统计一下国内哪些重卡有自动挡车型？白热化竞争“开始”
传送器。com对此次合作的解读是，SAIC红岩将加大对ZF的采购，不排除* * *联合研发等进一步动作。但受限于ZF福田的合资，短期内不会有合资。
2019以来，AMT重卡在中国的销量持续增长，未来3-5年将是中国自动重卡的快速导入期。预计到2025年，中国拖拉机市场自动变速器普及率将超过80%。以前自动挡是国产进口品牌的优越性能，现在几乎所有重卡行业的头部企业都推出了自动挡车型。而且目前中国的自动变速器技术可以说是借鉴了国际上先进成熟的产品，再加上中国交通行业的现代化需求升级，未来的发展可能会比预期的更快。
欧曼东方超级卡车
2008年，福田汽车与ZF开始战略合作，并于2017年推出高端自动变速箱。生产工厂位于嘉兴，生产轻型和重型商用车变速箱。2019年，ZF变速箱在嘉兴工厂下线，同年福田戴姆勒大规模推广其自动挡车型。
据了解，福田ZF的产品不仅会供应给福田汽车的产品，在产能允许的情况下，也会供应给国内其他车企。从这个角度来看，福田汽车与ZF的合作为中国重卡自动变速器的普及做出了巨大贡献。
据官方介绍，2020年3月，福田戴姆勒品牌重卡销量1.1，000辆，其中，欧曼自动挡车型订单量超过5000辆。欧曼自动重型卡车的市场份额为75%，相当于每4辆国产自动重型卡车中，就有3辆来自欧曼。
欧曼超重卡所有自动变速器产品均基于欧曼EST-A、欧曼EST、欧曼GTL三大高端平台打造，涵盖牵引车、卡车甚至自卸车，可满足快递、普货运输、重工产品、危化品运输、冷链、路童、中轴列车、渣土车等不同细分行业的运输需求。
据悉，欧曼自动换挡卡车搭载康明斯X系列发动机和ZF TraXon智能变速箱，其中康明斯发动机扭矩可达2600Nm，ZF智能变速箱传动效率达99.8%。变速箱具有自感应、自学习、预换挡等智能换挡逻辑，可以保证车辆始终运行在经济油耗区间。
运输人员阿清·葛驾驶着一辆欧曼EST自动变速箱。“我们已经上路很久了，手动挡开了一整天都很累。换了自动挡后，我只需要控制油门和刹车，就可以高速行驶，启动恒速巡航，非常省力，可以让我把更多的精力放在路上。总的来说，这车很厉害。”
青哥，传送者
一汽解放J7
一汽解放J7拖拉机是解放系列拖拉机的“旗舰”。解放J7高端车型为运输商提供550马力锡柴油机和解放自主研发的自动变速器的组合。
据了解，解放J7的自动变速箱换挡方式为旋钮式。汽车前进档分为动力和节能两种模式，倒档分为1和2，方便运输人员操作。这款解放自主研发的AMT变速箱，换挡逻辑更智能，动力损耗更少，经济性能更突出。
郑州坤路物流董事长耿是解放J7的首批用户。他购买的解放J7配备了AMT变速箱、气囊后轮轴、液力缓速器、防撞预警、防侧滑等高端配置。
耿郑州坤干线物流董事长
耿说:“自从引进了解放J7，公司的司机都抢着开。解放J7在高速运输和长途运输中可以发挥最大的优势，可以减轻两位驾驶员的工作压力。选择智能安全的高端卡车，既是对员工负责，也是对客户负责。”
中国重汽豪沃T7H
中国重汽是国内最早研究AMT的重型商用车企业之一。早在2019上海国际车展上，中国重汽就展出了其国六排放豪沃T7H牵引车，搭载MC系列发动机+HW系列变速器+MC系列轴动力链的组合，在动力、排放标准、主被动安全能力等方面进行了升级。
据悉，中国重汽AMT变速箱具有头对头速比大、起步能力强、使用中磨损小、使用寿命长、免维护里程超过10万公里等优点。
为了方便运输车的使用，变速箱还配备了爬行模式(爬行功能)。在启动模式之后，驾驶员可以仅通过控制制动踏板来控制车辆的速度。此外，变速箱还增加了城市常见的低速空档滑行程序，进一步提高了燃油经济性。
江苏徐州的运输员马驰，曾经开着一辆540马力的AMT拖拉机从中国重汽豪沃到武汉走了几千里。“自动挡车辆可以有效减少驾驶员疲劳，中国重汽的AMT操作杆使用起来也非常简单。总体来说，我感觉这是大势所趋。”
运输车马驰
近日，中国重汽宣布一则重磅消息，凡购买中国重汽豪沃480、540马力系列拖拉机，免费获赠AMT(自动变速箱)，中国重汽AMT(自动变速箱)承诺只换不修，为运输商解决“手动挡与自动挡二选一难”的问题。
陕汽德龙X3000
为长途物流标准载重运输而生的陕汽德龙X3000，采用了柴蔚+快手+汉德轴的黄金动力链，不仅提供了大马力，还兼顾了燃油经济性，有效降低了运输车的使用成本。
陕汽德龙X3000采用柴蔚WP13发动机，最大输出功率550马力，具有更宽的最大扭矩范围和更宽的节油转速范围，可使用多种复杂路况。与发动机匹配的是Fast 16 AMT变速箱，该变速箱基于Fast S系列变速箱平台，具有高效、可靠、智能、舒适、省油等特点。
为了提高整车的燃油经济性，陕汽还对换挡策略进行了调整和优化，提供了经济性和动力性两种模式，并提供了爬行模式，以满足车辆在特殊工况下的使用要求。
红岩杰仕2020拖拉机
作为国内最早的合资重卡品牌，SAIC红岩早在多年前就将AMT技术应用到了自己的产品中。4月27日，SAIC红岩全新升级的年度车型红岩杰仕2020拖拉机正式亮相。该车搭载了由Corso发动机和德国ZF)AMT组成的超级动力链，在节油和动力方面表现优异。
据悉，该车在“欧洲之星”依维柯？斯特拉斯重卡平台经过精心设计和全新研发，在舒适性、轻量化和智能化方面得到进一步提升，能够提供满足整个物流行业和所有工况需求的解决方案。
动力方面，红岩杰仕2020？AMT拖拉机采用欧洲技术CURSOR Corso发动机+ZF变速器+FPT车桥，全欧洲动力链条组合，强劲动力输出。工业变速箱传动效率高达99.7%，借助多项先进技术，综合油耗可降低8-13%，为运输商带来实实在在的好处。
除了配备成熟可靠的欧洲AMT变速箱，SAIC鸿雁还全面引进了欧洲先进的R&D和制造技术，以“WCM世界级制造”管理体系的严格标准确保产品的高可靠性。
东风天龙KL？第2020节
东风天龙系列拖拉机自2006年发布以来，经过十余年的研发和升级，在用户口碑和市场份额方面都有着不俗的表现，如今已经成长为国内重卡中的“明星”车。
2020款东风天龙KL秉承东风商用车的造车理念，紧跟市场需求，随时代而变，在年轻化、可靠性、经济性方面表现突出。该车搭载东风康明斯ISZ？13L大排量发动机可输出560马力，最大扭矩2640Nm。车辆在山地高原行驶时，起步加速更快，爬坡能力更强。
车辆变速器匹配的是龙庆DT14手动变速器。对于追求驾驶舒适性的用户，2020款东风天龙KL可搭载龙擎DA14自动变速箱，彻底解放驾驶者的左脚和右手。针对山区路况，新车还可选配福伊特缓速器和取力器，遇到长下坡时更放心。
江铃威龙HV5
2019亮相中国(武汉)国际商用车展？AMT拖拉机亮相。选用ZF最新一代Traxon变速箱。高度集成的机电一体化设计提高了控制系统的可靠性，故障率更低。传动效率最高可达99.7%，速比范围为16.69-1，兼顾动力性和经济性。
为了进一步达到最佳匹配，江铃重汽瞄准江铃威龙HV5？AMT拖拉机的发动机经过了重新调校，采用VGT变截面增压器，2500Bar燃油喷射系统，可以在900~1500？R/min达到更宽的经济油耗区。发动机最大功率530PS，最大扭矩2550N·m，低速扭矩范围可达2000N·m(900 r/min)，整车排放达到国六标准。
江铃威龙HV5？AMT拖拉机的福特Ecotorq发动机+ZF最新的Traxon变速箱可以说是黄金动力组合。此外，江铃威龙HV5-自动重卡的国六版再次升级了油箱容量。时至今日，双室油箱设计依然应用于其上，但容量已经超过了1000L(650L+360L)的大关，使得江铃威龙HV5？AMT拖拉机车辆续航能力强。
AMT重卡在燃油经济性、舒适性和安全性等方面显示出优势。，自动挡将有望从头到尾普及。目前国内重卡企业推出的自动挡车型，如解放、东风、中国重汽都有自己的变速箱产品。此外，可根据用户需求选择ZF变速箱、伊顿和Fast。
恰逢全国六大升级。运输商在选择自动挡车型时，需要考虑零部件和重卡企业在产品配套研发、售后服务、培训指导等方面的情况。，从而避免产品和服务的脱钩。
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