被托付给海员意味着什么...
2.如果考不上，可以去中专或者大专的成人教育学院(继续教育学院)，不要求高考成绩。不知道的话，可以根据骗子公司宣传的学校一个一个问。大部分都是自己去，钱肯定比委托培训少。等你毕业了就找单位。到时候像马士基、PCL、rickmers、长航集团、中海集团、中远集团这些真正的船东或者船公司都会过来招人。山东的可以去大连海事大学，湖北的可以去武汉航海学院。集美大学也可以是大学，但是是民办的。
3.骗子委托的公司，包装看起来都很正规。一般写字楼里租的办公室，装修都很豪华。其实这样的船公司、船员服务公司、船舶技术咨询公司，500 ~ 1万元就可以注册，验资后就可以把钱转过去；劳务派遣证，5万元可在劳动局办理；有的公司有海事部门颁发的A类和B类船员服务机构许可证，但这两个证并不代表可以外派船员。外派船员资质由商务部(原外经贸部)审批，国内只有六七十家，大部分是国企；所以这些诈骗公司即使派出船员也在做二手或者三手生意，船员的工资被剥了好几层！有的公司打着香港XX集团、XX船务公司的旗号夸大宣传。其实“香港XX集团、XX船务公司”什么都不是，或者说跟他们没有关系，以此来吸引学生和家长。“香港XX集团，XX船务公司”3000港币就可以在香港注册。业内人士称之为“纸公司”，意思是除了一张注册的纸什么都没有。
4.很多不了解航运业的人以为任何一家招聘或者培训船员的船公司都是拥有大船的大公司，那你就错了。现在大部分船公司都剥离了船员业务，交给了船员公司。真正的船东不会到处登广告招聘船员，他们有更大的生意要做。正规的船员公司与不同的船东有长期的合作关系，有些船东原来是从船公司分离出来的，这样就有相对稳定的船供船员工作，船员公司从船公司赚取管理费。还有一些船员公司为外国船东服务，与他们建立合作关系，派遣船员到外国船东的船上工作。这是外派劳务，也是一种劳务输出。目前市场上有些公司没有合作船东，也没有外派船员的资格。他们甚至还没有获得海事局的批准，就扯起了虎皮，到处招人、委托船员。他们拿到的钱远远超过培训费和证书的实际成本，人不能白忙。你可能会说，他们和我们签了合同。请记住，你签的合同在维护你的权益时是废纸，是把你的锁链绑在招聘公司身上。培训结束后，非正规公司会因为没有合作船东，没有船员外派资质，而去正规船员公司推销自己的船员，成为所谓的二级代理，说白了就是中介。当船员短缺时，这不是大问题。二级代理可以从一级代理那里拿到一部分船员管理费，然后从船员工资里剥皮。问题是普通船员不缺，包括刚毕业的高级船员，更别说刚培训的普通船员了。这样就出现了普通船员实习期没有工资上不了船的现象。如果你上不了船，没人会付钱给你。好不容易等到公司通知你上船，工资已经剥了好几层，再降。这时候大家就会想，我不能离开这个不正规的公司去正规的公司或者做个自由水手吗？不好意思，你和别人签了合同，证书是别人出的，不管公司的名字。反正没有他们，你拿不到出境证，上不了船；没有人同意你的海员证不能注销，也不能办新的海员证。拿着自己的全套证书有什么用？你完全被束缚住了！这样一来，上了船，人家就工资低，剥了皮；不上船的话，训练的时候钱已经赚到了，不用发工资，随你便。
5.骗子喜欢在暑假找一些大学生回去招生。其实这个学生大学还没毕业。他们只是为了这些委托培训公司开出的惊人的招生费用。这些委托培训公司只给学校交很少的钱上培训班，说是和学校的学生一样。其实没有一个学校能享受到待遇，因为这些钱一部分给了这些招聘方作为招生费用，剩下的钱都被这些委托培训公司赚走了。学校不承认这些公司委托学生的身份。没有学生证，进不了学校图书馆，没有学籍(委托生没有学籍)，拿不到大专文凭(委托生基本拿到成人教育文凭，有的拿到中专文凭。你觉得一个高中生再去读中专值得吗？)，公司很多委托的学生都是混班的，学生素质良莠不齐，学习氛围差。大约20个人挤在一起。那些皮包公司的委托生连辅导员都没有，包括很多和老板一起工作的青年男女。他们不是很清楚(因为只负责招生和培训)，但只有老板们知道他们在作弊(他们只能负责帮学生联系工作，这是商业秘密)。
6.我是一个老水手。我不是在招生，也不是在开公司。我只是想跟你说清楚这里的情况。很多船公司招学生，招海员，海上旅游的公司，纯粹是招聘公司，人贩子。他们根本安排不了就业。他们的承诺是骗人的。请小心。想学习的话，直接在航海学校报名就可以了。高考分数够的话，直接填志愿就可以了。航运与经济息息相关。航运质量主要取决于波罗的海干散货运输指数。2008年金融危机，很多航运不景气，很多船停运。近几年经济好转，航运也会逐渐好转。但是，如果你想当水手，尤其是跑海洋的，工资高，我想劝你，一定要学好英语。在大学里学好英语是第一重要的事情。