从“打车”到“抢劫”，为什么我无从下手？
最近由于特殊情况需要打车，网上打车突然变得特别难。不仅是频繁加价1.3倍甚至两次，甚至还有调度费。本来只是当时认为是特殊情况。然而，类似的情况已经出现好几天了。网约车的加价已经非常明显，无论是高峰时段还是正常时段。近日，据中央人民广播电台《新闻纵横》报道，北京人最近开始将注意力集中在个人社交媒体上，抱怨打车问题。人们发现，在早晚高峰时段，甚至在许多传统的非高峰时段，通过滴滴等平台打车已经变得非常困难。要增加出租车叫车成功的概率，往往需要增加车费。这让很多人困惑。
其实不仅是北京，上海、武汉等地的很多乘客都在感受一件事，就是再难打车。所以，我不禁有一个疑问。为什么我不能马上开始？
第一，为什么打车这么难？
目前网上有很多观点，基本都是批评滴滴打车的。其中，最流行的当然是阴谋论。这种说法认为，由于在线租车市场的市场集中度过高，一些平台已经形成了事实上的垄断，任何人都可以随意加价。订单取消规则更是漏洞百出，平台所谓的调度费几乎是平台的额外收入，而不是司机的，所以这个事情完全是垄断。一些前优步员工出来声称滴滴等网约车调度平台存在严重的机制问题，形成恶性竞争，最终导致司机只选择加价订单的理由。
所以滴滴因为垄断成为了众矢之的。这些问题真的是因为垄断吗？笔者认为有可能，因为垄断后为了增加垄断利润，再加上风险投资的对赌协议，很多企业会选择通过提高价格，压迫消费者来增加收入。但笔者认为，滴滴无疑是在自掘坟墓，因为大家都是对价格敏感的客户，这种加价方式其实是不明智的。
所以笔者比较有倾向性的意见是一些网约车司机和滴滴官方给出的。滴滴官方数据显示，后台看到的数据往往是因为今年司机回家早，运力下降。滴滴在线的司机数量呈下降趋势。标注的数据显示，滴滴在线上的司机数量在很多城市下降了25%甚至更多，但与此同时，春节出行人数激增，出行订单比平时增长了30%以上，从而打车。
与此同时，很多数据也指向了各地的在线租车新政。由于各地网上租车新政越来越严格，能提供服务的网上租车数量明显减少，平时并不明显。然而，在春运高峰期，这种供应的减少直接导致在线租车难以讨价还价。滴滴打车之所以被消费者称为“滴滴劫”，是两个原因的同一个结果。
二，网络租车存在的* * *经济根源
很久以前，在* * *享受经济刚刚出现的时候，笔者曾经提出* * *享受经济方便了我们的日常生活，但是有弊端的根源。这种劣势不仅存在于滴滴打车等网约车，也存在于* * *享单车、Airbnb等涉及* * *享经济的环节。笔者把这个问题概括为:时间和空间上的供需矛盾，政策调控的制约。
这个问题到底是什么？我们可以观察到几个显著的现象:
现象一:网上叫车平台，如滴滴打车、神州专车、易到用车等等，都是存在的。高峰时段，司机太多，找不到工作，但这个问题在节假日更明显。在中国的传统节假日，基本上是一车难求。
现象二:* * * *在自行车需求量大的地方，小区等，找不到车。，但在写字楼等人流量较少的地方，自行车严重拥挤。有的地方甚至有上百辆自行车，但是有的地方三五公里你都找不到一辆车。
现象三:租房平台，短租民宿很多，但淡季很多旅游景点随处可见，平时节假日做民宿的人却不再经营，导致没地方住。
这三个现象都指向* * *里的同一个根。无论是出租车、自行车还是住宿，某种程度上都不是完全可以由市场调节的商品，都存在这样或那样的问题。这些问题主要集中在以下几点:
第一，使用需求的周期性特征。使用* * *享受经济产品的人，并不像其他互联网产品一样有一个平衡的交易。很多时候有明显的高峰和低谷，但是* * *享受经济的供给却正好相反。这两个周期之间存在显著的周期差异。当你需求最大的时候，往往是供给最少的时候。以在线租车为例。笔者的一些朋友和作者说，之前比如下雨天。或者在高峰时段，网约车平台会以增加补贴的形式刺激网约车司机增加供给。但随着平台烧钱力度的降低，这种措施逐渐消失。一旦没有针对性的措施去熨平高峰和低谷，这种周期性的供需错配就会非常严重。
二是空间严重不匹配。使用在线租车的人或者其他享受经济的人经常会发现，在一些地方，比如人口密集区，在线租车很好玩，但是在一些商圈却很难找到在线租车的影子。这是因为大量的车主会选择在家附近接单，而一些需求量大的商圈或商圈因为容易堵车，成为了没人愿意去的盲区。虽然有些机制可以解决一些问题，但是这种空间不匹配的盲点始终存在。
第三，政策约束增加。在其发展初期，大部分政策法规不会对享受型经济产生很大影响。但是随着它的发展，越来越多的政策规范会逐渐出现。虽然政策规范对市场的良性发展有很大的作用，但也会在某些方面影响消费者的用户体验。如果标准化强的话，甚至会导致大量符合要求的供应商，最后的结果就是用户体验的断崖式下降。
* * *享受经济的问题，远不是简单增加供给就能解决的。要从根源上寻找商业模式的途径。只有这样，“滴滴打车”才能不再是“滴滴抢劫”。
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