船舶日常安全管理论文(2)
浅谈船舶维修的安全管理
摘要:科学规范的管理是机车安全管理的核心。强化机车检修工作科学化、规范化安全管理体系的切入点主要包括安全管理模式由主要依靠行政手段向主要依靠制度法规转变；运用先进的科学手段，增加机车安全管理的科技含量；严格执行行业标准和规章制度是确保机车安全管理的基础；继续提高维修人员的专业能力，提高机车故障诊断能力、维修水平和检查监督能力；不断提高安全生产管理水平，在工作中不断完善生产管理程序；不断加强维护管理队伍的综合素质，重点加强维护人员的责任意识和职业道德教育。
关键词:科学以人为本维护安全管理
中国图书馆分类号:TH17文献识别码:A文号:1007-3973(2011)009-052-02。
维修管理是远洋船队发展的重要基础，安全是保障维修工作顺利开展过程中的关键环节之一。维修管理和维修人员不仅负责维护船舶的固有安全性和可靠性，还负责改进设计和完成改装。提高安全水平和设备损坏后检修的重要责任。如果维修工作稍有不慎，就会给安全带来极大的威胁，甚至造成不可挽回的损失。维修部在执行吗？安全第一，预防为主？这个政策，能够实现吗？安全屏障前移？它在我们的工作中起着极其重要的作用。在安全管理中，人是最关键的因素。只要长期坚持以人为本，注重科学规范管理，实现机车检修安全管理目标的基础就会更加坚实。
1的科学规范管理是机车安全管理的核心。
在维修管理中积极开展科学规范的安全管理是保证船舶安全的有效措施。实行规范化、科学化管理是当今社会发展的需要，是各大航运公司专业化、精细化管理改革的过程，是吸收国内外先进管理理念和方法以及国际通用标准的需要，是依法经营、依法管理、自我约束的需要。从近年来船舶维修中的人为事故分析，几乎每一起事件都不同程度地存在管理失误和违规操作。从事件分析来看，与管理相关的因素有:(1)设备和工具缺乏描述、不可靠或过于复杂，或者修理工根本不使用指定的工具和设备。(2)在工作任务的安排上缺乏计划性，经常临时安排工作，导致维修人员在工作前缺乏充分的准备。工作组织不利，优先级安排不好，导致工作混乱。(3)修理工或轮机管理人员缺乏基本的操作技能，不了解船舶的各种系统，或不了解新工作的工作程序。(4)低估了单项维修工作的难度和强度，工作时间要求高，没有充分认识到现场维修人员的身心疲劳会影响安全。(5)没有充分考虑工作场所的复杂性，维修人员往往不得不中断工作或转移注意力以适应恶劣的自然环境。(6)对维护安全的重要性认识不足，容易导致维护管理人员或现场维护人员安全意识松懈。(7)部门之间、同一部门各环节人员之间、船舶人员与船员之间、员工与领导之间等缺乏信息沟通。因此，加强对维修人员的科学规范管理，对提高安全管理水平，减少维修过程中人为安全事故的发生具有重要意义。
2 .加强维护工作科学规范的安全管理体系。
(1)从船舶安全管理长治久安的角度，认识安全管理方式由主要依靠行政手段向主要依靠制度法规转变、由经验管理向科学管理转变的重要意义，并为推进这项工作而不懈努力。在抓紧制定船舶维修条例和修订相关规定的同时，进一步完善相应的管理程序和办法，完善维修安全事故调查的各项法律法规，规范维修安全事故调查流程，查找维修管理漏洞。并逐步采用PDCA管理程序来控制安全和质量事故。根据机车检修工作的特点，完善安全管理程序，全面实施标准化管理。按照ISM和质量安全管理体系的要求，在维修管理中进一步完善与维修安全管理相关的一系列内容，尽力使所有维修工作有章可循，全过程始终处于严格控制之下，使质量文件体系成为安全工作的保障，努力推进维修体系的自我审核机制。在执行各项规章制度的过程中，要加强执法检查和监督，做到有章可循，违法必究。
(2)利用先进的科学手段增加机车安全管理的科技含量，利用计算机管理平台、数据库、互联网等现代化办公手段，完善机车检修部门网络检修资源计划系统，优化工作流程，提高机车检修的信息化管理水平和信息传递速度， 使各级领导和职能部门通过计算机局域网及时监控和了解有关安全生产的各种信息，实现维修工作的全过程控制，保证各类船舶的运行能力和安全可靠性。
(3)严格执行船舶行业标准和规章制度是保证机车安全管理的根本。行业标准和规章制度是机车工作的行为准则和技术操作，是经验的总结，甚至是血的教训，具有很强的针对性和可操作性。作为维护人员，绝对不能做禁止的事情；所有警告和提醒也应严格遵守并自觉执行。所有的安全事故往往都有一个相同的症结:相当一部分人员思想不够重视，规章制度意识淡薄，甚至自以为是，独断专行。执行中存在诸多问题，有的不完善，无章可循，有的则不然。如果不重视安全问题，人因失误和人为责任事故必然会增加。因此，维修部必须忠实地维护规章制度的严肃性和合法性，不能在出现问题或事故苗头后采取整改措施。变被动为主动，要在日常工作中时时查找不足和隐患，狠抓容易出差错的环节，层层抓纪律、抓作风、抓管理，狠抓落实，做到安全工作时时处处落实。
(4)应不断提高维修人员的专业能力，提高故障诊断能力、维修水平和检查监督能力。要与各大设备厂家密切沟通，全面掌握各类设备常见故障诊断方法，运用状态监测、无损检测、孔洞检测等现代科学手段，加强关键设备的日常监测，及时消除隐患，确保设备安全运行。可以最大程度的避免维修工作的盲目性和随意性，避免由于对维修技术和程序考虑不充分或常识性错误而造成不必要的人身或设备安全隐患，尽量避免经验主义带来的负面影响。提高故障控制水平，逐步推广故障分析会和可靠性分析会制度，加强故障和修理技术的分析、讨论和交流，减少重大和重复性故障的发生，做好季节性故障的预防，确保船舶适航。
(5)不断提高安全生产管理水平，不断完善工作中的生产管理程序，运用先进的科学手段，合理安排生产作业任务，确保班组有充足的精力进行安全生产，尽可能避免班组超负荷工作，消除安全隐患。优化维修生产的组织程序，加强各部门的协作，使安全生产有条不紊、紧张有序地进行。
(6)不断加强维护管理队伍的综合素质，重点加强维护人员的责任意识和职业道德教育。随着船舶技术的不断发展，也带来了很多新的知识和技术，导致维修队伍的整体素质和业务适应能力下降。因此，加强员工的在职教育和培训必须跟上时代的发展和科技的进步。现代船舶系统的可靠性已经达到了很高的水平。正常情况下故障概率低，一系列辅助故障检测系统可以显示故障信息，从而减轻维护工作的负荷。但这也增加了人们检查和排除故障、综合分析和判断的难度，对知识的深度和广度提出了更高的要求，更不用说船舶技术的不断更新和发展。一个合格的船员还必须具备良好的素质和职业道德，这不是短时间内可以改变和达到的。因此，建立？训练就是安全？理念体系，成立专门的培训机构，制定详细的愿景和长远目标，进行系统的安全和专业业务知识培训，培养一批德才兼备的现代化维修人才。另一方面，营造尊重知识、尊重人才的学术学习氛围，为专业技术人员创造宽松的研究探索环境，严谨科学地保障安全。因此，需要不断加强机组人员的综合素质，重点是加强机组人员的责任意识和职业道德教育，培养机组人员的窗口意识，树立良好的机组形象，提高机务系统全体机组人员的安全意识和适航意识。要积极大力加强干部职工的作风建设。
通过科学规范的安全管理，把严格遵守各项规章制度变成船舶维修管理者的自觉行为，坚持？安全第一，预防为主？根据现有的规章制度和标准，实施科学规范管理，自觉推进科学规范管理，建立一支作风过硬、思想过硬的维修队伍，不断提高维修质量，为确保航运安全打下坚实基础。
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