚，设计考虑困难。斜拉索的减振抑振措施必须通过试验研究来确定。
9、主梁架设技术
块数多，重量重，斜拉索长，施工架设困难；悬臂长度长，施工周期长，抗风安全性突出；结构灵活，施工技术要求高，施工控制难度大；
10，施工控制技术
施工控制是保证斜拉桥成桥线形和结构内力的重要途径；非线性、温度等因素对跨度超过1000米的斜拉桥影响突出。现有理论和分析方法难以充分考虑大跨度斜拉桥施工过程复杂、体系转换多、技术、材料、外部环境和施工工艺影响大，施工控制技术难度大。
【编辑此段】苏通大桥。大事记
苏通大桥前期工作经历了规划、前置审批、施工、初步设计、施工图设计等阶段。从1991到2003年6月，规划研究历时12年。1991开始研究江苏过江通道的规划。1997 10省交通厅和南通市政府共同完成苏通大桥预可研。2000年6月5日至10月，交通部完成了苏通大桥预可行性研究的行业审查。2001国家计委批准苏通大桥项目建议书。2001 10江苏省、交通部在南京召开省建设苏通大桥协调工作领导小组第一次会议。2001、11确定由CCCC公路规划设计院、江苏省交通规划设计院、同济大学组成的联合体中标，承担跨江大桥初步设计。同时，设计单位委托丹麦COWI公司，苏通桥指委托中铁大桥勘测设计院和日本昌达株式会社分别进行设计咨询和审查。2001 12江苏省和交通部在南京召开苏通大桥国际技术研讨会。2002年3月，苏通大桥项目公司筹备组成立。2002年4月，中国国际工程咨询公司通过了苏通大桥的可行性研究报告，并上报国家计委审批。2002年4月，省工商局核准苏通大桥项目公司名称为江苏苏通大桥股份有限公司，2002年6月，筹备组在南通召开苏通大桥建设管理第一次工作会议。2002年8月，省政府任命江苏苏通桥梁有限公司和苏通桥梁建设指挥部领导，江苏苏通桥梁建设指挥部同时成立。2002年8月，江苏苏通大桥股份有限公司第一次股东会、第一次董事会、第一次监事会在南京召开。2002年9月，江苏苏通桥梁股份有限公司在省工商局正式注册。2002年6月5日至10月，省委、省政府在南通举行了隆重的苏通大桥奠基仪式。2002年6月，国家计委批准了苏通大桥的可行性研究报告。2002年6月，江苏苏通大桥建设指挥部迁至南通现场办公。2002年6月5日至2月，交通部在南通组织召开了苏通大桥初步设计审查会。2003年2月，国家环保总局以“国环评[2003]67号”文件批复了苏通大桥项目环境影响评价报告。2003年3月，交通部以“交公发[2003]95号”文件批复苏通大桥初步设计。2003年5月，江苏省交通厅以“苏[2003]65号”批复了施工图设计。2003年6月，苏通大桥主桥基础施工图通过交通部审查。2003年6月，经交通部同意，江苏省计委以“苏计投资函(2003)123号”传达了国家发改委的意见，同意苏通大桥控制性工程先行开工。2003年6月，苏通大桥主桥基础正式开工。2004年6月5438+10月，平台架设完成，开始钻孔桩施工。2004年7月，苏通大桥主墩群基础465，438+00桩全部完成。2004年6月5438+2月，苏通大桥主墩钢吊箱就位，浇筑封底混凝土。2005年2月，苏通大桥主墩承台开始混凝土施工。2005年5月，苏通大桥主塔墩承台顺利完成全部浇筑任务。2005年5月，苏通大桥北主塔第一节浇筑成功。2005年7月，苏通大桥1786钻孔灌注桩及最后一根桩浇筑完毕。2005年8月，苏通大桥主桥基础工程顺利通过交工验收。2005年6月65438+10月65438+7月，在全国交通科技工作会议上宣布，苏通大桥“千米以上斜拉桥施工关键技术”被交通部列为“十一五”重大科技攻关项目。2005年6月65438+2月65438+6月，主塔梁浇筑完成，主体工程过半。2006年7月，上部结构架设开始，大截面钢箱梁吊装就位成功。2006年6月，一座300米高的塔建成，创造了第二项世界纪录。2007年6月5438+10月，主桥南、北跨顺利合龙。2007年5月，国内跨度第二的268米连续钢便桥顺利合龙，南、北引桥相继贯通。2007年6月8日，世界上最大的大跨度斜拉桥合龙。2007年6月，钢桥面环氧沥青铺装施工完成。2008年3月，苏通大桥辅桥和引桥通过竣工验收。2008年3月，苏通大桥主桥通过竣工验收。2008年4月，苏通大桥特种邮票发行。2008年5月，奥运圣火激情穿越。2008年6月2日，国际桥梁大会(IBC)将乔治·理查森奖授予苏通大桥。2008年6月30日，苏通长江公路建成并正式通车。2008年7月，六部电视纪录片《苏通大桥》在中央电视台播出。2008年4月2日，苏通大桥投入试运行。2008年5月26日，2008年北京奥运会圣火在新竣工的苏通大桥上交接。2008年6月30日，苏通大桥正式通车。
【编辑此段】苏通大桥。散文
苏通大桥夜间航拍长江公路大桥近30年来不断发展，一批世界级超大型工程正在中国涌现，将成为新时代的里程碑和标志。
(1)
截至目前，长江上已建成桥梁164座。除了武汉、南京等旧桥，都是近30年来修建的。最近的江阴大桥是世界第四大悬索桥，润扬大桥是世界第三大悬索桥。即将封闭的苏通大桥为165标段。虽然在时间上绝不是最后一个，但在空间上却是河流尽头的最后一个。由于地质条件比江阴、润扬大桥更困难，无法使用悬索，只能使用斜拉索。这座大桥投资64.5亿元，是当今世界上跨度最大的双塔拉索大桥。其工程之艰巨、规模之庞大、技术之高，加上四项“世界之最”的纪录，使其代表了中国乃至世界桥梁建设的最高水平，被称为世界之桥——珠穆朗玛峰。美国著名的《国家地理》杂志以“无与伦比的工程”为题，对苏通大桥进行了专访和报道。所以称得上“天下第一桥”就够了。
(2)
中国960万平方公里的国土中，长江三角洲约4万平方公里，是地质上最年轻的，只有6-7千年的历史。在此之前，长江口位于镇江地区。发源于江根地的万里长江，作为冰川滴水，以5000多米的落差向东流入大海，在西江河段冲刷下大量泥沙。到大海，河道开阔，水势平缓，泥沙淤积。每年大约沉积5000-6000亿吨沙子。这里冲积了6000多年，泥沙沉积形成了厚度约100米，面积4万平方公里的扇三角洲。这个从西江飞起的三角洲，现在西起镇江，北至杨桐运河，南至杭州湾。这里不仅有无尽的风沙，还有几千年的文化积淀。由于历史上北方游牧骑兵的多次入侵，黄河流域的文化精英一次次南迁，从东晋到北宋，南明覆灭。一群群富豪贵人，不仅给长江流域带来了软性宝藏，也带来了无尽的文化传承。长三角虽然地质最年轻，但却是神州最繁华最富庶的地区。到2010年，这里的人均GDP将达到6000美元。这里文化底蕴深厚，国民素质普遍较高，仅院士就多达220人。在桥西82公里的江阴，有一块石头上刻着“姜维海头”四个字，这是2000多年前的写照。现在河的尽头和海的头已经移到了桥的东侧。这里的河宽6公里，深30米，浓烟滚滚。无风时波高1至3米，巨浪陡起。南北公路戛然而止，形成了不可逾越的鸿沟。车辆只能靠滚装船过河。遇到大风，河道往往会封闭好几天，车积成龙。现在这座桥已经建成，它将使南北交通畅通无阻。我们乘坐一艘工程摩托艇，向河中心驶去。我看到，近在咫尺的苏通大桥像一道彩虹，挺拔，但江面上有一缕乡愁。这不仅是游子归来的思念，也让我想起了70年前这里曾有一场壮烈的战争。早在1932年上海“一二·八”甲午战争期间，侵华日军百川将军就指挥其海军陆战队在大桥东侧的柳河口登陆，迫使十九路军撤出上海阵地。1937“八·一三”上海保卫战。中国投入了最精锐的师团，伤亡30多万，其中将军10。日军虽以65438+万的伤亡重创，却未能守住上海。在大桥西侧的江阴要塞，又一场激烈的海战展开了。当年9月下旬，拥有两艘主力战舰的中国海军第一舰队在击落20多架敌机后全军覆没，20多艘战舰和数百艘民船沉入河底。165438+10月12、上海沦陷，但日军仍无法突破江阴要塞。65438+二月期间，江阴堡在牺牲200多名士兵后，奉命东撤。不久日军长驱直入南京，屠杀了我30万同胞。
(3)
历史随河流而逝。我仰望天空，悠然见云见水。时空变幻，蓝天碧水之间，一座32.4公里长的苏通大桥即将合拢。113墩跨江大桥全长8146米，92个桥墩矗立在河中。其中，68号和69号桥墩为主塔，每个桥墩造价约6亿元，工程最为壮观。桥墩长114米，宽48米，相当于一个足球场大小。厚度约9米，浇筑混凝土5万立方米。墩下有131墩，长120。世界斜拉桥最大主跨1088米，最长斜拉索577米，最大群桩基础131，最高主塔300.4米..在两座主塔的桥墩上，竖立着一座“人”字形的巨塔，每座塔高达300.4米。这远远超过了日本龙猫大桥的塔高224米，目前世界第一。还比香港在建的昂船洲大桥塔高6米，位列世界最高塔，创下第二项世界纪录。每个桥塔有68根钢索向两侧延伸，共有136对，272根钢索，形成4组人字形，每组有34个人字形，2088米的主桥就是由这136对勾成人字形的钢索拉动的。两主墩跨度为1088米，比世界最大跨度斜拉桥(日本龙猫大桥)的890米还长198米。与香港在建的昂船洲斜拉桥1018m跨度相比，也长了70米。这是第三项世界纪录。这四组人字缆向外长得更大，最外端的四个人字最大。这8根斜拉索每根长577米，重59吨，比日本最长的龙猫大桥斜拉索还长100多米。这是第四项世界纪录。蓝天下的四组人字钢索，像西方乐器中的竖琴，又像中国乐器中的婉约。在阳光的照耀下，它是如此的整齐，对称，美丽。江来了，似乎风拨动了琴弦，声音漫天。这是一首交响诗，一首进行曲，奏响了阿库拉大时代的华彩乐章。从河边望去，这136大小不一的大字令人回味。这不就是“以人为本”的标志吗？每个“人”恰恰代表了10万中国人。由于大桥远离城市，以两岸广阔的田野为背景，给人一种祥和、宁静、雅致的审美意境。气势那么大，线条那么流畅，造型那么美，节奏那么和谐，色彩那么美。风景是心境。如此壮丽的景色反映了当代中国人民蓬勃向上的精神状态。
(4)
我们从北主墩下船，乘施工电梯到桥面。该桥宽35米，有6个车道，与两岸高速公路相连。走在宽阔平坦的桥面上，滔滔江水就在脚下。这时，方突然体会到了苏州对面“天堑变通途”的意境，过几天关门就可以直走了。苏州有十万绣娘，苏绣闻名天下。大桥将带来一条通途，将大江南北变成一片壮美的苏绣景象。桥上车流如梭，日流量达4万辆。南通早就是14沿海开放城市之一，在纬度上比镇江更靠南。但由于一江之隔，“南通难通南”，不属于苏南。近几年经济增速甚至不及苏州无锡常州。其他苏北地区就更不用说了。我经常把京津冀的发展比作版画。黑白分明，贫富差距悬殊，没有互动。并对比上海、江苏、浙江对水墨画的发展。水墨在宣纸上浸蘸渲染，没有明显的界限。上海与整个长三角互动。但因为这种天然屏障，阻碍了水墨的渗透，使得江北地区发展滞后。长三角拥有世界第六大城市群，但多集中在长江以南。全国百强县的前十名大多分布在这里。大桥建成后，南通到上海只需1小时。大桥北接童眼高速，南接苏嘉杭高速。可以让南北经济千丝万缕地联系在一起，编织一个庞大的城市网络，形成以上海为核心的长三角龙头。这可以带动整个长江经济带像龙一样腾飞。大桥之所以花巨资修建如此巨大的塔墩，是为了整个长江黄金水道的海上通航。主跨1088m，使得主航道净宽891m，桥梁净高62m，可供5万吨级集装箱货轮通行。目前每天最多6000艘。在这条河的两岸，有许多港口，日夜繁忙。这里的码头已通达160个国家和地区的300多个港口。长三角经济已经走向世界，融入世界，正在为构建和谐世界做出贡献。
(5)
据最近的报纸报道，江苏省交通厅提出了“十年路面，百年桥梁”的口号。桥梁的基本结构和质量标准都是百年大计所要求的。苏通大桥前期工作于1991开始，工程可行性研究于1999开始，2003年6月27日开工。真是“十年磨一剑”。包括68名院士在内的200多名中外各领域专家，以及30多所高校和科研院所参加。开展“十大关键技术”多领域、跨学科研究，广泛采用各种新技术、新结构、新材料、新工艺、新设备。制定了详细的方案，并进行了风洞、抗震、材料等各种测试。由于采用了企业与产学研相结合的创新体系，该项目拥有大量自主创新知识产权。这不仅保证了大桥各项工程指标的优良，也为设计、施工、管理、运营积累了丰富的经验，培养了大批人才。尤其是创新体系的形成，可以说没有创新就没有苏通大桥，科技创新是苏通大桥顺利建成的基础和动力。这座大桥的建成标志着中国造桥技术达到国际顶尖水平，中国已进入世界桥梁强国行列。以后可以从容进入国际桥牌市场，竞标工作。中国不仅在2500多年前建造了延续至今的赵州桥。同样是在1705年(沈康四十三年)，当时世界上最大的泸定铁索桥在大渡河上建成，长200米，宽2.8米。它已经使用了300多年。直到1741，欧洲蒂斯河上才出现了第一座铁链桥，桥长仅20米，宽0.63米。但西方工业化后，桥梁技术日新月异，创下各种世界纪录。至今跨度最大的仍然是英国1981年建成的亨比尔大桥，达到1410米。但这是一座吊桥。至于斜拉桥，苏通大桥在创下四项世界纪录方面依然领先。随着技术的不断发展，任何建筑的世界纪录都不可能永远保持。我们真心希望有人能打破这四项记录。苏通大桥是中国的骄傲。由于高速公路全封闭，行人上不了桥，所以两边会有一个桥头公园。其中有供游客拍照的观景平台，还有桥梁展厅，必将成为爱国主义教育基地。当我留下《苏通桥序》手稿，离开南通的时候，我还忐忑不安。回到北京后不久，我碰巧参加了全国人大常委会。当我在会上遇到金委员时，我请他纠正我。他给予了很高的评价和肯定，认为文笔通俗，境界高雅，朗朗上口，易于背诵。因此，你们杂志的一个角落向公众公布，征求你们的意见。全文如下:
苏通桥序
古往今来，泥沙无穷，长江入海流。沧海渐变，西江飞向三角洲。长江三角洲赢得了我们的黄金。地质最年轻，繁荣程度全国第一。江尾海头，烟波浩渺，险峻无比。停在路上，穿过缺口，穿过船。如今一桥贯通南北，物流车辆自由竞争。小桥穿长虹，河笼思乡，云水悠悠天。河中央有两座雄塔，百对索人字钩。像竖琴，像竖琴，风拨弦响遍天。交响诗、进行曲和华彩乐段。天堑变通途，通途变苏绣。苏通大桥如梭，千丝万缕。织城网绣龙头。万船从苏通大桥下船，沿海港口的夜晚如同白昼。经济与全球相连，与五大洲和谐。十年铺面，百年桥构，技艺精湛，成绩优异。四项世界纪录，然后等着世界上任何一个人来打破它。七十岁了，对不起。笨手笨脚的很难烂，这个留着评论吧。
【编辑此段】苏通大桥。上海
1，沪宁高速-苏州-苏嘉杭高速-苏通大桥；2.延安路高架-A20-A12沪嘉六高速-嘉定-姜妍高速-太仓-常熟-转苏通大桥；3.延安高架-A9-A5-姜妍高速-太仓-常熟-转苏通大桥；4.从上海出发到东邦，在苏嘉杭高速大桥门口下车；5.从上海出发到沙溪，在通江路大桥门口下车；