特纳培训工作总结_特纳培训个人总结5篇
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▼车工培训总结1
实习目的:
1，简单了解车床的工作原理和工作方式；
2、学会车床的正确使用方法，并能正确使用工件加工方法。
车工准备知识:
一、车床工安全知识
1，穿工作服上班，女生戴工作帽，把长胳膊放进帽子里。
2、工作时必须精神集中，不准擅自离开机器。
3、工件和车刀要夹紧牢固，以免工件和车刀飞出伤人。
4、工件旋转时，不准测量工件。
5.工件装好后，三爪扳手一定要拆下来方便，以免不小心启动车床，以免扳手飞出伤人。
6、不准上班，坚守岗位。
二、车床操作员的理论知识
1.车床工人:操作车床并在其上加工机械产品的工人。
2.什么是转弯？它是利用工件的旋转运动和刀具的进给运动力来改变工件毛坯的尺寸和形状的一种冷加工车削方法。
3、车床型号标准注释和说明
cw6140
车床特点:通用柔性车床组型号代码表示最大加工直径110。
台式普通车床类型
4.车床部件:主轴箱、挂轮箱、行走箱、拖板箱、刀架、尾座、拖板三杆、床身及附件。
5、车床的维护和保养
①润滑油②检查机床是否完好③防砸④清洗⑤关闭电源。
第三，工件
名称处理数据工具
1，外圆车刀游标卡尺用φ 30 0和590度。
2、车削步骤(画线定位)车削φ22和φ1790度外圆车刀游标卡尺。
3.车削圆弧车刀r105和r135。
4、塑料锉塑料锉、砂布
四、车床一般规定:
认真做好工作:
1、工件找正时，只使用手动卡盘或开启最低速度找正，不要开启高速找正。
2、加工棒料时，棒料不得过长，一般不超过主轴孔后端300 mm为宜，并用木屑将其夹在主轴孔内。超过300 mm时，要用支架支撑，确认安全后才能处理，但不允许高速行驶。
3.加工有偏差的工件时，应配合得当，紧固牢固。用手转动卡盘检查可达性后，低速转动，然后确认配重装配要求后再加工。
4.用尾座顶针夹持工件时，尾座套筒的伸出量不得超过套筒直径的两倍，并注意锁紧。
5.用尾座钻钻孔时，严禁用杠杆转动手轮进给。
6.装卸较重的工件时，在床面上用木板挡住，以防发生意外。
7.装卸卡盘时，只允许用手转动V带来转动主轴。绝对禁止直接启动机床强制松开或拧紧，同时用木板挡在床面上，以防发生意外。
8.当车架快速移动时，必须在极限位置前50~100 mm处停止快速移动，以防碰撞。
9、车刀安装不宜过长，车刀垫片要平整，宽度应与车刀底部宽度一致。
10，转动外圆时，只允许用光杆代替丝杠移动滑块。
11.改变主轴旋转方向时，先停止主轴，不要突然改变主轴的旋转方向。
12，工作中不允许通过倒车来制动主轴转动。
13、加工钢件到加工铸铁件或其他有色金属零件时，应彻底清除切屑，并擦拭冷却液。
将铸铁件或其他有色金属零件加工成钢件时，应清除切屑，导轨表面应彻底擦拭和润滑。
14，高速切削时，必须注意:
(1)切割钢件应有断屑器。
②必须使用顶尘。
15、大型车床的工件重量速度必须按使用说明书的要求进行。
下班后认真做:
1.将刀架和尾座移动到车床的末端位置。
2、停车超过一个班，未完成的大型工件，应用木板支撑。
实习材料:
一、基础知识:车削的原理、加工范围和特点。
普通车床的基本结构、类型和用途。
车刀的种类、结构和功能，车刀的简单刃磨方法和安装。
车削外圆、端面、槽、螺纹和锥面的方法。
工件的安装方法和车床主要附件的作用。
车削参数的概念和选择。
常用量具的正确使用和尺寸的检验。
车削的一般技术知识。
车床工人的安全技术。
二、基本技能:
正确独立操作车床，安装和使用常用工具。
圆柱端面、槽、螺纹和锥面的加工。
独立完成工作。
实习结果:
车工实习时间比较充裕，因为已经安排了两天实习车工。我们还有两个部分，一个是阶梯式的圆柱体，一个是小把手。另外，我们利用剩余的时间加工一些小玩意，比如精致的宝塔、葫芦、子弹等等。
总结经验:
车床是我练习的工种，也是我练习时间最长，最有自我把握感的工种。
老师们看起来很简单，因为他们除了简单介绍车床的使用方法，基本上就是坐在一起聊天，偶尔出来帮忙看看我们的练习进度。然后，如果我们中的一个人不小心磨损了车刀，我们需要老师的帮助来出来磨刀。除此之外，基本都是我们自己摸索，摸索，折腾。不能说这种折腾没有效果。毕竟我们做了那么多小巧可爱的小玩意。这对于我们来说不能说是一个小成功，因为没有满意的技术，这个小玩意就算做出来也不会好看。
所以，车床上最重要的工作是脑力劳动。我们研究的是普通车床，所有的操作都是人工控制的。如果要做出精湛的技术，没有娴熟的技术和精心的安排，是很难达到要求的。它要求当你得到一个需要加工的零件的另一个零件图时，你不仅要知道如何安排先处理那个零件，还要知道在处理时，你的手、脑和身体的各个部分要充分协调。真可谓“牵一发而动全身”。而且车工的注意事项相当复杂，需要你有耐心，有毅力，有恒心。
▼车床培训工作总结2
经过一个学期的车床培训，我学到了很多车床加工的知识。基本掌握了一些基础工件的加工方法。接下来，我给老师介绍一下这学期学到的知识。我以一个m20螺纹的加工为例，来说明其加工方法和注意事项。
我以车ca6140为例。如果我们要加工螺纹，我们应该在加工螺纹之前车削一个m20外圆。因为最终车床要求的螺纹直径是m20，所以我们在加工时要使外圆比m20小0.2-0.3，也就是说我车床最终要加工的外圆直径应该是19.7或者19.8。在这里，我假设现有杆的直径是m30。
这时，我开始处理。首先，我把棒料放在车床的卡盘上并拧紧。我在刀架上转动外圆。1零件开始转动外圆，并将车床的转速调至450转/分。转动大拖板和中拖板，使车刀轻轻接触棒料端面(车刀只轻轻接触棒料，使刀和棒料不能有过度接触)，然后大拖板进给1-2mm。使用时，中间拖板进给车床加工出垂直于棒料外圆的端面，继续对准刀具，使刀具外圆与棒料相碰。大拖板把刀具收回到棒料外面，然后车床外圆开始在那里，我来对准材料车床4的刀盘。第一刀拖板进给，进给量3 mm左右，加工到梦想长度后，大拖板后退，中间拖板不动。第二刀和第三刀像第一刀一样进入3mm。最后第一刀的精车还是1.2或者1.3，切这一刀的时候要加上偏差(这里我的自我要求是0+0.0-0.02) 0.02。
我已经通过顶部加工将原材料加工成外圆为m19.7的材料。接下来我会在M20和30之间用切割刀在30旁边的20上面切一个槽。槽宽在5-8mm之间，深度6.4mm(因为我要转的螺纹螺距是2.5，所以中间拖板的进给量可以用公式算出来是3.2mm)。切割沟槽时，应注意沟槽应在切割到规定的宽度和深度后生根。
以上准备工作全部完成。最后，我要加工螺纹，在这里我应该进行正反向切削。这种方法的特点是卡盘正转时大拖板上的压力和开关闭合，大拖板进给反转时刀具缩回。调整车刀进给后。将螺纹刀具对准材料，使卡盘正转，使刀具在材料上划出标记，用游标卡尺测量，看是否为2.5。如果测量后合格，可以用中间拖板进刀。这就意味着车床的转速不能太高，不能超过100 rpm，最大进给量不能超过5mm，最后切削时每次最好保持在0.01-0.02左右，这样才能保证螺纹的表面光洁度不会撕裂。
以上是我螺纹加工的全过程。我明白我所知道的只是车工的皮毛，所以我要想把车工学得更好，以后就要好好学习。
▼车工培训工作总结3
中集半年实习结束了。感受和收获很多。
走出学校，融入社会。从一个学生到一个单位人，在思想层面上，必须认识到两者的社会主角有很大的不同。学生只是学习知识，而社会实践就是不断学习，将知识运用到实践中。学生可以自己选择交往对象，而社会人更多的是别人选择。这些物种之间的差异不胜枚举。但仅仅在思想层面上认识到这一点是不够的，还必须集中精力在我们的实际工作和生活中，自觉地进行这种主角的转换。
社会是一所大学。在工作中，要经常和社会打交道。与各种各样的人交往，在某种程度上可以决定一个人工作的成败。因此，丰富的社会知识是工作顺利开展的润滑剂。只有虚心接受和吸收各种社会知识，才能丰富自己作为社会人的内涵，拓展视野，促进工作的顺利开展。业务技能是人生成功的一个方面，但更重要的是注重自身综合素质的提高:沟通能力、团队意识、工作责任心...在社会中，人不能脱离他人而单独存在，只有与他人联系才能体现自我价值。较高的专业技能和良好的综合素质是保证工作中自我把握和事业成功的基石。
“理论是灰色的，生命之树是常青的”。只有将理论付诸实践，才能实现理论本身的价值，只有将理论付诸实践，才能检验理论。同样，一个人的价值是通过实践活动来实现的，也只有通过实践才能锻炼自己的品质，彰显自己的意志。实践往往比理论学习更加复杂和困难。学校能学到的东西非常有限，能在以后的工作中起到辅助作用的也就那么几个。我觉得学校更注重培养我们的学习能力。毕竟，活到老，学到老。对于每一份工作，都是从不了解到熟悉，不学习是不可能的。
最后，提前做人。在工作中，我始终注重自己人格的塑造，努力工作，谦虚谨慎，善待当事人，以礼相待，不断要求自己。
▼车工培训工作总结4
1，用途
巩固港口业务管理专业主要业务知识，提高实际操作技能，丰富实际工作和社会经验，掌握操作技能，注重将书本上学到的港口业务管理专业相关理论知识运用到工作实践中。用理论深化对实践的感性认识，用实践验证理论认识的准确性，探索日常管理的本质和规律。
实习是每个学生都必须要有的经历。它使我们在实践中了解社会，学到很多课堂上学不到的知识，开阔视野，增长见识，为我们进一步的社会发展打下坚实的基础。
2、实习单位及工作介绍
中集造船有限公司是金海湾的全资子公司，注册资本9-5亿元，是以造船为主的大型造船企业。公司成立于2006年6月9日，10，公司位于浙江岱山江南，拥有梦寐以求的靠近国际航线和上海国际航运中心洋山港区的条件和优势，拥有开阔的港区，良好的波浪和避风条件，深水岸线。雄厚的资金实力，优秀的人力资源，踏实的一线实践，有利于理论联系实际，真正做到学以致用。
我在中机的岗位是驾驶运营。一方面是因为我在学校受过这方面的训练；另外，我也强烈要求去一线实习。起重机也叫天车，是在车间上部的固定轨道上行走的起重机。驾驶操作其实是一项简单枯燥的工作，但由于其目标往往是重型钢铁，属于高危行业。安全操作是驾驶操作的核心，要求驾驶员遵守操作规程，小心谨慎。
3、实习材料及流程:
在中技，我练了半年，可以说收获很大。
(1)第1周和第2周:属于适应阶段。
基于公司对新员工的要求和驾驶操作的特殊性，在这两周的时间里，公司对我们进行了一次简单的集中培训，加深了我们对中机及其操作流程的了解。“安全第一，预防为主”是培训中提到最多的一句话。我们从事的是高危职业，生命安全最重要。在培训中，我们学到了很多关于安全的知识，比如相关的安全生产法，各种相关的国家标准和行业标准；员工的知情权、拒绝违章指挥权等权利和义务；生产经营单位主要负责人应当履行的职责，如建立健全本单位的安全生产责任制；各工种应严格遵守的操作规程和操作规范，如明火作业的审批程序；修船作业的安全技术要求和标准，如脚手架的操作程序和各项技术指标；另外，我还学到了一些防台风的知识。
(2)第三周:接触、熟悉岗位和驾驶操作培训。
我对开车并不陌生；但是如果真的想站在公路运营岗位上，还是需要不断的加强。
吊车司机是一个责任心很强的工种。例外的是，他作为我们加工工程部的吊车司机，生产节奏快，操作频率高，设备自动化程度低，与地面人员接触频繁。他每天上班都要发挥极其积极的作用，在自我操作范围内的每一个动作每一分钟都不能懈怠。
在班长的指导下，我逐渐熟悉了安全操作规程、维修常识等与驾驶操作相关的技能和维修知识，以及相关的注意事项。技能需要我一步一步去学习，去掌握，去强化。
第4-6周:熟悉和适应驾驶操作阶段。
经过最后一个阶段的强化，我开始了我的驾驶操作。摸索的过程是痛苦的。作为新人，大家都还不熟，开车的操作也说不上熟练。尤其是出了几次小事故之后，我更害怕了。看似简单的工作，如果真的自己去做，还是会遇到很多困难。对你在纸上得到的东西进行肤浅的理解是非常合理的。如何尽快适应新岗位？我逐渐意识到，我们必须做好五件事:心勤、眼勤、口勤、手勤、脚勤。多思考，多看，多提问，多实践，是我们尽快适应新工作的捷径。用脑子想想怎么做，多注意驾驶情况和周围环境，勤于提问，不断加强我们的手感和脚的配合。
运作中有章可循，工作有序，这是保证中基会高效运转的基石。
(4)第7-26周:在工作中独树一帜，培养情商。
经过近一个月的驾驶操作，我已经能够安全操作，正确处理操作中出现的问题。除了做好本职工作，我更注重自我综合素质的培养:人际交往能力、团队意识、工作责任心的自我提升。尽量找出自己的一些缺陷和不足，想办法改正，以提高自己的能力和良好的素质和修养，这是一个简单的重点。
人际交往能力大概是现代人取得个人成功最有用的基本技能。此时此刻，社会最需要沟通，最缺乏沟通，所以掌握这种方法和技巧非常重要！无论是谁，都需要与人交流，实现合作，与更多的人打交道！良好的沟通有助于我与团队其他成员保持和谐的关系，拉近我们之间的距离，最终帮助我尽快掌握工作技能。所以我必须掌握正确的人际交往方法！
在和老员工相处的过程中，我觉得最重要的是学会倾听和赞美。最好的沟通方式是倾听。用心倾听是对人最好的尊重和关心，对方的需求来源于倾听。一场谈话，三分之一的时间在说，三分之二的时间在听，才是成功的谈话。这就是为什么老人上帝给了我们每个人一张嘴和两只耳朵。而赞美，我觉得是人性的需要。人首先对自己感兴趣，人关心的是自己而不是别人。所以你一定要“以人为本”，“设身处地”，而不是用自己的眼光去看待别人，更不能把自己的意志强加给别人。赞美是增加人际亲和力的绝佳方式，赞美别人其实就是赞美自己。
社会是最好的大学。良好的团队精神就像一面旗帜，号召所有认同企业团队精神的人自愿聚集在这面旗帜下，为实现企业和个人的目标而努力奋斗。然而，它的构成并不容易。需要依靠我们长期的教育培训和生活实践的积累，快速适应公司的环境，融入企业群体，更好的与同事沟通，更好的完成既定的任务。这些来之不易。需要一个由点到面的循序渐进的认识。
每个部门、每个岗位都是相互联系、相辅相成的。如果团队中的每一个人都极其负责，那么我们的工作必然是自我满意、同事满意、客户满意，团队的执行力、工作水平、工作质量都会不断提高。
虽然工作有点枯燥。
每天从事类似的操作，处理同样的人和事，让大脑集中在两平米的驾驶室里，把全部精力集中在驾驶的操作上，确保万无一失。坚持说自己还有当初进中基时的热情，是自欺欺人。但是，刚出校门，如果不强迫自己尽可能适应社会，不断充实自己，很可能会影响一生。更何况，爱岗敬业是基本的职业道德。每个员工最重要的是做好自己该做的事，做好自己该做的事。做一份工作，你要热爱一份工作，深入其中，做好自己的事情，哪怕是一份自己不想做的工作。这是最起码的职业道德。在中机，虽然经常加班，但这是工作，必须要做，而且要做好。我想这也是敬业爱岗的基本要求吧！
▼车床培训工作总结5
为期两周的金工实习。在此期间，我们接触到了机械加工的基本操作技能。在老师们耐心细致的教导和我们的积极配合下，我们没有发生重大伤害事故，基本达到了预期的实习要求，圆满完成了实习任务。
实习前听同学说很累，但实习第一天，还是带着兴奋和好奇来到了实习中心。我看着这些巨大的机器，我觉得操作它们很困难。不知道老师教过之后能不能操作。总之几分忐忑，几分期待。我们同学大概也是好奇，在机器上摸来摸去。接下来老师给我们讲了这次实习的基本任务和目的，反复强调安全问题。最后是讲座和演示。
我们主要学习车工。一进手术室，我们就知道手术应该不容易。结果老师也说车工最难。我当时就告诉自己，我动手能力不强，一定要认真听！车床利用工件的旋转和刀具的直线、曲线运动来加工工件。就其工作的基本信息来说，可以转外圆。内圆、端面、切削、开槽、内外锥面、各种螺纹、滚花、成型面等。经过老师的介绍，我明白了车刀的安装一定要注意以下几点:一、车刀夹具在刀架上的伸出长度要尽可能短，以增强其刚性。第二，车刀下面的垫片数量尽量少，摆放整齐。三、车刀刀尖应与车床主轴中心在同一高度。工件安装:第一，伸出不能太长，会影响夹紧刚性。第二，装夹一定要牢固可靠，防止工件飞出伤人。如有必要，使用加力燃烧室。第三，夹紧毛坯工件时要注意找正和松紧。同时也有切割三要素的方法，切割参数的选择，手摇车的外圆、端面、台阶。最后老师还讲了实习任务，介绍了加工这部分的工艺步骤。我仔细听着，生怕漏掉一点点。最后在操作机上演示了一下，我也仔细看了。老师的任务完成了，接下来就轮到我们自己操作了。我们三人一组工作，每个人都要加工一个简单的零件。
当初我们对机床的熟悉程度不够，导致我们加工速度慢，经常出错。因为加工出来的零件对零件的精度要求很高，一不小心就得重新报废。经过长时间的加工，我们会逐渐熟悉机床，加工速度会明显加快，精度会明显提高。第二天中午终于加工出了三个合格的零件。
接下来的三天，老师给我们布置了一个难度更大的零件加工任务，精度要求更高。因为有了之前的基础，我们的处理速度快了很多，但是要准确，精度要求更高。因为有了之前的基础，我们的加工速度更高，所以经常会产生废品。经过努力，在我们的精心加工下，完成了任务，顺利做出了零件。
因为加工是站着的，两个星期后我们都很累，但是我们过得很充实，在这两个星期里我们学到了很多东西。
1.了解机械制造技术知识和新技术、新设备在机械制造中的应用，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。
2.机加工实习培养和锻炼了我们，提高了我们的整体综合素质，使我们不仅对机加工实习的意义有了更深刻的认识，而且提高了我们的实践技能。使我们更好地将理论与实践相结合，巩固所学知识。
3.同时也学习老师的专业和严谨。有些老师会一遍又一遍的给学生演示如何操作，直到学生真正理解为止。在实习期间，我们也发扬了团结互助的精神。男同学帮助女同学，动手能力强的同学帮助动手能力弱的同学。大家互相帮助互相学习，不仅学会了如何合作，也加强了同学之间的友谊。
4.实习期间我们的工作成果。这些不可思议的小零件竟然是自己加工的，这种自豪感和成就感难以用语言表达。
机加工实习让我感受到了在教室里长时间当工人的苦与乐，同时也检验了我所学的知识。机加工实习让我深刻理解了人生的意义。
劳动不仅改造自然界，也改造人的心灵。经过这一周的机加工实习，我对这方面也有了深刻的认识。
1，劳动是最光荣的，只有实践才能体会到劳动的苦与乐。
2.毅力、细心和耐心。
3、认真负责，注意安全。
4.只要付出，就会有收获。
实践是检验真理的标准。经过一周的金工实习，我学到了很多常识，也磨练了自己的意志。这是我大学生活中又一笔宝贵的财富，对我以后的学习和工作都有很大的影响。
很快我们就要步入社会，面临就业。就业单位不会像老师一样详细的告诉我们要做的工作，更多的是需要我们自己去观察和学习。没有这种能力，就很难胜任未来的挑战。随着科学的飞速发展和新技术的广泛应用，会有很多我们从未接触过的领域。只有敢于尝试，才能有所突破，有所创新。就像我们接触的车工，虽然很危险，但是需要每个学生去操作，做出成品，从而锻炼大家的尝试勇气。一周的金工实习带给我们的不仅仅是已经接触过的操作技能，还有几个工种之后必须要锻炼的技能。更重要的是，需要我们每个人在实习结束后去感受，去反思，去勤奋，去鼓励自己，去有所收获，让这次实习达到了他真正的目的。
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