汽车的消费是三座大山。

根据国家市场监督管理总局发布的43号令——《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，规定生产者、销售者、修理者和其他经营者不得限制消费者自主选择企业维修、保养家用汽车产品，视为拒绝承担三包责任的规定。目前，许多商家仍未能严格执行这一规定。

虽然有些故障发生在“三包”有效期内，但很多消费者只要车能开，就不去店里检查。甚至有的故障是偶发性的，有的车主去店里检查就不见了。这时，许多4S商店给消费者“跑步”的建议。

对此，业内给出的观点是，目前国内大部分消费者对汽车了解不多，对汽车的概念还停留在会开车的阶段，没有日常保养的习惯，以至于忽略了车辆故障前的故障码提示。

业内人士指出:就我国汽车后市场整体情况而言，由于法律法规明确，大多数汽车企业在“三包”有效期内都能执行“三包”政策保护消费者合法权益。但涉及到补充合同或补充条款时，仍有不明确的条款和说明，让消费者“误签”，导致后期理赔难的问题。

对此，我们建议行业尽快建立购车合同及补充条款内容的规范体系，督促企业在与消费者签订合同前，要求销售人员向消费者详细介绍和说明条款内容，以保护双方的合法权益。

一般来说，由于汽车技术的复杂性，使用环境的复杂性，汽车功能的解释，故障原因是否向消费者公开，维修各方面的问题...这些都是关系到消费者权益的话语权，厂商依然处于主导地位。

问题二:“维修成本高”让消费者不敢修车。

第二大问题是维修费用居高不下，消费者表示买不起。

中国质量新闻网通过4s店售后电话咨询了解到，两个进口品牌(一个家用，一个高端)同平台打造，搭载相同的发动机，但更换火花塞的价格相差较大。据4s店介绍，家用品牌车型更换火花塞的价格约为1260元，另一款车型价格为2200-2300元。

另外，某合资品牌汽车左门被擦后，在4s店喷漆维修价格为1600元。但咨询有资质的正规修理厂后，中国质量新闻网在同样的位置喷漆，报价只有600-800元。

一位奢侈品牌老板向本网投诉:在4S商店更换一个易损件需要5500元，而在有资质的汽车修理厂更换同样的零件只需要400元！这样的差价，让这个网站接到投诉的舆论人员无言以对。因为两个配件质量是一样的，调查取证非常困难。面对用户的抱怨，我们也是一时无语。

是什么造成了这么高的差价？一位品牌维护的技术总监向我们透露，所有的零部件都是由主机厂从零部件生产厂家采购，然后卖给他们的授权经销商。过程不止一个环节，每个环节都会产生成本。

新能源汽车领域在汽车维护成本高的情况下更加突出。业内人士表示:对于同样的底盘，燃油车无非是更换底盘护板和排气管，但如果是新能源车，很可能会报废底盘电池，维修费用自然会很高。

对比两款同价位同级别定位的燃油车与新能源车，两车碰撞位置是前部，传统燃油车可能需要维修的重要部位包括发动机和变速箱。

技术和零部件行业的不透明也是造成新能源汽车成本高的因素之一。上海SMG105.7交通广播特邀嘉宾、上海恒发新能源专场总经理曹恒发对本网表示:“新能源汽车的保养，从技术角度来说，比传统燃油汽车的保养要简单得多。在海外市场，维修组装类的公司很多，但中国市场仍以置换为主，消费者的用车成本居高不下。”

根据中国质量新闻网对车主的店铺探索和采访，目前绝大多数新能源汽车维修企业或4s店都坚持“能换就不修”的原则。

的确，从技术角度来看，目前市场上绝大多数的维修技术人员都是从曾经的燃油车跨界进入新能源汽车领域，在技术储备和工作经验上有所欠缺。另外，由于缺乏培训课程，其技术达不到维修新能源汽车的水平，所以目前市场上主要是更换配件和总成。而这也是导致维护成本高的因素之一。

观察:目前我国汽车后市场不仅存在“行业垄断”、“过度维修”、“维修成本高”等特点。中国质量新闻网呼吁，相关部门应尽快出台规范行业竞争、优化营商环境的法律法规和相关政策，切实促进中国汽车市场健康有序发展。